朝鲜“暴风虎”主战坦克

工作。双侧变速箱在车体两侧，结构相同，为三自由度行星式机械变速箱，7个前进挡和1个倒挡。

坦克的燃油储备包括车内4个燃油箱，总容量为675升：车外右侧履带翼子板上的3个燃油箱，总容量285升。

虽然动力系统得到提升，但坦克最大公路速度仅为50千米/小时，以车内搭载的燃油计算，其最大公路行程为370千米，若搭载2个200升的备份油箱，则最大公路行程达到500千米。

性能分析

韩国只有较新的K2在整体性能上超过M2002“暴风虎”主战坦克。而较旧的Kl系列，如果没有进行技术升级的话，无论是防护（“暴风虎”主战坦克采用复合装甲与附加装甲相结合的办法大幅度提高了防护能力，K1型主战坦克只是基本复合装甲），还是火力（125毫米滑膛炮面对Kl型装备的L7A3型105毫米线膛炮）都逊色于“暴风虎”。

“暴风虎”主战坦克自身也有缺陷。有西方专家指出，其乘员空间狭窄，装甲仍较薄弱，火控系统仅为80年代中期水准，火炮性能也因此受限制。采用外组油箱，加之继续沿用T-62坦克上的弹架油箱，将会导致坦克中弹后，车载弹药和燃油易引发二次灾害效应。

而且乘员在安全方面也存在许多不利因素。除抛壳机构有时会碰伤乘员外，由于车内空间狭小、各种装置杂乱突出、悬挂装置减震性能欠佳，坦克在野外高速机动行驶时也很容易使驾驶员疲劳。

这些安全和环境上的缺陷，是T系列坦克固有的，朝鲜的坦克设计师也不是没有考虑到，但为了充分体现“攻击能力优先”的设计思想，这些都暂时被放到次要位置。

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