水泥路面碎石技术在公路施工中的应用①

摘 要：主要研究水泥路面碎石技术，结合实际工程案例，首先阐释了这项技术的优点，然后分析了施工前的准备工作，最后论述了这项技术的应用流程和质量控制，希望能够提供一定的参考和借鉴。

关键词：公路施工;水泥路面;碎石技术

1 水泥路面碎石技术前期准备工作

（1）水泥封层移除。碎石化施工开始之前，水泥路面沥青罩面会影响到破碎效果，因此，需要清除掉沥青路面的罩面和封层部分，为后期的施工带来一定程度的便利，保证水泥封层的质量能够符合规定的需求。

（2）处理病害严重路段。当混凝土路面损坏比较严重的情况下，对路面破损的程度进行详细分析，然后进行针对性的挖掘，达到相应深度之后，开始后续的施工工作。完成上述步骤之后，需要将碎石材料进行填充，使基顶面和顶板厚度达到规定要求，实现理想的施工效果。

（3）施工高程点的布置。高程点的布置需要严格按照施工的基本原则，将间隔控制在合理范围内，保持科学的距离，对高程变化进行控制，每间隔一段距离，设置相应的高程点，使其能够科学合理，保证工程质量。

（4）沿线重要构造物进行标记。在应用水泥路面碎石施工技术的时候，需要时刻注意沿线构造物对工程所产生的影响，详细检查各个部位，并且经过确认之后，对管线的埋设深度进行全面分析，当大于1m的时候，可以采取常规的施工方法，当处于0.5m～1m之间时，低锤头破碎的方法较好，当深度小于0.5m的时候，禁止使用路面碎石施工方法来进行施工。

2 水泥路面碎石施工工艺流程

（1）确定施工设备技术参数。在施工之前，需要明确施工设备技术参数，保证工程的强度和粒度能够符合技术标准。具体来说，应该对需要破碎处理的路面部分进行详细检查，清除掉路面上封层部分，在测量管线、桥涵的时候，以构造物所在位置为参照，然后进行标记。根据不同程度，水泥路面的病害分为两种，一种是轻微病害，在板体自身的影响下，出现比较明显的裂缝现象，但路面不会下沉。一种是严重病害，指的是由于板体出现下沉，土基深处出现不同程度的病害现象。在这种情况下，需要及时清除掉病害板体部分，然后才去碎石回填的方式，使这个位置能够平整，最后进行破碎层的施工。

（2）开挖试坑。为将路面破碎成符合要求的尺寸，需在试验段中按照随机原则选择2个相互独立的部位开挖一平方米的试坑，在选择试坑时要注意避开存在工作缝及横向接缝等设施的位置。对试坑进行开挖时，应到达基层，利于对颗粒的粒径进行检查，确认碎石化处理效果。若破碎之后颗粒粒径未达到设计要求，则说明要对设备参数进行合理调整，同时增加一个试验段，重新进行上述过程，到切实满足设计要求为止，同时对施工参数进行记录。需要注意，在对正式段进行施工时，需要以路面的实际情况为依据，对施工参数做适当微调。

（3）多锤头碎石化破碎。通常多锤头碎石化需要先对两侧行车道实施破碎，再对中部行车道实施破碎，也就是按照从两侧到中央的顺序进行施工。对路肩进行破碎时，需降低一定的落锤高度，缩减落锤之间的距离，使破碎效果达到预期，并防止由于破碎功相对较大导致碎石化过度。在两幅破碎过程中，应有10cm宽度的搭接。施工中应对机械设备进行灵活调整，使频率、速度和落锤的高度都满足要求，保证破碎达到均匀，对相关设备参数进行针对性的调整。

（4）路面的压实。破碎处理结束之后，需要首先进行压实处理，一般在明确位置之后，选择合适的压路机，保证颗粒粒径达到工程设计方案的要求，在对破碎性能进行检测的时候，将间隔距离控制在50m。压实试验的时候，需要对路面含水量和压实度等相关参数进行详细分析，判断相应的压实力度，增强施工的针对性与合理性。压实设备的选择需要结合实际情况，主要是光轮压路机以及Z型压路机，结合路面的实际情况，可以单独使用某一种设备，也可以将两种设备混合使用，共同作业，使施工效率不断提高，发挥良好的压实效果。

（5）沥青材料的洒布施工。在碎化处理之后，路面的状态较为松散，此时需要洒布沥青，压实处理的时候，用量控制在0.8m3/km2，有效提升公路路面的运行质量。另外，需要对路面的排水性能进行综合分析，使后续排水工作能够顺利进行，避免出现严重的质量问题。在详细控制的过程中，使工程成本保持在合理范围内，切实提高工程的质量，实现理想的经济效益和社会效益。

3 碎石化施工质量控制

第一，选取具有一定代表性的段落，将其作为施工的试验段，长度不可小于50m，同时设置锤迹间距不同的区段，做好相应的分界标记。然后严格按照設计确定的参数进行施工，同时以试验成果为依据，对参数进行适当调整。完成试验段施工之后，要对各区段块料粒径进行准确检测，并根据检测结果，确定设备控制标准。对回弹模量进行检测时，应验证其能否达到变异性基本要求。建议根据回弹模量指标进行，随机选定测点，要求测点的数量达到9个以上。若无法满足要求，应适当增加试验段总长，同时以落锤高度为依据进行调节，增大破碎程度，降低变异性。第二，在大面积施工中，应注意每幅路面实际破碎长度达到1km以上时，应在突变产生位置开挖试坑进行抽检，确定粒径能否达到设计和规范的要求。若不满足要求，应进行适当的调整，此时无需进行回弹模量的测试，将试坑粒径实际情况为确认是否达到合格的参考依据。针对下卧层强度有所差距的各个段落，应进行相应的设备调整，建议在原有参数前提下进行小幅的调整，这样能保证其它段落实际破碎效果达到要求。第三，在确定粒径时，应在试坑中使用卷尺进行测量，并结合目测方法。选择试坑具体位置时，应保证随机性。对试验段进行测试时，除了颗粒的粒径，还应考虑当量回弹模量，一般测试应在完成乳化沥青的均匀洒布后进行。为保证测试结果真实性与准确性，测点的数量应达到9个以上。试验段区段安排时，应包括破碎开始以前的10m与完成破碎以前的5m，技术指标检测通常不可安排于该区域。

4 结语

在应用水泥碎石处理技术的时候，需要详细分析这项技术的优势，结合工程案例的实际情况，做好施工前的准备工作，合理确定施工设备技术参数，做好试坑开挖、多锤头碎石化破碎、路面压实、沥青材料的洒布施工等一系列工序。同时，重视质量控制工作，保证加铺结构层的强度，全面保障施工质量，增强路面的最终质量，促进公路事业的进步和发展。

参考文献：

[1]钟蔚，廖刚锋.碎石化技术在公路路面工程施工中的应用分析[J].珠江水运，2015（24）：22-23.

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