竞争车型
作者：jnscsh 时间：2021-07-04 01:28:01 浏览次数：次
大众高尔夫R
大众或许会说这就是旗舰。参照2002年推出，建立在MK4基础的第一代小钢炮R32而来，如今的高尔夫R依旧配备着四轮驱动系统。但事实上，GTI一直以来都被看作是非常好开的一辆车，抛开功率不足的短板，它也具备灵活性、舒适性和乐趣。但是现在，MK7的高尔夫R成为你能买到的最好开的高尔夫。
不久前，劲敌斯巴鲁WRX STI的到来，让我们不得不把它和高尔夫R摆在了一起，这就是我们担心中的日本车。斯巴鲁新STI可能拥有更雷厉的造型、更快的速度和更坚挺的悬架，但是在翼豹的职业生涯中，变化都并不显著。相比之下，高尔夫R在很长时间里，都拥有一个非常慷慨和聪明的团队，在保留所有高尔夫传统的情况下，它被华丽地完成了，低调而美观的外形和牢靠的抓地力，都让人感觉安全而可靠，但它们几乎达到了性能最大化。翼豹的神话似乎已经走向没落，现在是大众，那么问题来了，谁将是下一个？
迈凯伦650S
12C是迈凯伦的第一款量产公路跑车，它骨子里带着一丝酷酷的冷漠。鉴于工程师对工作效率的推崇，650S的推出并没有带来什么惊喜。但是，它真正突破了迈凯伦“只能在赛道上驾驶”的魔咒，对于一个专注于赛道的公司而言，12C似乎不太适合赛道，反倒是高速行驶更能给人带来快感。今年6月我们在第一时间感受了650S，可以说相比12C而言这是一次一丝不苟的进化。
至少650S的动力有所提升（从V8双增压发动机那里多榨取了79Nm扭矩和19kW功率），以及一张有着P1风格的前脸。更重要的是底盘调整：支撑力更强的悬架（前悬提升22%，后悬提升37%）似乎为它发挥全部能力起到了更大的作用，同时踏板的回馈和制动效果也更好，相比前任解决了不少遗留问题。此外，如果它还保留了12C的特性，那么显然它变得拥有双重性格了，这是不是意味着650S成为在售超跑中最完美的那一个？
法拉利458 SPECIALE
正如360 Challenge Stradale和430 Scuderia的销量远远好于标准版本的经验一样，法拉利458（涡轮增压继承者将在2015年推出）也早已准备了一款让人吃惊，并且更令人兴奋的车型，甚至可以说它在公路上的表现会让人感觉到一丝恐惧。
法拉利Speciale的V8发动机可以召唤出445kW的最大输出功率，此时转速将指向9000rpm，然而这台速度机器相比标准版458减重了90kg，这要归功于更轻薄的玻璃、聚碳酸酯材料的发动机罩、陶瓷刹车盘、锻造轮圈，而车内的“不作为”也不能证明它没做什么事情。
现在的改变奠定了它能在公路上成为一把好手的基础，发动机的啸叫，极具韧性的悬架，都毫无疑问地展示了它希望更快的决心。看样子这难以置信，但Speciale已经被证明了它的复杂性，并且最终的表现更是令人满意。在威尔士，保时捷曾经质疑过它的胜利，现在则是Speciale再次表现才华的时候了。
BMW M3
严肃地说，新M3（同门Coupe车型为M4）正在做着一些能让大家认识它的事情，毕竟它变化很大。你必须承认，M3的进化是有迹可循的，首当其冲的便是增加功率输出的发动机，以保证每一代车型都能和竞争对手并驾齐驱。而发动机始终都是它的重头戏，从声音干涩的E30到火爆的E36，再到躁动的E46，一直到E90/E92足以虚张声势的V8发动机。
现在M3采用了双涡轮增压V6发动机，在全球范围内人们认为无论如何这都算是进步。是的，这些数字足以令人信服，不管你是否接受317kW的功率和550Nm（仅从1850rpm便开始……）的扭矩。F80 M3是否劲爆？它是否鼓励我们肆无忌惮地降挡，甚至在后半夜拉高转速感受它的疯狂？
所以我们会以各种不同的方式驾驶，去钻研这辆全面改进的M3。在接下来的几天里，我们会彻彻底底地体验这台机器是真的那么便于驾驶，还是更倾向于享受，而非只靠想象去定义它的驾驭性和实用性。
保时捷CAYMAN GTS
这是21世纪最美妙的保时捷之一，GTS更是把焦点放在了Cayman 981上，一辆汽车能够拥有长久的吸引力，需要轻量化，强壮的设计，一台自然吸气发动机，手动变速器（当然，PDK双离合变速器也是个选择），还有一个实力型底盘系统（PASM主动悬架管理系统是标准配置，而这辆车装备了一个毫无成本可言，但降低了20mm的运动悬架）。
从某种程度上说，至少Cayman GTS回到了初始点，而这个基础则是令人满意的答卷，我们无须抱怨什么。这辆保时捷的一切，变速器的换挡动作极为符合人体工程学。此外它在驾驶平衡性方面的表现让人很欣慰，基于种种能够传达的快感，Cayman GTS对阵eCoty评选中的更昂贵、更强大的对手并不需要担心什么。
现在，它也许是保时捷最好的运动跑车，但它是2014年中的最佳性能车吗？
捷豹F-TYPE R COUPE
如今的捷豹正在逐渐壮大。可以说是F-type在引领着捷豹改变，V8 R Coupe则是回应那些报道捷豹走下坡路的拳头产品，让他们的阴谋论彻底瓦解。捷豹率先推出了敞篷版F-type，当然它也出现在了去年eCoty评选的名单当中，当然捷豹还需要更进一步研发它的V8 S产品，从而努力在eCoty的最终大名单中留下来。