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从中国到全球雪铁龙全新爱丽舍

爱丽舍终于迎来了全新的换代车型，这次换代不仅意味着将告别陈旧的ZX平台，更意味着爱丽舍将会从中国返销到雪铁龙其他海外市场。从某种意义上来讲，中国市场成就了爱丽舍这款廉价的紧凑型轿车。

全新爱丽舍使用了PSA集团新的1号平台（小型车平台），级别虽然缩水，但是它的尺寸和空间却足够媲美更高一级的车型。底盘布局较之老款车型有了较大改变，后桥从纵臂式扭杆弹簧改为了更加主流而可靠的扭力梁式悬架，整体驾乘质感会有一个质的提升。从外观来看，或许你已经发现，它与前不久亮相的标致301长得一模一样。没错，这两款孪生车型除了前脸和车标不同，包括内饰设计和车身参数都几乎相同，轴距也同为2650mm，后备箱都有506升容积。

爱丽舍与301相似的地方有很多，比如动力配置，1.6升68kW柴油机只提供手动变速器，1.2升三缸52kW和1.6升四缸85kW两款VTi发动机则可提供手动与自动变速器的选择。在配置上，新爱丽舍将比现款提供更多的选择，包括触摸屏GPS、倒车影像、巡航控制、ESP、四气囊等都能通过选装的方式获得。这款新爱丽舍很快就会出现在东风雪铁龙的产品型谱里，喜欢的朋友再等上几个月就能见到实车了，至于价格嘛，应该会略比现款高一些。

谨慎的拉皮雷诺全新Espace

对于一款历经28年岁月，销量达到120万台的中型MPV来说，换代是一件非常棘手的事情。主管雷诺设计的荷兰人范·登克选择了一个最保险的方法让Espace延缓青春——仅对前脸和装饰部件（轮圈）进行更新，由此达到restyle的效果。在车内，DVD播放器、倒车影像、GPS几乎都是常规装备，而所有的部件都还保持着2002年面世时的模样，不过设计部门相应地提高了材质的质感，例如皮革和Alcantara材料的结合就带来了更加高档和健康的感觉。

作为欧洲MPV的先驱，“太空”此次改款着重对动力系统进行了升级，以符合法国对汽车CO2排放量的限制法规。主力的dCi柴油车装备M9R 2.0升发动机（配备制动能回收、可变排量油泵和EGR废弃再循环），共有97kW、112kW和130kW三种输出规格，在搭配6速手动变速器的情况下CO2排量只有150g/km，比改款前低20g/km；综合油耗为5.7L/100km，比此前降低0.8L。在搭配自动变速器的情况下，CO2排量为169g/km，综合油耗6.4L/100km，数据的更新使得生态附加税可以降低到550欧元。相对而言，2.0T涡轮增压汽油机（F4Rt）的排放值稍高，CO2为198g/km，综合油耗为8.5L/100km。

新“太空”还换装上了低滚阻轮胎和电动助力转向泵，以进一步提升效率。对于全新第五代Espace我们暂时还无法揣测它会长什么样，但可以肯定至少还得等上两年我们才会看到全新车的出现。

更加简洁的面貌 2013款标致RCZ Coupe

作为2013款新车，标致不仅对RCZ的外观进行了一番重新设计，还对动力系统和车内装备进行了升级，改款后的RCZ是标致继续向大众尚酷和奥迪TT叫板的有力武器。

新设计的车头格栅是2013款RCZ最大的改变，标致抹去了夸张的大嘴，更加简洁的进气口让前脸笑口常开，更富有活力和年轻的气质，此外前脸还新加入了LED日间行车灯。在外观的装饰配件上，标致为新RCZ提供了两款新样式的轮圈供选择，GT版还装备19英寸的大轮圈。动力系统方面，新RCZ仍然装备1.6升THP涡轮增压汽油和1.6升HDi柴油发动机。在1.6升THP发动机上，标致此次特别推出了一款最大功率为147kW的机型，这台机器的最大扭矩为275Nm，配备6速手动变速器，CO2排量仅为155g/km，综合油耗6.7L/100km。

