韩国引进先进侦察机监视朝鲜

工作。2000年，8架按照韩國军方要求专门配置的RC-800战术侦察机交付给韩國军方，随后被部署在城南。洛克希德•马丁公司作为主承包商负责合成孔径雷达(sAR)的维护和升级，L-3通信公司负责通信系统等。

随着韩國对侦察机要求的升高，尤其是针对朝鲜军事活动侦察力度的增加，韩國对RC-800侦察机进行了多次的升级和改进，其目的就是通过侦察、监视和预警，掌握对手军事部署以增强应对周边不确定军事威胁的能力。2006年9月6日，美國國防安全合作局宣布，应韩國的要求将继续支持其RC-800战术侦察机，包括附带的地面侦察站搜集情报的处理和数据分析能力提升。2007年2月14日，洛克希德•马丁公司得到了2800万美元的合同，对RC-800侦察机进行升级和改进，包括升级SAR雷达，维修和保养相关支持和测试设备等。有资料显示，韩國在RC-800战术侦察机上的技术和设备投入已经超过2亿美元，但仍然满足不了韩國军方的需求，引进新型先进战术侦察机可谓迫在眉睫，这是军事需要，更是战争储备。尤其是“天安”舰和延坪岛事件切实让韩军认识到己方侦察与监视能力不足带来的严重后果。在朝鲜半岛，除了西南地区有少数低洼平原外，山地约占70％，地面和太空侦察设备都很难有效发挥作用，引进先进的侦察机，能使其侦察范围满足韩朝边界地区的需要，甚至还可以将韩军的视野扩大到整个东亚。

“猎鹰2000”侦察机

“猎鹰2000”侦察机与RC-800侦察机相比，机体更大，飞行距离更远，内部配有更多的侦察装备，可以长时间进行侦察活动。从目前情况看，韩國军方对“猎鹰2000”侦察机的性能还是比较满意的。

“猎鹰2000”由法國达索飞机公司研制生产，借鉴了“猎鹰900”型机的前机身和机翼结构，安装加雷特公司的CFE738双发涡扇发动机，航程有所加大，具有洲际飞行能力。与复杂的大型客机的机翼相似，它的后端襟翼和前端缝翼条可以调整形状，因此无论在高速还是低速条件下都能平稳地飞行。机翼的动力储备技术和额外升力获取技术，使得飞机能够从高海拔机场轻松起飞和爬升。“猎鹰2000”代表了达索公司超过45年的成功经验，已经交付了全球70个國家共2100架飞机，飞行记录超过了14万小时。“猎鹰2000”不仅可以用于民用，为其配备特殊系统后还能够完成多种军事任务。法國“猎鹰2000MRA”多任务海上侦察机就是在“猎鹰2000”公务机的基础上，配备海上侦察专用系统而成，它飞行速度快、续航时间长，性能安全可靠，改装能力强，能够满足法國海军需要。“猎鹰2000MRA”具有超大的观察窗，采用多模雷达，具有可伸缩的电子光学炮塔，同时具有强大的翼下挂载能力。此外“猎鹰2000MRA”的后勤保障相对简单，易于部署到海外或偏远的简易机场。

韩國有意引进的“猎鹰2000”侦察机的主要任务是收集朝鲜无线通信和各种武器装备频率，也可以作为火焰感应装备，探测朝鲜的导弹发射。此前，韩國探测“大浦洞”、“飞毛腿”和“劳动”等弹道导弹的发射一直依靠美國DSP导弹预警卫星，这是韩军侦察机首次配备探测朝鲜导弹发射的热追踪装备。法國达索公司将在2015年，即美國将战时作战指挥权移交给韩國的同一年，向韩军交付“猎鹰2000”侦察机。

据韩國媒体报道，驻韩美军计划将用于监视朝鲜的U2高空侦察机的使用年限延长至2020年，使韩國原定引进“全球鹰”无人侦察机的方案化为泡影。为此，韩國计划邀请另外两种美國制造的无人侦察机，竞标韩國的新型战术无人侦察机的采购计划，其分别是航空环境公司的“全球观察者”和波音公司的“鬼眼”。“全球观察者”无人侦察机

“全球观察者”(Global Observer)是航空环境公司(AeroVironment)研制的电动无人飞行器，DARPA也对其提供了资助(其目标是开发一种实用的超长航时无人侦察飞行器)。航空环境公司一直以来专注于无人系统的开发，如RQ—11“大乌鸦”等。第一架“全球观察者”样机于2005年首飞。它是全球首架采用氢动力的大型无人飞行器，整机采用传统的上单翼、箱体机身和桁架式尾撑布局，6台由氢燃料电池电动机驱动的螺旋桨推进器分布在主翼前缘。由于氢能量的装化效率极高，因此其动力系统能够支撑机体超长航时、超高升限巡航。在向军方展示该系统的性能后，军方深感其未来军用潜力，便于2007年批准其作为一项联合概念技术演示(JCTD)项目进行资助。第一阶段开发出的样机称为“全球观察者－1”(GO-1)。2007年航空环境公司获得合同，制造出数架GO－1飞行器用于评估。GO－1的性能参数具体为：翼展53.4米，起飞重量1800千克，负载160千克，续航时间为168小时。据报道，2011年1月12日“全球观察者”GO-1长航时无人机进行了首次氢燃料动力飞行。“全球观察者”不能高速飞行，但可以加速，以应付6.5万尺空中的强风。“全球观察者”用强力、轻型的合成材料造成，拆卸方便，可以装进运输机，以便部署到遥远的行动区域。吉特林说，GO-1重量只和一辆中型汽车一样，能够在普通美國飞机跑道上起降。“全球观察者”体型十分庞大，其翼展大于波音747客机翼展，可以在高达6.5万尺(19812米)的平流层飞行，飞行高度大于两个珠峰，超越了大部分防空导弹系统的观测范围和射程。五角大楼指出，“全球观察者”将彻底改变军事航天的“游戏规则”。据称，它可以看到半径600英里(约960公里，即看到的面积为289万平方公里，约相当于1／3个中國)范围的景物，足可覆盖整个阿富汗。“全球观察者”混合电动力无人机系统可能在2012-2014年期间发展成为美國政府的一个研制项目。

