发动机行业进入全面交叉竞争格局

工作会议，对2015年经济发展提出了明确任务目标，同时也对整体经济的增长定下了基调，下调了我国宏观经济增长的速度。多个研究机构预测表明，2015年中国的经济增长速度将保持在7%左右，将是多年来最低的速度。在此宏观经济形势下判断，商用车将进入微增长状态。

从经济方面判断，2015年国家不会采取大规模投资的办法来刺激经济增长，GDP增长率由10.5%降到7%的新常态。新常态下运输强度将从高位逐步缓慢下降；另外，公路运输承担的份额上升幅度减缓或趋于稳定，主要会影响重卡发动机市场；由此，2015年商用车发动机市场不会超常规增长。

政策环境方面，2015年1月1日起，商用车国四排放标准在全国正式实施，排放标准生产一致性检查在2014年给轻型货车带来地震式影响，预计2015年排放升级对轻型货车的影响会减弱，市场将会在下半年缓慢复苏；另外，700万黄标车淘汰任务，意味着2015年对商用车市场更新需求带来一定利好；城镇化进程加快，将会促进客车发动机的增长。

总之，车用柴油机市场2015年将会保持平稳发展，预计国内车用柴油机产销增长大约在2%-3%左右。

车用汽油机方面，我们认为随着国家宏观经济调控力度的变化，我国汽车出现了一些增长幅度的起伏，但目前并没有看到对汽车消费的需求有减弱，消费刚性需求依旧存在，今后一段时期我国乘用车消费仍处于平稳上升阶段。

目前，中国汽车保有量还处于100辆/千人左右的水平，在国家鼓励消费、国民人均收入保持平稳上升的同时，一二线城市升级换购需求进一步提升，三四线城市市场潜力逐步释放，公车改革促进个人用车的购买，从而继续促进未来的乘用车市场发展。

因此预计，2015年乘用车发动机将保持8%的增长速度，车用汽油机产销量将冲击2100万辆。

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