他永远是个绅士

阿斯顿-马丁带给我们的决不仅仅是一辆性能出色的跑车，更多的是这个品牌内在的气质，而这种气质在于当你坐在阿斯顿-马丁的驾驶座上之后，就成了一名“彻头彻尾”的绅士。

在记忆当中，阿斯顿-马丁的每次出现都与007有关，那个时候，觉得阿斯顿-马丁就像他的主人一样高不可攀。甚至现在笔者与朋友谈到阿斯顿-马丁时总会说一句话：开阿斯顿-马丁，一定要穿西装。这次有幸接触到阿斯顿-马丁品牌中最为浪漫的车型即唯一一款敞篷车型—V8 Vantage Roadster，不得不再一次屏住呼吸，细细打量这位跑车当中的“绅士”，决不允许放过任何一个细节。

外形

Vantage Roadster，无论从哪个角度看都十分完美：车前端如同一张大口的进气格栅、宽扁的车身、具有优美弧线的车灯、长长的发动机舱、紧凑的乘坐舱、大弧度的尾部曲线等等，这些独具特色的设计令人一眼就能认出这是一辆阿斯顿-马丁。

与所有阿斯顿-马丁一样，Vantage Roadster也是由手工打造，设计师们可以毫无束缚地规划出最完美的造型，不必受流水生产线的制约。阿斯顿-马丁的工程师及设计师所要求的设计标准非常高，只有手工艺专家才能达到，这就保证了阿斯顿-马丁几乎无可挑剔的外形。例如，Vantage Roadster发动机盖的边线贯穿车的前部，不需要头锥体部分，使整体造型更加简洁。此外，Vantage Roadster使用金属网格栅代替常用的塑料，质感更加强烈。

该车车身线条强劲、平衡稳健，Vantage Roadster具有与生俱来、与众不同的姿态及和谐之美。作为敞蓬跑车的Roadster织物车顶利落而紧凑地安置于座位后的金属覆盖物之下，其线条与强健的车身后部完美融合。有人会问：为什么阿斯顿-马丁仍然由手工打造？这是出于设计方面的考虑，手工艺专家能够完成非常复杂精细而生产线上的机器却不能完成的工作。他们的手艺要比那些机器出色得多。例如，前翼头灯的单线切割，这个造型如此完美，就是因为它出自于手工艺专家的巧手。

内饰

从坐进Vantage Roadster的这一刻起，你就与它联系在一起了，不仅是因为非常灵活的操控感受，也因为它那真正的跑车驾驶舱：选用最上乘的材料手工制作，款式简洁美观。

仪表板由铝材料制成，三维造型的仪表更加清晰易读。为了使造型更加简洁明快，大部分警示灯都隐藏在铝制表面以下，只有在打开时才能看见。中央信息显示器采用了最新的OEL（极场发光技术），比传统的LCD（液晶显示器）更加清晰。Vantage Roadster还包括可选装的弹出式卫星导航显示屏，尖端的音响设备及阿斯顿-马丁独特的玻璃启动按钮。由于传统的挡杆被位于中控台上的几个按钮和转向盘后方的换挡拨片所取代，所以座椅之间就显得非常通透，也更加简洁。转向盘采用了三辐设计，中部基座上有个非常精致的阿斯顿-马丁徽标，而在徽标的外围，则有一圈铝制饰条进行装饰，具有大家风范。

漂亮的皮革座椅采用了手工缝线。机器当然也能缝制皮革，但却不可能跟手工缝制的一样精细，仪表板及开关等设备由铝合金制成。织物及皮革有多种颜色可供选择，还有多种不同的缝线花样，也可选择黑檀木镶边装饰。

操控

Vantage Roadster由静止加速到100km/h用时5.0s，最高时速达到了280km/h。实现这一数据的第一功臣便是Vantage Roadster的发动机。Vantage Roadster搭载了一台4.3L V8发动机，这台发动机是阿斯顿-马丁专门为Vantage设计研发的，是由阿斯顿-马丁位于德国科隆的发动机生产厂手工装配。这台高性能发动机特点就是质量轻、体积小，即便是在低转数时，响应也十分迅速，在转速为5000r/min时，最大的转矩达到了410N•m，而在转速为1500r/min时，就能输出最大转矩的75%，这就保证了Vantage Roadster在低速状态时也具有非常强劲的动力。

Vantage Roadster点火的瞬间让人很着迷，按下点火开关，发动机在爆发出一阵清脆的响声后慢慢地平静下来，并发出平稳而沉闷的声音。这种先激烈后温顺的发动机轰鸣声将现场的每一个人的情绪都带动起来。试想，当这样一辆车停在马路边，路过的人三三两两地回头打望并啧啧赞许的时候，你出现了，在众人羡慕的眼神中打开车门，随之而来的便是这种独特的发动机启动声。毫无疑问，那一刻现场的每个人都将被你征服。

一如阿斯顿-马丁车型的优良传统，Vantage Roadster的发动机声音悦耳，动力十分强劲。缸径与冲程尺寸被最优化，以便在动力与转矩之间达到最佳平衡。而一个共振系统则改善了发动机性能，并使发动机发出美妙的伴奏音。还有可变进气凸轮轴正时系统，改善了低速时节气阀的响应，尤其是中速时的转矩。与这台发动机相搭配的是一款优秀的Sportshift手/自一体变速器，位于转向盘后方有两个尺寸较大的换挡拨片，驾驶员 只有通过拨片一种方式进行换挡，这种单一的换挡方式起初会让人有些不舒服，但这正是阿斯顿-马丁追求运动驾驶风格的一种最直接体现。

通过中控台上的一个按钮，驾驶者还可以选择“舒适”的行驶模式，在这种模式下，换挡方式更为轻松，Vantage Roadster也表现得非常温顺；在驻车的过程中，只需要选择“慢行”，这样一来，驾驶者就不必频繁地踩踏油门和制动踏板，而是专注于停车位置就好了。

一辆车若想更加灵活就必须具有较低的车身重心及最佳的前后车重分配。因此，Vantage Roadster 将尽可能多的车重都分配在前后车轴之间，发动机位于驾驶舱前部与前轴线后部，变速器被放在了后轮轴线之前，这就保证了前后最优配重比；应用于赛车的干式油池润滑系统使得发动机位置更低，因此车辆重心也更低，从而增强了操控性。

Vantage Roadster的高级车身构造是它具有超级操控性及反应能力的关键所在。Vantage Roadster的车身采用的是全合金VH（垂直水平）结构，这是阿斯顿-马丁独一无二的车身构造。而大量尖端材料的使用，如用于车体的轻质合金、镁及高档复合材料等，则使车身重量更轻、也更灵活。

在与销售人员谈到关于用户的时候，我们得知：阿斯顿-马丁的客户群体年龄一般在30多岁左右，他们事业成功，对生活充满激情，并且举止言谈非常优雅。细想，这种群体特征与阿斯顿马丁的内涵完全契合，阿斯顿-马丁选择了绅士，而绅士也选择了阿斯顿-马丁。

推荐访问:是个 绅士 永远