交通运输对石油天然气开采的影响及对策

摘 要:石油、天然气均属于不可再生资源,伴随着工业化的进步,交通运输业的发展,对石油的用量不断剧增,而随着对天然气低污染、高效能认识的增加,越来越多的目光也关注到对天然气的使用上来。交通运输行业是主要用能部门,其节能工作的成效对中国建立资源节约型社会,保障全国节能工作的有效实施具有重要意义。本文就近几年来交通运输当中,在石油天然气开采方面所造成的影响和对策进行分析,希望可以提供一些参考和指导。

关键词:交通运输石油天然气开采影响对策

中图分类号:U4文献标识码:A文章编号:1674-098X(2011)06(c)-0065-01

现代社会中,我们的生活讲究“快速、多元”的高效和多彩的生活速率和内容,我们多关注于生活的忙碌和充实,觉得分身乏术。于是,在外出的时候,乘车就变成了必需的出行方式。因此对于交通运输,这一“生活必需品”,我们便投入了大量的精力来对它进行发展。从当年瓦特发明蒸汽机并对其进行改良到卡尔·本茨这位当代“汽车之父”发明第一辆现代意义上的汽车开始,就预示了汽车将会成为当代社会生活中不可或缺的交通工具[1]。当然了,现代的交通工具-汽车并不简简单单的指私家车,还包含了公众交通工具-公交车、出租车,当然也包括了运输业的代步车-集装箱运输车、大型货车等等,自然不仅仅单指道路交通运输,还有水路业、航空运输等。那到底什么才是交通运输呢？

1 交通运输

1.1 含义

交通运输是一个行业名词,专指交通运输业——在国民经济中,专门从事于运送货物和旅客的一个特定的社会生产部门,其中涵盖了包括公路、铁路、水运、航空等等运输部门,在国民经济中占据了很大比重,在国民生产中起到了很大作用,在国民生活中不可或缺。

1.2 分类

交通运输业依据运输方式的不同,可以分为5类:陆路运输:通过陆路(地上或地下)运送旅客或货物的运输方式;水路运输:通过江、河、湖、海等天然或人工的水上通道来进行旅客或货物的运输方式;航空运输:通过在空中开辟航线,运用空中航道进行旅客与货物运输的空中运输客服方式;管道运输:通过在运输范围内设置管道来进行运输的方式,一般用来进行液体、气体等的运输;装卸搬运:通过人力、畜力或是装卸工具来进行货物搬运和转移的运输方式。陆路运输、水路运输、航空运输均可以用来进行旅客与货物的运输,而管道运输和装卸运输多用来进行货物的运输、搬运和转移[2]。

1.3 现状

从第一辆现代交通工具-汽车发明以来,交通运输由于其便捷、快速、省力的优点,很快被人们接受。在现代,它已经成为人们出行的首选方式。进入21世纪以来,我国交通行业牢固树立科学发展观,努力挖掘运输潜力,加快交通基础设施建设,到2004年底,我国共有公路线里程187.07万公里,我国水路交通运输系统共拥有内河航道12.33万公里,主要航道是“三江两河” [3]。公路运输稳步增长,水上运输增幅较大,港口生产继续保持较高增长。

2 石油天然气开采

2.1 现状

石油是存在于大地深层之中的一种可燃性能源,中国最早对石油进行研究的是沈括(公元1031－1095年)。在《梦溪笔谈》中,认为石油生于沙石之中,与泉水相杂。可以发现人类对石油的使用已经有将近1000年的历史了,当然大肆使用是在近代了。对于这种不可再生资源来说,在将来,我们会面临枯竭的境地。随着交通运输业的发展,每年我们对于石油的需求都在增加,石油储备量在这种供求关系下,增长比重逐渐变小。而天然气,伴随着第一次发现可燃性的水合物之后,科学家进一步的研究,推测在深海中存在大量的可燃性气体。海底,天然气资源基础丰富,储量增长进入高峰期,增长高峰期,天然气产量处于快速增长阶段,气田开发指标整体处于较高水平,具备持续上产空间。

2.2 未来

伴随着交通运输的发展,对能源需求自然会越来越大,科学家已经关注到石油储备的减少,因此在将来的能源发展当中,将更多的目光转移到了还未全面开发利用的天然气开采上面。在未来的发展当中,势必会对石油的开采加以限制,并进行科学的引导和保护,以便更好的利用地球给予我们的有利资源。在天然气方面,会加大力度进行这方面的开发和研究,更全面的认识天然气的性能和如何更好地利用与开采,将合理利用作为天然气的使用首要条件。

2.3 影响因素

在这两种资源的开采使用上,有一些影响因素。就石油而言,重点在于过度的开采和使用时的浪费。对于当前石油业来说,观念是落实科学发展的基础。所以要想解决石油利用的问题,就要从根本上纠正观念,只有从根本上解决了思想上认为石油是取之不尽的之后,才可以真正的开始解决石油开采所面临的难题。天然气,目前由于天然气本身的性能在常规状态下不够稳定,我们对于天然气的使用还处于探索阶段,因此,在天然气的使用开采上,最大的影响因素就是科技。

3 影响与对策

3.1 影响

交通运输作为现代人出行必选的代步、运送货物等方式,成为了日常生活当中不可缺少的重要生活方式。据调查,中国的交通能耗目前已占总能耗的20%,如不加以控制将达到30%[4]。我们在交通运输方面消耗了很大一部分能源,因此对于能源的大量消耗,在一定程度上制约了其他行业对于能源的需求。

3.2 对策

3.2.1 科学观念

汽车消费导向政策,能够影响人们的消费习惯,政策应使大众汽车消费始终与我国经济和资源环境水平相一致,使人们合理选择、使用汽车,不至于出现奢侈性消费而造成过多的油耗[5]。因此,政府应大力宣传有关节能、环保与良好消费间的关系,正确引导消费者的消费观念,使消费者树立科学的消费观念。从根本上杜绝滥用、错用和奢侈消费,使交通运输对于能源的消耗在合理的范围之内,更好的保护、利用资源。

3.2.2 科技发展

除了一方面减少对石油能源的使用外,我们还可以加大对其他能源的研究和开发。如天然气资源。但由于整体技术不如是由探测和开采技术的成熟,想要像石油开采那样大规模的开发利用还有一定困难,因此我们应加大力度对天然气开采技术的研究,尽早地完善对于天然气开采的认识和利用,可以从很大程度上减少对于石油的过度开采[6]。科技的进步是目前制约天然气开采的最大因素。如:如何合理开采？开采完如何正确贮藏？贮藏时如何确保安全？这些都是有待解决的问题。

4结语

在当今科技发展一日千里的背景下,我们对于石油天然气等能源的需求和利用越来越大、越来越多,只有合理利用,才可以长期使用。

参考文献

[1]范例,司利增.影响汽车油耗的因素分析[J].农业技术与装备,2010,(2):18.

[2]李智安.减少汽车油耗的几点思考[J].福建工程学院学报,2009,(12):628.

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