新型能源及环境材料

我国将在云南个旧实现锂电池材料产业化生产

国家高技术产业化示范工程项目年产800t钴酸锂产品的生产线，将于年底在云南省个旧市建成，这将填补我国在锂离子电池材料行业的空白。

钴酸锂是便携式电器如笔记本电脑、移动电话、摄像机等广泛使用的锂离子电池的材料，价格较高，每t数十万元，长期以来我国全部依靠进口。2002年，国内钴酸锂需求量达2500t，预计2年～3年后将达到5000t以上，市场前景十分广阔。

个旧圣比和科技有限公司研发投资这一项目，具有独立知识产权，产品综合技术指标已达到国际先进水平，可替代进口钴酸锂产品。项目建成后可实现销售收入2亿元，利税6000万元。此前，这家公司已小规模进行了成品生产，并与国内主要锂电池生产企业形成了供货协议。（新华网）

日本精工的锂离子电池保护IC具有高精度电压保护功能

日本精工(Seiko Instruments)的S-8253A/B系列锂离子电池保护IC适用于精工的2节/3节串联电池，额定电压26V，可为每个电池提供高精度电压检测。S-8253A/B系列锂离子电池保护IC有内部电路产生的延时功能，可通过控制引脚控制充电/放电操作功能以及可选的0V电池充电功能。

S-8253A/B系列锂离子电池保护IC工作电压2V～24V，它耗流低，工作温度范围在-40℃～85℃之间。适用于锂离子可充电电池组和锂聚合物可充电电池组、S-8253A/B系列锂离子电池保护IC采用8引脚TSSOP封装。 （科技之光）

春兰集团成为我国最大的镍氢电池电动车制造商

自去年8月份成功研制出高能动力镍氢电池这一新产品后，春兰集团迅速成为国内电动自行车行业研发、销售的佼佼者。截止目前，春兰已基本完成其电动自行车在全国经销和服务的布局，与千余家经销商共铸了销售服务链，从而成为领先国内的高能动力镍氢电池及以此为动力的电动自行车的最大制造商。

品牌众多、质量良莠不齐是目前电动车市场不争的事实。面对各种电动车的激烈竞争，作为该行业的后起者，春兰集中力量专注于具有世界领先技术的高能动力镍氢电池的研究，并迅速将其研究成果产业化。据了解，应用了高能动力镍氢电池的春兰电动自行车，一次充电续行里程最多可达80km，循环充电次数最高可达600次，同时，它既有使用温度范围宽、供电稳定、瞬间放电强等特性，又有无记忆、免维护、可根据需要进行电量组合等诸多优点。

由于镍氢电池采用了金属氢化物代替了剧毒的汞、镉等材料，不存在铅酸电池的污染问题，因而配置了这种电池的春兰电动自行车有着极为广阔的海外市场。据悉，英、德、意、日、韩以及塞内加尔等欧、亚、非许多国家的经销商，都在大批量代理该车，预计今年下半年春兰电动自行车的出口，将在上半年出口的基础上递增20%。（中国稀土）

用作车用燃料比天然气更清洁煤制二甲醚产业化生产取得突破

据悉，浆状床一步法合成二甲醚工业试验在山西省太原市获得成功。

二甲醚原料来源广泛，我国的能源结构是以煤炭为主，用煤生产二甲醚无疑是煤炭液化的最主要途径。二甲醚既可替代液化石油气用于生活燃料，又可作为燃气轮机燃料，最重要的是它可以作为柴油的代用品。太原理工大学内燃机研究所试验表明，二甲醚作为车用燃料，比天然气和液化气都要清洁。

在以太原理工大学谢克昌教授为首的课题组、中石化胜利石油管理局、山东润田化工有限公司、中国高等技术中心和山西欣宇清洁能源技术开发中心的通力合作下，由谢克昌教授和其博士研究生田原宇高工主持，经过半年多的努力，按照拥有自主知识产权的国家专利技术，建成了1000t/a车用二甲醚合成装置，现已将工艺流程打通，目前正对所采集的各种工艺和设备试验数据进行分析。这是我国在一步法合成二甲醚领域的重大进展，它标志着我国煤制二甲醚产业化生产取得了历史性的突破。（中国环境报）

韩美联手开发汽车燃料电池

韩国现代汽车2003年7月上旬宣布，已与美国联合技术公司所属专门从事燃料电池开发的子公司“美国UCT燃料电池公司”达成协议。双方将联合开发可在摄氏零度以下启动的汽车燃料电池。在零度以下启动，这是汽车燃料电池一直致力达成的一大目标。

