发动机新型复合式单气环的结构及密封机理的研究

工作时，环组由上止点向下止点运行时，上浮动环与气缸壁间的润滑油一部分被刮入润滑油腔内，新型活塞环组由下止点向上止点运行时，润滑油腔内的润滑油可以均匀的分布在气缸壁上，这样在气缸壁上就形成一层薄的油膜，保证了新型活塞环组的良好润滑。由于气缸压力远远大于曲轴箱压力，因此压力差会控制机油向上溢出，减少润滑油造成进入燃烧室，造成燃烧室不完全燃烧，形成结胶积碳。

新型复合式单气环间积碳机会很小，这是因其减少了活塞环开口间隙漏气量，也就减少了碳积聚在活塞环间的几率，减少了蜡和胶质物随气体沉积的机会，再加上金属本身就具有吸附性等造成的。另外由于三环叠加，环与环之间相对运动，使得新型活塞环具有自洁功能。在降低发动机漏气及降低机油耗的领域，郑州双元活塞环有限公司的设计专利取得较明显的成效，环结构是在一道气环槽中配置两片楔形环的组合气环，在同一道气环槽中，靠近活塞顶端方向的为上环，另一片为下环。其楔形角度根据不同机型采用不同的角度，上、下环之间的环隙形成润滑油腔。其润滑油腔结构与我们的新型复合式单气环的储油腔很相似。

4 结论

①新型复合式单气环有效的解决了传统多气环活塞环开口间隙漏气的问题；

②新型活塞环减缓了活塞环浮动现象，并减少了由此带来的危害；

③有效的改善了积碳问题；

④由于特殊的结构带来的作用，不仅简化了制作工艺，也具有良好的经济效益。

参考文献：

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