分析城市轨道交通网络化调度管理系统需求

摘 要：近年来城市轨道交通发展进程越来越快，受到了人们的广泛关注和重视，城市轨道交通的发展将会直接影响到城市的经济发展。所以本文针对城市交通网络调度管理系统需求进行分析，同时还要线网指挥中心的职能定位，为推动城市轨道交通的网络化发展提供有效保障。

关键词：城市轨道交通;网络化;调度管理;系统需求

随着社会经济的不断快速发展，城市轨道交通的整体发展状态越来越良好，受到了人们的广泛关注和重视。与此同时，现阶段的城市轨道交通联网运营越来越完善，与很多先进的技术手段进行了有效结合，线网层面的网络化调度指挥工作需求越来越高，逐渐引起企业在日常运营和发展过程中的基本要求。为了从根本上促使轨道交通线路联网运营在实施过程中的综合管理水平能够得到有效提升，需要结合实际要求，对线网的指挥中心等进行科学合理的设置和利用。这样不仅可以从根本上满足调度管理的基本要求，而且还可以保证城市轨道交通在运行时的安全性和稳定性。

1 城市轨道交通网络化管理分析

城市轨道交通行业一直以来都是城市经济在发展过程中非常重要的一部分，城市轨道交通在发展过程中的整体形势，将会直接影响到城市的经济发展。同时，在当前科学技术不断进步和快速发展的背景下，要想城市轨道交通网络化管理水平的有效提升，就必须要实现城市交通行业与网络科学技术之间的有效结合。在与实际情况进行结合分析的时候，发现在实践中线网的指挥中心调度管理工作在开展时，在其中会涉及到的工作内容包括行车、客运、设备等。

1.1 行车监控

线网指挥中心的构建和具体实施，其主要是被看作是线网运营管理工作在实施过程中的中心，同时也是其中必不可少的重要环节。其在日常运营过程中，最基本的职能作用就是要对线网列车在运行过程中的情况进行实时有效的监督和管理。在与实际情况进行结合分析的时候，发现列车的数量比较多，同时需要监控的线路数量也比较多，所以对于线网的人员而言，很难从中对每一条线路的基本要求、细节等进行关注和重视。所以在对该问题进行分析和处理的时候，就必须要在监控方面提出基本要求。首先，要结合实际情况，对线网全部列车的运行进行实时有效的观察和分析，同时还要在需求的背景下，对线路的ATS信号系统、列车运行状态等进行实时有效的关注和重视[1]。其次，要对列车的早晚点、重要行车设备现存的一些故障问题等进行分析，同时还要保证警示的准确性和有效性，这样可以最大限度保证调度员可以对线网给予过多的关注和重视。

1.2 客运监控

在当前的轨道交通线网发展过程中，由于人们的日常生活质量和水平不断提升，对城市轨道交通的整体需求量在不断增加。轨道交通线网在发展过程中，由于当前的环境不同，需求量也存在一定的问题，所以无论是客流、换乘站的数量都有明显的上升趋势。因此，运营企业在日常运作和发展过程中，对换乘站的客运投入了更多的关注度和重视度，在实践中结合实际要求，对线网角度如何掌握线网的客运情况等进行客观的分析和研究，尤其是要结合实际要求，积极采取有针对性的措施，保证对换乘站客运组织可以协调的运作和发展。所以必须要有线网指挥中心在其中打下良好基础，通过线网指挥中心在其中科学合理的利用，不仅可以对线网的客流情况进行实时有效的监督和管理，而且在与实际情况进行结合分析的时候，发现在实践中如果客流量出现急剧的增加或者是已经超过了历史的客流量，那么在此时就会有对应的报警警示。同时，还可以在实践通过CCTV、线网广播等各种不同类型的工具或者是方式，对车站可以起到良好的指导作用，同时也可以乘客起到一定的引导作用。

2 城市轨道交通网络运营调度系统功能分析

2.1 线路信号显示

城市轨道交通已经逐渐成为人们在日常出行时非常重要的一部分，同时随着人们日常生活质量和水平的不断提升，对城市轨道交通提出的要求也越来越多样化。在整个操作过程中，ETC在其中的合理利用，需要结合实际要求，同时还要将各个线路的ATS显示界面功能特征充分发挥出来，同时还要保证各个线路OCC的ATS显示信息保持一致性，同时还要避免出现延时的现象[2]。在实践中，可以根据实际要求，实现对各个线路信号系统状态实时有效的监测和分析，其中还会涉及到一些车站站台的紧急停车按钮、列车位置等。除此之外，还可以结合实际情况，对线路ATS的铺画实时列车的运行情况进行有针对性的观察和分析。在具体操作过程中，需要注意的一点就是要结合实际要求，尤其是在点选换乘站的应用条件下，可以直接换乘站立当中的线路、相關的联络线ATS信息等全部都真实有效的展示出来，体现在各个环节当中。这样做的根本目的是为了保证对换乘站或者是其他各个线路列车在运行时状态的有效监测和分析。

2.2 客流预测

由于一条线路在实际应用过程中可能会由于受到各种不同类型因素的影响，导致其在自身的区间范围之内会出现严重的线路堵塞情况，此时调度工作人员必须要结合实际情况，对该区间范围内的堵塞情况进行有针对性的标记和分析，系统在此时要与OD的出行规律、实际客流量情况进行结合分析。通过这种方式在其中科学合理的利用，可以以自动提示的方式，对调度人员需要对哪一段的区间堵塞情况进行判断给予指示。但是这种方式在实际应用过程中，很有可能会直接导致线网中当中的某一条线路或者是某一个换乘站出现问题，比如比较常见的问题之一就是客流量超过规定要求的情况。在与实际情况进行结合分析的时候，发现在实践中该区域范围内会堵塞20分钟左右，这样势必会直接导致线网当中的某一条线路、某一个换乘站出现严重的客流量过大的问题。这样可以为调度人员提供一定的警示作用，促使调度人员可以根据实际情况，提出有针对性的疏导措施。

3 结束语

线网指挥中心在日常运营和发展过程中，除了企业内部的一些基本的轨道交通网络化任务之外，还要与城市轨道交通的运行现技术结合，这样不仅可以从中提出有针对性的管理措施，而且还可以满足网络化调度管理提出的基本要求。

参考文献：

[1]祁勇.基于城市轨道交通互联网票务平台建管的探索与研究[J].智库时代，2019（40）：259+265.

[2]李道全.城市轨道交通自动售检票系统多元化支付研究与应用[J].

都市快轨交通，2019，32（04）：126-131.

作者简介：冯志江（1988-），男，四川通江人，本科，助教，研究方向：交通运输。

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