另一种选择

工作原理，Velite5是广义上的增程式（EREV）混动车，也就是说它既能丝毫不让发动机介入的纯电行驶，又能使用油电混合工作。当然在电用光的时，燃料动力会继续驱动。但不同于一般插电混动（PHEV）和全混动（HEV）的是，在逻辑设定上降低能耗是它追求的第一位，而L挡（低速挡）其实更像是一个加强能量回收的开关。简单来说，电量充足时，你想用汽油机基本很难，电量不足时想用汽油机充满也很难。传动方面，传统的变速箱被行星齿轮所替代，并根据负载和车速在三个齿比间切换。不要多想这一切的设定都只是为了降低能耗而存在。

虽然别克Velite 5的动力表现可圈可点，使用成本比较可观，而且行驶品质也基本没有瑕疵。但在市场面前，它仍有一些问题无法回避。比如2658万-29.58万元的定价，享受完36万补贴后，裸车价在23万-26万之间，但由于不同省市的购置税和牌照标准不同，车辆的终端售价会有一定差异。例如，别克Velite 5在上海能享受免购置税和上新能源号牌的待遇，而在北京它的购置税则要一分不少的交齐，并且需要参加燃油车的摇号。不得不说，不论别克Velite5性价比如何出众，奈何政策面前道阻且长。

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