016X系列内燃机车频繁不换向\不行车故障分析及技术攻关

摘 要:文章简单介绍了016X系列机车具体情况及牵引电动机电空接触器的工作原理;通过对016X系列机车长期存在的频繁不换向、不行车的电气故障进行原因分析;并针对几种分析结果逐一分析、求证和排查;最终研究出合理、科学的技改方案,并在0161机车上具体实施;杜绝了016X系列机车该类故障的频繁发生,经济效益显著。

关键词:016X系列机车;电空接触器辅助触头;改型

中图分类号:TM922.71文献标识码:A文章编号:1000-8136(2010)11-0017-02

1 设备情况简介

运输部负责分公司的原材物料及产品的运输任务,共有4种型号11辆内燃机车,其中,DF10D型016X系列就有5台内燃机车,占运输部机车数量近1/5。

自投运1年多来,016X系列0161——0165机车出现1个共性的电气故障:用来控制6台牵引电动机供电电路的6个电空接触器,辅助触头经常发生接触不良,导致016X系列机车在运输作业过程中,尤其是倒调作业时,频繁发生不能换向、不能行车故障,严重影响运输生产正常进行。

针对此类电气故障我们成立了专项技术攻关小组,通过现场反复调查、分析、比较及认真探讨,我们找到了016X系列机车频繁发生不换向、不行车的症结所在。提出了科学合理的解决方案,并在0161机车上进行了具体的实施,效果非常明显。0161机车运行至今,再未发生过因牵引电机电空接触器的辅助触头接触不良,而造成不换向、不行车故障。

此项技术攻关的成功,不但解决了016X系列5台机车长期存在的技术难题,使这5台机车重新成为运输生产的主力。而且,更重要的是,我们减少了大量的材料备件投入,提高了机车运行效率,大大减少了检修人员的加班抢修,经济效益非常显著。

2 牵引电动机电空接触器工作原理

接触器是用来控制主电路、辅助电路及其他电路的自动切换电器。其特点是能开闭较大电流,可频繁操作,并且能远距离控制,DF10D型机车电空接触器就具备了上述功能。

牵引电动机的电空接触器主要由动静触头组件、灭弧装置、辅助触头以及电空传动机构等部件组成。当电空传动机构对动触头组件产生力的作用时,它就会逆时针旋转,直到与静触头接触。同时,电空传动机构会使辅助触头滑板上移,使辅助触头动作,实现电路的连锁控制。

3 016X系列机车故障原因及分析

运输部有5台此系列的机车,频繁地发生不能换向、行车故障,这一顽症长期以来一直困扰着检修人员,只能通过频繁更换辅助触头来被动应付,每个辅助触头价格在60元左右,平均每月每台机车就要消耗22个左右,总计消耗备件费1 320元,每年此项费用消耗就达1.5万余元。

更重要的是,机车在倒调作业中频繁发生此类故障,只能通知检修人员加班抢修,不但增加了劳动成本及机车油耗,而且严重影响机车运行效率及机车的正点出库率,临修率居高不下。乘务人员在驾驶016X系列机车时,心理负担很重,尤其在交接站至企业站区间拉运专列时,重车爬坡,一旦出现故障在坡上停止,就会造成事故的发生。

经过广泛调查、分析和探讨,我们发现DF10D型016X系列机车电空接触器辅助触头经常发生的接触不良故障有以下4点可能:①辅助触头机械压力不足;②辅助触头质量问题;③辅助触头接触面脏污;④辅助触头备件选型问题。