根据这项协议，现代汽车和UTC燃料电池公司将联合开发燃料电池，并配备在现代汽车生产的SUV底盘上。现代汽车计划在2004年以前面向运输公司租售燃料电池汽车。

据了解，现代汽车和UTC公司自2000年开始就已进行汽车燃料电池的联合开发，双方在“加利福尼亚燃料电池联盟”成立仪式上，公开了以“SantaFe”SUV为原型的第一款燃料电池汽车。两公司的目标是：2004年开始面向运输公司租售燃料电池车、2010年开始面向特定用户销售。（科学网）

日本研制使用燃料电池的笔记本电脑

日本电气公司（NEC）近日宣布，该公司将于2004年推出一种使用燃料电池的笔记本电脑，这种电脑的连续使用时间可达5h，高于目前使用锂电池的笔记本电脑。

NEC公司研制的上述燃料电池内含一个装有甲醇的容器，电池内发生的化学反应可产生电能。在燃料用尽之后，用户须重新加注甲醇或是更换新的甲醇燃料筒。这种可为电脑长时间供电的燃料电池被视为锂电池的理想替代品，目前笔记本电脑常用的锂电池每次充电后只能连续使用2h左右。

据NEC公司透露，该公司还在积极研制可连续使用40h的笔记本电脑燃料电池。（科学网）

美国研究发现稀土氧化物可使燃料电池工作温度降低

美国佐治亚技术研究院的研究人员发现，掺杂铁的氧化铈、氧化铽及氧化镨能显著降低燃料电池中由水蒸气和甲烷生成氢的温度。工作温度过高是限制燃料电池广泛应用的主要障碍之一，该研究则增加了人们对降低燃料电池工作温度的信心。

位于东京的三菱材料公司正在与Kansai电力公司及其他机构合作研制以镧基材料为电解质的固体氧化物燃料电池，实验室规模的电池样品已研制成功，这种电池工作温度低，发电效率高。三菱材料公司预计，这种燃料电池有望于2006年实现商业化发电。此外，三菱还打算研制一种新工艺，以降低氧化镍——掺杂钐的氧化铈（燃料电池电极）的生产成本。 （山西钕铁硼永磁性材料网）

新型燃料电池采用纳米陶瓷材料

传统燃料电池技术经数十年研发已发展成熟，但高造价（几十倍甚至上百倍之高于市场可接受价格）导致其产业化与商业化的推迟，短期内（4年～5年）没有可供市场化的产品。而新型燃料电池解决了燃料电池市场化的关键技术和材料，竞争优势在于新型超功能纳米陶瓷材料的突破，材料的自然资源富有而价廉；并拥有与之匹配超智能的燃料电池发电堆技术，使燃料电池系统简化、廉价；两者结合是当今国际上惟一能同时拥有材料与堆技术绝对领先的优势。

该技术已通过美国和欧洲工业界和国际权威的严格评审和肯定。 （新华网）

Enova开发、整合燃料电池客车

Enova系统公司日前表示：夏威夷州高科技发展公司与Enova公司签订了一项价值超过60万美元的协议，开发重型移动燃料电池应用新技术、整合在夏威夷空军基地的燃料电池驱动30英尺混合动力客车技术。

作为这项新计划的一部分，Enova公司将开发几款新元件，包括8kW变极器、380V直流转化器等。（科技之光）

德国专家发现大肠杆菌可以做电池原料

德国专家发现，一种专吃碳水化合物的大肠杆菌，能够在无氧环境下将碳水化合物转化成酒精、酸性物质、碳酸气和氢气。

利用这些特点，研究人员将这种大肠杆菌收集起来，用做微型“氢气制造厂”。之后，再将“制造厂”产出的氢气导入一种含有氧元素的原料。氢气与含氧原料相互作用时能够释放出大量负电荷。研究人员认为，如能进一步完善工艺，将有望制成以细菌为原料的电池，为小型医疗电器供电。（北京晚报）

我国建成亚洲最大太阳能电池生产基地

作为国家火炬计划保定新能源与能源设备产业基地的重要组成部分，亚洲最大的太阳能电池生产基地日前在河北保定国家级高新区建成并投入试生产，从而填补了我国不能商业化生产多晶硅太阳能电池的空白，使太阳能这一新能源离普通百姓渐行渐近。

一块块蓝色的太阳能电池板直冲蓝天，源源不断地将太阳能转化为电能，从而为家庭、汽车提供动力。作为惟一不受地理环境约束的可再生能源，从上世纪70年代起许多国家掀起太阳能光伏发电热潮，美国、日本、德国、意大利等国家纷纷制订计划，推动这一新能源产业的发展。发展中国家中，印度发展最为迅速。而我国的太阳能产业却长期处于生产规模小、应用面窄、产品单一的初级阶段。

为改变这一状况，1999年经原国家计委批准立项，保定英利新能源有限公司的“多晶硅太阳能电池及应用系统示范工程”被列入国家“高技术产业化示范工程”，并成为旨在解决8000万边远地区居民无电缺电问题的国家“光明工程”配套项目的重要组成部分。

