2011年排名前20名的叉车供应商

报告地区也经历过订单和出货单的增长。

美洲市场是2011年的新星，出货量增长了36.35%，订单量增长了24.12%，该区从2010年交付152，160台叉车到2011年交付207，485台叉车。但是美洲不是唯一亮点。大洋洲有33.8%的出货增长。在2010年交付了14468台叉车后，在2011年交付数量为19359辆。

欧洲2011年交付了324073台，比2010年交付的252290台增长了28.45%。亚洲2011年交付了373697台，而在2010年交付数量为307529台。亚洲比其他任何地区的交付数量都要多，同比增长则为21.51%。非洲增长20.71%，在2011年交付17194台，而2010年交付数量则为14243台。

总的来说，在2011年全球出货量从2010年的740690台上升到941808台，而订单数量则攀升至974582台。全球叉车市场共同经历了增长，而前二十名叉车制造商也取得了不同的成绩。

前十厂商

今年全球前五名的叉车制造商与去年是一样的。丰田保持在领先位置，收入达到59亿美元。第二名是林德叉车的母公司Kion集团，收入达到56亿美元。这代表了比2010年收入增长了23%，缩短了第一和第二制造商立场的差距。永恒力排在第三名，收入27亿美元，比2010年增加了13%。

排在第四名的是纳科（Nacco）公司，收入25亿美元。科朗设备公司排在第五位，2011年的收入是21亿美元。去年纳科和科朗公司都是以收入18亿美元并列排在第四位。

剩下后几位制造商包括三菱卡特彼勒叉车（Mitsubishi Caterpillar），以收入14亿美元收入排在第六位，比去年收入增加了19%，小松（Komatsu）公司以11亿美元收入排杂第七位。

日产叉车和安徽叉车以10美元收入并排第八位。排在第十位的是Nippon Yosuki，收入增长了12%达到了8.79亿美元。

榜单的变化

今年前二十名中，巴西叉车制造商Paletrans Equipamentos排在第二十名。该公司总部设在Cravinhos，在巴西圣保罗市，Paletrans 2011年收入达到5800万美元，2010年收入是5600万美元。

二十名以后有一家中国的梯佑（Hytsu）叉车制造商，其品牌包括Hytsu和 T&U。这家公司收入从2010年的6900万美元到去年的3800.48万美元。下降的原因是欧洲市场的减少和一家工厂的关闭。

对于叉车供应商要进入今年前二十名，2011年的收入不能低于5800万美元。

前五名公司在2011年总收入要188亿美元，比2010年总收入166亿美元增长了13.25%。

2011年前10名叉车供应商收入达到了242亿美元，比2010年241.7亿美元和2009年201.7亿美元都多。过十亿美元的门槛的公司数量上升，十家公司中有九家公司收入超过十亿，2010年有7家，2009年有5家。

新的趋势

对于叉车市场，一方面，我们看到了市场在增长，另一方面，我们同样也注意到厂商越来越关注绿色。“毫无疑问，大家对保护环境的兴趣在增加，我们也看得到更多人在用燃料电池”莫兰说。莫兰表示，当前，最终用户在追求价格的时候，也在关注环保措施和环境影响的问题，必须有一个平衡点。“大多数绿色行为都是以商业意识结束，意味着他们重视经商成本，或者持续时间不久。用户想要保护环境，但是却把商业帽子扣在头上。”

最大的行业新闻是NISSAN和TCM的合并，文件预计在八月份完成，合并最终完成会形成一家新的公司，叫做UniCarrier。下一年，NISSAN和TCM公司将以UniCarrier.名义来出报告，我们杂志将会继续留意，看看这次合并对叉车市场和每年前二十名叉车供应商名单有什么影响。

（要有资格参选前二十名叉车供应商的排名，公司必须生产和销售工业叉车协会七种中的一种：电动马达骑手；电动马达手卡车；内燃机；充气轮胎；电内燃机牵引车，以及崎岖的地形叉车。

排名是根据从该公司在全球机动工业卡车最近一个会计年度的收入而定的。收入数据报送外币的计算采用2011年12月31日的汇率。）

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