我是传奇

可靠、耐久、高质量、卓越的越野性以及多功能性，乌尼莫克的发展历史充分展现了几代德国工程师的匠心和实干，希望这个传奇在梅赛德斯-奔驰商用车旗下继续发扬广大

最早的设计草图诞生于1945年9月，背景是战败的德国受到严格限制，只允许生产农用机具。曾任戴姆勒-奔驰航空发动机设计部门主管的阿尔伯特弗雷德里希（Albert Friedrich）在那年秋天设计了一种农用车，除了具有运输功能，它还能挂上不同的机具来完成割草、耕地等不同的农活儿。

起初这一系列车型被命名为Universal-Motor-Gerät，意为万能机动工具，缩写便是Unimog。它于1948年在位于德国格平根的柏林格尔兄弟机械工具制造公司投产。由于市场需求持续增长，这家公司有点忙不过来了。于是戴姆勒-奔驰接手了整个乌尼莫克业务，并于1951年6月3日，在位于嘉格纳的工厂开始生产乌尼莫克。但实际上直到1953年5月，乌尼莫克才得以正式使用梅赛德斯星徽标志。

1955年首辆乌尼莫克404系列正式下线，因其越野性能卓越的车身底盘设计，该款车畅销全球多个国家，其生产一直延续至1980年。为了满足市场需求，乌尼莫克需要不断扩展产品系列。其中具有里程碑意义的是1974年的424系列和1976年的435系列的问世 —— 它们填补了乌尼莫克重型系列的空白。1992年的408系列U90和418系列的U110以及U140则分别标志着乌尼莫克的轻型和中型产品问世。

目前，梅赛德斯-奔驰乌尼莫克产品分为十、百、千三大系列。“百”是指从2000年开始投产的乌尼莫克U300、U400以及U500，它们广泛用于市政建设、建筑施工以及能源开发等诸多行业中。新车型拥有由复合纤维材料制成的实用且漂亮的驾驶室， 这种驾驶室里还有一种创造性的设计——能够将方向盘、仪表盘和油门踏板一起从驾驶室左边迅速地挪到右边，以便驾驶员操作机具沿道路的任何一侧进行施工作业。更为独特的是，“百”系列车型还可用于公路铁路两用作业。

“千”是指2002年乌尼莫克推出的被称为“越野王”的U3000至U5000车型。凭借其极其出色的越野能力，该系列得到很多专业用户的青睐，其中包括森林消防、国际维和行动、灾难救助车辆，或改装为勘测和探险车。

“十”系列则是在2006年德国汉诺威国际商用车博览会上推出的U20车型，作为乌尼莫克家族最年轻的产品，它比“千”和“百”自重更低，操控起来也更轻松。

乌尼莫克的顶尖车型是U5000，它总重13.8吨，配备4.8升排量的涡轮增压柴油机，最大输出扭矩高达810牛·米。由于前后桥均装配具有很高离地间隙的门式车桥，它无需任何改装就可提供80厘米的涉水深度。通过选装相应的部件，涉水深度可达到120厘米，而且能够有效避免水、灰尘、细泥沙进入车内。

乌尼莫克U5000标配8挡变速箱，速比范围广，而且一挡速比很低，适合于多种应用。除了这8个挡位，当车辆需要低速越过障碍物或是需要增加牵引力时，还有越野挡位可产生更低的另外8个速比，能将车速控制在时速1公里至15公里的范围内，挡位虽多，但操作很轻松。驾驶员只需拨动一个小摇杆来选择挡位，然后轻踩离合器踏板就能令气动执行器完成换挡。

变速箱还有一个电子快速倒挡功能，用摇杆预选与当前行驶相反的方向，然后在车辆停止之前踩下离合器踏板，即可迅速从向前行驶变为向后行驶。这能让驾驶员在有限的空间内实现转向，避免车辆被卡住，还能避免离合器和变速箱受损。

乌尼莫克久负盛名的原因还在于它的耐用性。目前，世界上仍在使用的最古老的乌尼莫克是一辆1952年生产于德国嘉格纳工厂的U2010，现在服务于一家建筑公司，用于清扫路障，虽然经过了60年的使用，这辆U2010仍然保留着原厂发动机，每年还能工作200-300小时。

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