作为308CC的派生车型，RCZ在设计中脱离了308系列的元素，形成了自己独特的风格，在装备上也是向高端靠拢。新RCZ的车内装备了全新的RT6音响系统，采用2DIN面板和7英寸大屏幕，能提供蓝牙和USB连接，兼容MP3碟片，并且支持交通信息接收，功能非常强大。

新瓶新酒 标致2008概念车

在SUV领域，法国汽车厂商是真正的后来者，但现在他们正在通过扩充产品线努力追赶上来。标致2008，这几乎已经是确定下来的名字，我们唯一需要等待的就是让它脱去概念的外衣。标致3008的成功，以及后来SXC和Urban Crossover概念车的展示，不仅勾起了消费者的胃口，这也让标致发现了新的突破口。

这款2008概念车可以划入到城市小型SUV的范畴中，它实际上就是今年北京车展上标致展出的Urban Crossover概念车的再生版本，第二次亮相预示着这款车很快就会驶下生产线，它的出现也将让标致和雪铁龙告别依赖三菱的现状。2008具有紧凑的特质，车长4140mm，宽1740mm，尽管是台跨界车，但它看上去更像是208的加高版本。在设计方面，这台2008引入了与全新RCZ一样的前脸风格，它还是标致全球设计室联动的结晶，它包含了巴黎、上海和圣保罗三地设计师的智慧，我们非常期待它未来在中国市场能有好的表现。在车身工程上，标致力图采用轻量化的方案，并且还为2008准备了一台1.2升三缸涡轮增压发动机，同时还有辅助的电力装置，以达到轻巧的车身、更低排放的目的。

外貌协会会员标致RCZ R概念车

RCZ R版是非常典型的激进式法系运动车，之所以用概念命名，目前看来它更多的任务还是展示标致在运动车方面的潜能，至于上市日期，最早也要等到2013年底。这台RCZ R在外观上采用亚光黑喷漆，并且还有款式特别的轮圈和加强后的悬架。另外，它与普通RCZ最大的不同在于前轴加入了托森限滑差速器，这能帮助它在弯道中有更好的操控表现。在动力系统上，标致给出了一剂猛料，发动机依旧是1.6升THP汽油机，但最大功率上调至194kW（260hp），这比配备同款发动机的MINI JCW GP还要强悍，RCZ R注定将成为标致历史上最强大的量产车型。

探索无止境 标致Onyx概念跑车

如同8年前亮相的907一般，标致Onyx概念跑车再次顶起了旗舰的光环。不过现在一切才刚刚开始，Onyx还只是一个雏形，当然我们不能否认的是它真的非常耀眼。事实上，Onyx更像是一个驾驶乐趣的解决方案，它不仅提供概念跑车，甚至还包含摩托车和自行车在内。对于我们来说，关注的重点肯定要放在跑车上。

作为对未来的憧憬，Onyx几乎是处于虚实之间。它的体格很健壮，其长宽高为4650×2200×1130mm，但整车重量却只有1100公斤；另外，它的车门采用了常规开启方式，并没有使用更炫的鸥翼或是剪式车门。配合轻量化的车身，在行走机构上Onyx配备米其林专门开发的前275/30 R20、后345/30 R20轮胎，并且前后悬架还采用双叉臂式结构，这玩意让我想起了本田的NSX……

标致的目标是把Onyx打造成一款功能强大的跑车，而在技术上它的确有许多值得一说的地方。比如车身部分，采用了类似于“迈凯轮MP4”碳纤维单体壳式的结构，减少了许多传统的框架部件，在保证扭转刚度的同时还减重100kg。Onyx的动力系统采用柴电混合模式，这已经在907上经过检验，3.7升V8 HDi柴油机配合电力装置最大功率达到447kW，动力通过6速序列式变速器传递到后轮。

在车内的设计上，内饰设计师Julien Cueff坦言灵感都来源于生活中。Onyx没有传统意义上的座椅，人进入车内就像一枚鸡蛋立在地板上，这显然是鸡蛋包装盒给予的灵感启发，这样设计的目的是更好的保护驾乘人员。很显然，这款概念跑车是标致在探索一些新的设计模式，从新语言到材料，然后再到具体展现方式，都是我们不曾了解的那个标致。对于我们来说，倒是希望这款Onyx能继续参加勒芒并击败奥迪R10，重续辉煌。

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