铁路接触网可靠性探究分析

【摘要】随着我国铁路的列车的速度不断提高，电气化铁路在发展的过程中对接触网可靠程度提出了更高的要求，同时也是铁路能否安全运行的主要影响因素，因此，我们要对电气化铁路接触网的可靠性进行准确无误的评估和判断，针对电气化铁路接触网目前存在的问题找出问题的根源，并且提出相关的解决对策，这样才能够大大提高电气化铁路接触网的可靠性水平，保证铁路列车的安全运行，因此本文主要就电气化铁路接触网的可靠性进行相应的研究和分析，并且提出解决的措施。

【关键词】电气化铁路；接触网；可靠性水平；分析探究

1、铁路接触网的概况

铁路的接触网是现行的电气化铁路的重要组成部分，并且是整个电气化铁路最核心的部分。铁路的接触网在不同的国家和地区有着不同的名称、不同的施工顺序和供电方式，但是不论什么情况下都要保证接触网能够长期稳定的供电，即便是自然环境恶劣的情况下也要保持良好的供电状态，因此这就要求铁路接触网的施工更加严谨，以此来确保接触网的供电稳定性和可靠性。一般情况下，接触网主要是架设在铁路沿线的高空中，通过其为电力机车进行供电，因此接触网主要是由以下五部分构成：接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础。

目前的铁路接触网结构都比较复杂，且跨度大、柔性高，还具有几何非线性的特点等，因此对于接触网的可靠性研究至关重要。

2、铁路接触网可靠性存在的问题及解决措施

2.1 铁路接触网存在的主要问题

2.1.1 我国的铁路接触网的可靠性较差。根据有关数据显示，我国仅在2003年就发生了铁路接触网故障约为340件，总的停电时长累计达到了31148分钟，其中，故障类的停电率达到了91%；在2004年间，我国的铁路接触网故障相比于2003年有所减少，系统故障大约为270件，总的停电时长累计达到25160分钟，并且，由于故障平均停电的时间占全部牵引供电系统故障的95%。根据这些统计数据可以分析得出，目前我国的铁路接触网发生的系统故障远远大于全部牵引供电的系统故障，且其占的比例逐渐增加，因此为了减小牵引供电系统的故障发生率，保证铁路接触网的正常运行和列车的安全营运，必须加强接触网的可靠性。

2.1.2 铁路接触网与国际水平相比还有较大的差距。近年来，电气化铁路接触网的可靠性不断上升，目前我国最高的固有可靠性水平已经达到了0.9992，且实际的可用度已经达到了0.94，但是跟国外的一些先进国家的电气化铁路相比，我国的电气化铁路接触网可靠性仍然还有较大的差距。例如德国和法国近几年开通的高速铁路，其可用度指标已经高达0.95-0.98，可靠性水平遥遥领先于我国。就目前为止，我国的电气化铁路接触网可靠度水平较低，这就需要我们对电气化铁路进行更加详尽的研究和分析，最大限度的提高电气化铁路接触网的可靠性水平，保证铁路工作的正常运行。

2.1.3 没有建立完善的接触网可靠性理论体系。我国的电气化铁路接触网的可靠性理论体系发展和建立并不完善，很多的行业准则和标准没有准确的规范，对于接触网的使用、维修等要求也没有具体的标准，这就使得我国的电气化铁路接触网的可靠性水平大大下降。但是在国外，特别是电气化铁路较为先进的国家，都非常重视电气化铁路接触网的可靠性理论体系的建立和发展，并且对于接触网的可靠性研究提出了较为明确的标准和要求，这也是我国电气化铁路接触网可靠性水平落后的主要原因之一。

2.2 提高铁路接触网可靠性的相关措施

2.2.1 提高铁路接触网的可靠性。要想提高电气化铁路接触网的可靠性，可以采用一些先进的技术标准体系以及设计的方法，电气化铁路接触网在运行过程中的可靠性分析下和预测是整个系统工程的关键，可以有效的提高接触网的可靠性水平，根据设计阶段的技术水平测定和对精准工点的设计，可以满足接触网对于技术的要求，进而提高使用的安全可靠性。除此之外，还可以进行铁路接触网零件的加固，避免由于螺纹连接的松脱造成零件的故障，给机车的运行造成安全隐患。

2.2.2 改进电气化鐵路接触网的技术水平。今年来我国铁路接触网的可靠性技术不断加强，但是相对于国外的先进技术水平来说还有一定的差距，因此我们要注重接触网技术水平的改进。首先要改进接触网的接触悬挂弹性，尽量采用弹性吊弦的接触悬挂，并且考虑增加接触线的张力和整个绳索的安全系数，使整个跨距内弹性趋于均匀，使得电弓可以平稳受流。其次，要充分改良关键零部件的设计和安装，保证定位管的偏转角度在合理的范围之内，避免其由于偏转的压力作用而对定位钩顶部产生摩擦，影响机车的正常运转。最后，要注意减少因外部因素造成的接触网故障，加强巡视和检查的力度，在关键设备处要设置驱鸟装置，减少鸟害带来的影响。

2.2.3 完善接触网可靠性理论体系。在进行铁路接触网可靠性理论体系的建设时，要注意实践经验的积累和整合，可以借鉴国外先进国家的理论标准，尽量完善我国电气化铁路接触网可靠性理论体系，制定相应的技术标准和行业规范，为铁路的安全运行提供理论依据。

3、结语

综上所述，电气化铁路作为现今交通运输的重要方式，对于高速铁路的发展具有非常重要的意义，因此接触网作为铁路牵引供电系统的主要组成部分，其可靠性技术就显得尤为重要。铁路接触网是电气化铁路机车供电的主要线路，要保证铁路运行的安全稳定就必须提高接触网的质量，这就要求我们做好理论和实践的结合，建立健全电气化铁路接触网可靠性技术理论体系，同时还要提高接触网零部件的质量，加强配备的装置，还要注意提高工作人员的专业素质，这些都可以提高铁路接触网的安全可靠性，加快铁路事业的建设，保证列车的安全运行。

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