弹性支承块式无砟轨道在太兴铁路策马村隧道的应用

总结与展望

本文介绍了新建太兴铁路策马村隧道无砟轨道的设计方案，提出了一些优化措施。目前该线已完成竣工验收、运营通车一年，设备情况良好。

（1）支承块结构钢筋搭接处设置绝缘热缩管能够防止杂散电流形成环路、防止预埋铁座产生锈蚀，随着线路运营其防锈效果有待进一步观察，

（2）三元乙丙橡胶性能要明显优于丁苯橡胶，但造价昂贵（丁苯橡胶8000-9000元/吨，三元乙丙橡胶17000～20000元/吨），轨道结构垂向刚度主要由块下垫板提供，对于套靴材质的选择有待进一步研究。

（3）本工程有砟轨道与无砟轨道过渡段设置于隧道洞内，一方面保护了套靴不受雨雪侵蚀，另一方面适用于桥隧相连的工程实际。隧道与路基过渡段应设置在隧道洞外，采用搭板连接。

弹性支承块式无砟轨道作为一种轨枕嵌入式无砟轨道在我国普速铁路有较为广泛的应用，但支承块尺寸、套靴材质、道床板尺寸（道床板厚度、道床板内配筋率）无统一规定，如能编制标准图或通用图将对推进工程的实施、保障工程质量起到指导作用。

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