历史的缩影

军用运输机

二次大战后，军用运输机的发展曾经沉寂了一段时间。直到20世纪50年代中期，世界各主要航空大国才开始发展新一代的军用运输机。

1、C-130“大力神”（Hercules）①

C-130“大力神”是美国洛克希德飞机公司研制的四发涡桨式多用途战术运输机。该机于1951年开始设计，1954年首飞，1956年开始装备部队，主要用于运送人员、装备和作战物资，可在前线的简易跑道上起降。C-130投产后发展了多种改进、改型，许多至今仍在生产。C-130几乎参加了自50年代以来美国在全球的所有局部战争，也是美国航空发展史上的一种经典机型。C-130的机型设计特点后来成了世界各国设计运输机的标准模式。

2，中国的运8②

中国的运8是根据苏联的安-12的生产许可证、结合中国的实际情况制造的。自投产以来，运8也派生了多种型号以满足国防建设和国民经济建设的不同需求。运8与美国的C-130 、C-133，英国的AW-650，德法日联合研制的C-160等，都属于同一个时代的主要运输机型。

3、苏联/俄罗斯的伊尔-76③

苏联/俄罗斯的伊尔-76是由伊留申设计局设计的中远程运输机，装备4台涡扇发动机，与美国的C-141同属一个级别，属于第二代军/民用运输机。伊尔-76于1969年开始设计，1971年3月首飞，1975年开始装备部队和民用部门。

伊尔-76是一款各项性能都十分优秀的运输机，中国空军也曾引进该机。国内的伊尔-76参加了四川汶川地震救灾及各项重大的军演，还用该机改装出了中国的预警机。

4、美国C-17④

1981年，美国麦·道公司（现并入波音公司）赢得了C-17的研发合同。C-17布局形式和伊尔-76相同，都采用了悬臂式上单翼、T型尾翼和前三点式起落架布局，也使用涡扇发动机。C-17于1987年开始原型机制造，1991年9月首飞，1997年装备部队。

C-17大量采用轻质合金和复合材料，并在发动机上应用了反推力装置，这是在军用运输机上首次采用该技术。C-17是一款性能先进的军用运输机，可同时适应战略与战术运输任务，弥补了美国C-130和C-5的不足之处。

5、美国的C-5“银河”式（Galaxy）战略运输机⑤

C-5“银河”运输机也是美国洛克希德飞机公司的产品，该机在1963年开始设计，1968年6月首飞，1970年投入使用。C-5“银河”运输机在当时可称为“空中巨无霸”，机长75.5米、翼展67.88米、机高19.85米，最大载重120000千克，最大航程5530千米。C-5机舱分为上下层，机头罩可向一侧折转便于从前部装卸货物。该机主要用于运载坦克、导弹发射装置、军用车辆等大型武器装备，是美国空军战略投送力量的重要组成部分。

6、苏联/乌克兰安-72⑥

安-72是苏联原安东诺夫设计局（现为乌克兰安东诺夫航空科技联合体）设计的战术军用运输机，具备短距起降能力。安-72的发动机安装于机翼上部，喷气流流过上翼面，可利用附面层原理增加升力。

7、苏联/乌克兰安-124⑦

安-124由苏联原安东诺夫设计局研制，是前苏联/俄罗斯空军的重型运输机，其总重量超过美国的C-5“银河”，可担负着各种大型军用和民用物资的战略运输任务。

8、苏联/乌克兰安-225⑧

冷战时期，美、苏争霸极大地推动了双方航空工业的发展，安-225就是这个时期的产物。安-225于1988年12月首飞，实际只制造了一架，是世界上最大的重型运输机。安-225使用6台单台推力23400千克力（229.5千牛）的涡扇发动机；机长80米，翼展88.4米，机高18.1米，货舱长43米；最大载250000千克，最大起飞重量600000千克；航程4500千米。

9、中国运20大型军用运输机⑨

2012年12月21日，中国自行研制的大型军用运输机运20实现了首飞。运20采用4台涡扇发动机，其整体性能与伊尔-76一类的大型运输机相当。该机的研制成功，将改变中国在大飞机领域的不利局面，把中国空军的战略运输能力极大地推进了一步。

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