第二阶段开发出的样机称为GO-2，其性能参数如下：翼展78.94米、机身长25.4米，起飞重量4127千克，负载450千克，续航时间预计超过168小时，这意味着可在空中持续飞行1周之久，最大升限为20000米，最大巡航速度为202千米／15时，任务半径为19800千米，其动力装置采用8台电动机(每台电动机驱动1部螺旋桨推进器，电动机由氢燃料电池提供能源)，其性能远超同类由传统动力驱动的飞行器。第三阶段开发出的样机称为GO-3，其问世还有待时日。

“全球观察者”完全靠液化氢燃料推动，令它可以持续飞行一星期，比目前任何飞机都持久。高空长时间的精确侦察也是韩國政府比较看重的一点。环境航空公司行政总裁康弗在加州爱德华兹空军基地受访时说：“它以氢为燃料，能源密度是汽油的3倍，使之能以更低的成本飞得更长久，而且是零排放。”据了解，“全球观察者”只会排放出水蒸汽。

“全球观察者”极且，性价比，能够满足韩國军方的侦察需求，在面对朝鲜甚至是其他地方的军事威胁时，可以及早发现敌方的动静，防患于未然。但是“全球观察者”也是有缺点的，尤其是动力燃料问题。至少到目前为止，贮存液氢向来都是一大障碍。它需要使用沉重、绝缘的容器，而这似乎与无人驾驶飞机要求的轻快和长航时不相容。但环境航空公司称已解决该问题。氢输入内燃机，在内燃机内部氢与来自空气的氧结合。吉特林说，做到这点很困难，因为在6.5万尺高空，空气非常稀薄。内燃机的详情，包括重量、电力产量和制造材料，都是公司秘密，但已知的是，内燃机将为发电机提供电力，驱动螺旋桨。发电机还将生产2.8千瓦的电力，供通信装备、摄像机和其他感应器使用。

波音“鬼眼”无人侦察机

据美國波音公司网站2010年3月8日报道，波音公司已制造出首架“鬼眼”验证机，该机是采用液氢动力的双发高空长航时(HALE)无人机，用于执行持久性情报、监视、侦察(ISR)和通信任务。“鬼眼”的关键供应商和参与伙伴包括：福特发动机公司(发动机)、极光飞行科学公司(机翼)、Mahle Powertrain公司(推进控制)、鲍尔航空公司(燃料箱)、Turbosolutions Engineering公司(涡轮增压器)、DARPA和NASA。

“鬼眼”的全部推进系统包括发动机、涡轮充电装置和发动机控制系统，系统在2010年3月1日成功地完成了80小时的高空台试验。验证机为60％缩比样机，拥有45.72米(150英尺)的翼展，飞行速度大约是每小时150海里(277.8公里)，在携带204千克(450磅)有效载荷的情况下可在19812米(65000英尺)高度下连续飞行超过4天。“鬼眼”可以在特定区域的平流层保持持久存在，执行情报、侦察、监视和通信等任务。据波音公司网站报道，2012年3月10日，“鬼眼”无人机在NASA德赖登飞行研究中心的协作下，于爱德华空军基地进行了首次中速滑跑试验。地面人员利用波音公司的先进共用开放式任务管理指挥和控制(COMC2)软件遥控“鬼眼”方向及转发信息，“鬼眼”在滑跑中达到了56千米／小时的速度。波音公司“鬼眼”项目经理马洛说：“该无人机表现良好，并且收集的数据有助于增加我们的控制模式。这次试验使我们向完成‘鬼眼’的首飞更近了一步。”

氢推进系统将是“鬼眼”无人机成功的关键。该系统非常有效，能节约大量燃料，它的唯一副产品只有水，因此它是一款绿色环保飞机。“鬼眼”无人机由2个2.3升的4缸发动机提供动力，每个产生150马力。

“全球鹰”无人机能与现有的联合部署智能支援系统(JDISS)和全球指挥控制系统(GCCS)联接，图像能直接而实时地传给指挥官使用，用于指示目标、预警、快速攻击与再攻击、战斗评估。作为“全球鹰”的一种替代品，通信与指挥控制系统将是决定“鬼眼”无人机能否发挥出应有效能的关键。而自身携带的光电、红外传感器和合成孔径雷达则是完成任务的重要手段，因此先进的系统载荷是韩國政府在寻求外國先进无人侦察机方面所关注的重点。

发展展望

在美國多次拒绝了韩國对“全球鹰”战略无人机的采购申请后，韩國首先还是致力于自己研制开发各种侦察无人机，例如中空长航时无人机MALE，韩國航宇公司被选定为主承包商和系统集成商。MALE性能参数包括：翼展25米、机身长12米，总重4吨，航程达到500公里。此外还包括智能无人飞行器项目，它是韩國政府“21世纪前沿研发项目”的重要组成部分。微型无人平台也是韩國政府最近投入大量资金研发的项目。从韩國政府对无人机的青睐程度可以看出，韩國在自身发展侦察机的道路上还有很长一段路要走，而采购國外先进侦察机在今后相当一段时间内也还是首选。

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