骡车加长加宽钣金改制工艺讨论

摘 要：对汽车白车身进行骡车改制，必须制定一套完整的改制方案，包含数据测量、旧件拆除、新件安装、替补钣金件制作、精度控制、工装设计等涉及改制的全部过程。充分考虑潜在风险，注意关键部位尺寸把握，严格保证车身改制质量要求。

关键词：钣金;车身;加长;改制

1 汽车白车身骡车钣金改制的重要性

汽车白车身是整个汽车基础，保证汽车运行的各种零件全部都是安装在汽车车身上才得以实现其各自的功能，如发动机、底盘的安装，保证汽车的动力行驶;方向盘、仪表台、换挡机构的安装保证驾驶人员的操控;座椅、内饰等保证了驾乘人员的舒适与安全等。只有改变白车身的关键尺寸，才能真正的是一款新车。

2 如何进行汽车白车身加长加宽钣金改制

对汽车白车身进行骡车改制，必须制定一套完整的改制方案，本文以一台SUV车型为例，在原车基础上轴距加长50mm，轮距加宽60mm，车身高度保持不变进行改制。

2.1 车身切割前测量

本次测量使用固定式三坐标设备，可对车身X/Y/Z向尺寸进行精准三维测量。

把车身固定在三坐标专用台架上，找好基准点，调整好测量数据参数，利用一部悬臂式测量设备做接触打点测量并把数据准确地传输到三坐标专用工作站上，在电脑上生成三维坐标系，这样方便在以后的改制过程中随时能够查阅数据，确保改制质量要求。

2.2 车身加长切割改制

为保证车身改制精度要求，特别开发了一款总成改制平台夹具及数套工装设备。改制平台采用25㎜厚钢板为BASE（基准板）基础，钢板下面焊接大尺寸工字钢做加强底座，配有可调平地脚螺栓，平台表面经过大型数控机床加工，保证平台平面度要求的同时配有可调节夹具从而定位车身，整个平台长度尺寸及宽度尺寸与改制车身所需尺寸完全匹配。

确定切割线位置，地板切割选择在中通道后端，即后排乘客脚下部位。为保证车身强度，左右纵梁切割位置需与地板切割位置X向错开，这种交错切割设计要比整车横向直线切割繁琐复杂很多，但为了车身改制质量要求必须要这么做。左右侧围切割位置在C柱后方，保证C柱X向位置不变即车门长度不增加，沿用原车车门。车顶切割位置需要避开天窗，因为该车配置全景天窗，所以我们把切割位置选择在天窗后方300mm处，这样做可以保留原车天窗的完整性，所以车身切割位置尽量选择在与其他功能性零件没有干涉障碍的地方。

当车身上所有切割线都划好之后，下一步就可以开始切割工作。

切割工具主要有角向磨光机、气动切割锯及电动马刀锯等。

切割步骤是先从车身外板开始切割，以保证切割品质，减少钣金件变形量。然后是车身内板切割，当完成车身内外板切割以后，整个车身框架依然保持矗立，切割缝隙清晰可见。最后才是车身纵梁及各部位加强梁切割，这个步骤完成以后车身在X方向已经分成两截，现在我们就可以把车身后段后移50mm，在改制平台上固定好位置。到此为止，车身改制轴距加长部分第一阶段工作告一段落。

2.3 车身加长焊接改制

当改制车身切割完成以后，需要按改制要求确定车身加长尺寸并固定在改制平台上，这时车身加长的雏形已出，接下来开始焊接过程。

焊接的顺序是先用补接材料焊接车身纵梁及各部位加强梁，保证车身骨架强度，然后是车身外板补接，这个过程需要控制外板平整度，所有的补接材料不允许对接，都是把补接材料加工出止口采用搭接方式焊接，等车身外板焊接完成并打磨平整以后再进行车身内板补接工作。

纵梁是承载式车身结构最关键部位，其对于车身的重要性就相当于脊椎对人的重要性一样！所以我们在车身槽型纵梁接口位置内部增加了多件加强板，以保证改制后的纵梁强度。其他重要部位如侧围上边梁加强梁及车身门槛加强梁等部位也酌情增加加强板，使整个笼式车身形成完整的框架结构。

车身外板大多是曲面造型，尤其是左右侧围外板，不光上下是弧面，前后也是弧面，整个是不规则流线体，侧围外板中间还有多条横向加强筋线，所以侧围补接材料的手工制作有一定难度，需要车身改制的钣金作业人员有高超的技能及丰富的经验，做出完全随型且平整美观的补接材料。

车身内板补接是焊接改制的最后一部分，这时候车身加长的主要工作已经完成，设计的轴距长度数据也能够在车身上体现，把内板补接完成之后，车身加长改制工作就完成了！

2.4 车身加宽改制

本次车身加宽工作使用全新宽体副车架，车身部分采用硬点加宽模式，即车身宽度保持不变，车身前副车架及车身后副车架安装点加宽，相应调整前后减震器上端安装位置，实现车身前后轮距增加，达到驾驶操控要求。

众所周知，车身前后副车架是安装在车身纵梁上的，我们要实现轮距增加，首先要把纵梁上的前后副车架安装点切除，在对应新副车架的位置重新焊接安装支架。这时我们就要利用前期设计的副车架工装。

前副车架工装：该工装利用纵梁上前后左右四个定位孔定位，能够精确控制新副车架X/Y/Z向尺寸，我们只需在原副车架安装点切除位置Y向单侧向外平移30mm焊接新制作的副车架安装支架即可。后副车架改制方案利用专用工装相同操作即可。

2.5 车身改制后测量

车身加长加宽改制完成以后要进行最终测量，以检验改制结果是否能够满足改制设计要求。我们依然使用先进的高精度三坐标测量设备对改制后的车身进行测量，测量结果显示全部合格，安装孔位置偏差控制在1.0mm以内，本次车身改制圆满完成！

3 高技能钣金工培养形势

汽车钣金作业是一项综合性的作业。在汽车维修企业中，一个熟练的钣金工应当具有钣金工、钳工、冲压工、铆工、焊工等相关工种的技能和相应的理论知识。汽车钣金工掌握的相关工种越多，其适应性越强[1]。

4 结论

对白车身进行加长加宽改制，从产品的设计到完整的改制方案，以及齐全的工装、改造工具（改制平臺及专业工装），还有优秀的操作人员等，都是进行车身改制所必须具备的。只有一流的钣金工、优秀的设计、完美的改制工艺相结合才能实现高质量的新车试制。

参考文献：

[1]高宏伟.汽车钣金[M].机械工业出版社，2007.4（2008.8重印）、ISBN：978-111-16329-9.

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