在国家发展改革委、科技部的支持下，从太阳能硅片到电池片，从电池组件到应用系统，保定英利新能源有限公司近几年迅速建立起一整套生产线，硅电池的转化效率达到14%，年生产能力也逐渐从3MW提高到48MW。企业通过国家权威部门的检验，获得建设太阳能电站的资格。

著名环境专家曲格平在考察后认为，“这一项目使我国太阳能电池的生产达到世界先进水平，使我国太阳能开发利用的快速发展崭露曙光。”

目前，这家生产能力居亚洲第一、世界第七的太阳能生产企业正积极进军海外市场，在巴西、泰国等国家参与项目投标，与跨国公司同台竞技。

（科技之光）

以色列即将建造世界最大太阳能发电厂

在开发和利用太阳能方面，以色列具有独特的条件优势：日照充裕，太阳能开发技术水平位居世界领先行列，能源又完全依赖进口。然而，就目前以色列对太阳能的利用而言，仍非常初级，仅局限在每家每户使用的太阳能热水器上。由于利用太阳能发电的成本太高，以色列国内居然没能建设一座太阳能发电厂，但这一现象不久将会彻底改变。一座占地1000英亩、发电功率为50万kW、世界最大的太阳能发电厂，将在以色列南部内盖夫沙漠中开始建设。

长期以来，以色列一直重视对太阳能技术的研究与开发，国内著名研究机构，如魏兹曼研究院、以色列理工学院、本·古里安大学等，在太阳能开发技术领域取得了许多重要成果，使以色列在开发和利用太阳能技术方面保持世界领先水平。据以色列21世纪网报道，目前世界上正在运行的2座功率最大的太阳能发电厂（发电功率皆为8万kW），就是由耶路撒冷的Luz公司在美国加利福尼亚建造的。Luz公司在破产前共在加州建造了9座太阳能发电厂，除以上2座外，第一座发电功率为1.5万kW。然而，太阳能发电的成本的居高不下，也极大地制约着太阳能的开发和利用。在以色列，太阳能发电的成本比使用煤和石化产品要高出1.5倍，因此，即便是像Luz这样著名的太阳能公司也不得不宣布倒闭。

在内盖夫沙漠建设占地面积1000英亩的世界上最大的太阳能发电站计划，已经得到以政府主管部门的批准，只是工程预算目前尚未确定。该太阳能电厂一期发电能力将达10万kW，到2012年工程全部完工时，发电能力将达到50万kW，发电量约占以全国电力生产的5%。太阳能电站的技术主要来自于本·古里安大学国家太阳能中心和继承了Luz公司专利的倍特·谢蒙施公司等。（科技日报）

德国大规模铺设太阳能发电装置

德国最近开始实施一项名为“十万屋顶”的计划，在建筑物顶部大规模铺设太阳能发电装置，希望借助于能源调整举措大力促进实施可持续发展战略。

据德新社报道，德国环境部长特里廷7月14日出席柏林新火车站顶棚太阳能发电装置竣工典礼时表示，德国将通过大力开发太阳能这一环保能源，促进可持续发展战略的实施。柏林新火车站安装的太阳能装置覆盖在雷尔特火车站轨道上方的横跨顶棚上，面积达到1870m2，每年将能提供16万kWh的电力。

特里廷说，基于对太阳能发电这种环保能源需求的不断增加，德国有越来越多的太阳能发电设备投入运营，太阳能发电的成本近3年来也下降了20%。在大力开发包括太阳能在内的多种新能源的同时，德国的就业得到了改善，新兴行业也取得了长足发展。

据悉，德国联邦政府提出的目标是，到2010年，包括太阳能在内的各种新能源在所有发电总量中占据的比例由目前的6.25%提高到12.5%，2050年这一比例达到50%。（解放日报）

国家发改委发布新标准——推广稀土在汽车尾气净化领域中的应用

为减少汽油车排气污染物对环境的污染，推广稀土在汽车尾气净化领域中的应用，近日国家发展改革委稀土办公室批准发布《汽油车排气净化催化剂载体》、《汽油车排气净化剂涂层试验方法》2项行业标准，提出了严格的产品质量监督管理的技术依据，对催化剂载体的生产和应用进一步进行了规范。

这2项标准均是国内首次制定，从2004年2月1日起实施。

据有关专家介绍，目前，机动车排气污染已经成为中国大中城市的主要大气污染源，治理机动车排放污染任务非常紧迫。稀土基三元净化催化装置在汽车尾气净化中已经得到了广泛的应用，稀土在催化剂、氧传感器、陶瓷载体等方面都起到了重要的作用。（山西钕铁硼永磁性材料网）

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