Jeep大切诺基3.0TD柴油版

工作，柴油机会比汽油机更加合适，低转速大扭矩，在一些鹅卵石面前，踩油门都是多余的动作，强大的低扭已经解决了问题，而不需要和汽油车那样深踩油门。

其实，即便是给油门深踩，动力的承接也来得顺畅，相比于汽油机，柴油机的工作不会那么敏感，惰性反倒让发动机更适合这种越野状态。

今天的Jeep已经不再是纯越野的硬汉，在公路上依然有不错的性能，要知道高端SUV正是从大切诺基开始引领的潮流，而今装上柴油机的大切诺基同样需要高水平的动力系统。和越野路况一样，柴油机的扭矩特性会让这台大SUV的低速响应变得更淡定从容，尽管只是6缸的机器，但颇有几分V8汽油机的淡定。

8.2秒破百，加速时这是一台快车，但百公里油耗才8.3升又让人觉得暗爽，所不同的是柴油机的转速并不高，到达四千转的时候发动机就已经“到头了”，相比于汽油机的“长气”，柴油机似乎更加呼吸局促，更适合慢性子开。好在发动机的震动抑制得不错，虽然依然比汽油机更大，但也几乎看齐了奥迪Q7、大众途锐几款柴油机的水准。

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