首先,电空接触器辅助触头是由辅助触头滑板来推动的,触头压力很大,经现场检验触头机械压力足够。其次,经多次检查已发生故障的触头,发现动静触头位置正对、动作灵活、无松动脱落,没有磨损、烧损迹象,触头应该无质量问题。同时我们经过长期调查发现,由于机车作业重点在交接站——企业站——原料站——成品站之间,这一区间铁路沿线有阳光焦煤集团、众多煤场及其他矿场,加之风沙巨大,因此分公司订购016X系列机车时电空接触器辅助触头特意选择密封式的,但是,这样一来粉尘一旦进入,触头上的积尘就很难清除,辅助触头接触面脏污就是频繁发生故障的原因。怎样才能彻底消除灰尘对触头的威胁呢?我们想到了类似车型04X系列机车,经过反复观察、分析发现该系列机车电空接触器辅助触头都是垂直开放式分布,没有透明塑壳密封罩。在两年多的运行过程中,04X系列机车从未发生过电空接触器辅助触头接触不良现象。我们分析认为,触头垂直开放式分布,灰尘很难积聚于触头接触面,机车频繁倒调、行车使控制换向和行车的辅助触头频繁吸合、释放,风沙、粉尘既使很大,但也很难在触头接触面积聚,因此04X系列机车从未发生电空接触器辅助触头接触不良的现象。我们判断016X系列5台机车电空接触器辅助触头选型存在缺陷,这可能是发生016X系列机车频发不换向、不行车的根本原因。

4 016X系列机车技术改造

经过反复观察、比较和分析,笔者慎重地提出了对016X系列机车牵引电动机电空接触器辅助触头重新选型的革新改造建议,并详细将实施方案向部段领导及有关科室进行了阐述和解释。获得了上级领导及部门的大力支持,由于016X系列机车还在保修期的最后一个月里,笔者紧急联系北京中铁牵引电机研究所,经过反复探讨和磋商,获得了厂家大力支持,并免費为运输部改装了0161机车牵引电动机电空接触器辅助触头组件,辅助触头组件选用垂直开放式结构,随后进行了3个月的监控运行,0161机车再未发生过不换向、不行车的故障,这一技术难题从而得到彻底解决。所以我们计划陆续在0162——0165机车上实施该技术攻关成果,以彻底消除016X系列内燃机车频繁不换向、不行车这一顽症。

5 成果总结

作为工程技术人员,要时刻牢记:科技就是第一生产力,要不断地学习先进技术和总结工作经验,要有意识的把我们所掌握的科学技术同生产实际相结合,充分运用科技手段,善于思考、勤于琢磨,千方百计解决生产经营过程中出现的技术难题和实际问题,我们016X系列5台机车若全部改装完成,每年直接节约备件成本支出近8万元。并且大大提高了行车效率及正点出库率,从而大大降低了机车故障临修率,带来的间接经济效益更是可观。

通过本次技术攻关,我们总结出了今后在技术工作方面的新思路。并为我们进行QC活动、技术攻关、技术创新、技术专利等方面的技术活动指明了方向。

首先,我们要有意识的善于发现生产经营过程中存在的各种技术难题和影响生产经营的实际问题。

其次,在进行任何技术活动时,我们都要本着以下3点来进行:①通过技术革新和改造要提高生产及设备安全;②通过技术革新和改造要提高生产及设备运行效率;③通过技术革新和改造要降低材料备件的成本投入。

综合以上3方面,确定最佳技术革新和改造方案,安全、效率是前提,降低成本是目标。只要解决实际问题,且效果显著,我们所进行的技术革新和改造就是成功的、就有价值。

在目前,全球经济危机风暴肆虐的形势下,分公司生产经营举步维艰,我们要全力挖掘设备技术潜力,充分发挥科技优势,积极参与分公司技术攻关活动,尽力降低本单位的各项成本投入,提高经济效益、改进质量、优化指标、提产降耗、节能减排及安全环保等技术活动。为分公司生产经营走出低谷、走向繁荣,打造一流公司竭尽所能。

作者简介:庞红珍,女,1972年出生,山西河津人,毕业于西安建筑科技大学,电气工程师。

Frequent Non-016X Series Diesel Locomotive Reversing,Non-vehicular Failure Analysis and Technical Research

Pang Hongzhen

Abstract: This paper briefly describes the specific circumstances of the 016X series of locomotives and traction electric mechanical and electrical works air contactor:Through the 016X series is not the frequency of long-standing locomotive reversing,non-traffic electrical fault cause analysis; And several analytical results for each analysis,verify,and troubleshoot;finally worked out a reasonable,scientific,technological transformation program,and the specific implementation of the 0161 locomotive;Put an end to the 016X series of locomotives frequent occurrence of such failure,significant economic benefits.

Key words: 016X Series Locomotive;Electro-pneumatic contactor auxiliary contact;modification

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