新能源汽车的未来之路

工作原理是相似的，不过它的续航里程令人吃惊，甚至可以达到750公里。

目前，丰田的混合动力车更加吸引人的眼球。据了解，该产品线日益丰富，低端的威姿，中端的卡罗拉、凯美瑞，高端的皇冠、雷克萨斯，运动型多用途汽车C-HR，多用途汽车埃尔法等，所有丰田的经典车型都追加了混合动力版。同一款车型、不相上下的配置，混合动力版的售价颇受消费者青睐，而更受消费者追捧的是，这些车型百公里耗油只有汽油车的大概一半。丰田计划到2020年建立并完善电动汽车批量生产的体制，正式进军电动汽车市场。此外，丰田还宣布到2030年左右，纯电动车、燃料电池车、油电混合动力车以及插电式混合动力车等使用到电力的车辆在丰田集团全球销量中所占比例要从目前的15%提高到50%以上。

据了解，快速充电装置目前也已经普及到日本各地较大规模的加油站、停车场、4S店等。随之而来的，聆风销售的脚步也在加速。目前，聆风累计全球销量已突破30万辆，成为世界上销量最多的纯电动车。初期的聆风由于续航距离不长，充电时间长，加上沿途充电桩等配套设施不完善，虽然拥有“零排放”的名号，但是消费者想要入手还是有顾虑的。

日本经济产业省（METI）发布《EVPHV路线图》，提出到2020年，使得日本国内纯电动汽车和插电式混合动力车的保有量达到100万辆。为了保障新能源汽车的动力供应，2020年日本计划在高速公路建设100座电动汽车充电站，所有充电点的充电插头总量将达400万个，从而极大方便电动车和可充电混合动力车出行。

除了德国和日本，各发达国家对新能源汽车技术也都高度重视，从汽车技术变革和产业升级的战略出发，纷纷颁布制定优惠的政策措施。僅从电桩的建设来看，根据美国能源部公布的方案，美国积极推动国内充电桩的建设和发展，2013年，联邦政府发布了《工作场所充电计划》;2015年底英国充电点4000个、充电插头12136个，至2016年底全国建设充电桩约为2.11万桩，2018年英国充电桩数量超过3万个。法国政府计划以贷款等形式投资15亿欧元大力建设充电站，到2020年，所有充电点的充电插头总量将达400万个，从而极大方便电动车和可充电混合动力车出行。

中国新能源汽车的“逆袭之路”

近年来，面对新能源汽车发展的战略机遇，中国审时度势，把新能源汽车作为未来发展的重点，通过提前布局，加大研发，建设充电站等措施，实现了新能源汽车的快速发展。到目前为止，中国已经是世界上最大的新能源汽车市场，拥有多种类型的新能源汽车制造商。如今，进入工信部新能源车目录的国产车约十几款，品牌涉及到奇瑞、比亚迪、北汽、上汽、启辰、雪佛兰等等。

不过，与发达国家相比，当前我国新能源汽车仍处于导入期的阶段。尤其是在新能源汽车的研发与生产方面，许多基础性设施如充电桩等尚未完全铺开，支撑性产业如动力电池的质量等不尽如人意。我国新能源汽车整车产品可靠性与国际先进水平有一定的差距，在关键的零部件领域，如高功率、比能电池的安全性和循环寿命、燃料电池耐久性和低成本技术方面也存在一定的差距。此外，信息化和智能化等汽车电子技术的应用也与发达国家存在差距。

高质量发展是新能源汽车的必由之路。发展新能源汽车是我国汽车工业参与国际竞争，抢占国际市场的重要契机，这不仅包括技术竞争，也有配套设施特别是充电设施建设等。

就我国新能源汽车的发展方向来看：电气化标签日渐清晰。

科学技术部部长万钢表示，发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。我国新能源汽车产业发展到如今，纵然在续航能力、电池科技、维修和管理等方面还有缺陷，但是仍具备超越传统燃油车的先天优势。很多业内人士认为，哪怕在很长一段时间内，燃油车、混合动力汽车以及纯电动汽车会并存于市场，不过，其未来的发展的标签将是“电动化”。这从我国纯电动汽车的市场份额变化中可以初窥端倪，从不到2%到超越传统燃油汽车，业界预计也就是十几年间会发生的变化。

实现新能源汽车的高质量发展，首先在于技术。值得注意的是，中国新能源汽车产业的高速发展，也带动了国内动力电池产业的强势崛起。我国电动汽车行业发展迅速，电池、驱动电机等核心技术在近年来得到了迅速发展。我国已经掌握了新能源汽车的各类关键技术，尤其是电池、电机电控等核心技术的自主开发能力，满足大规模产业化发展，产品的综合性能、可靠性、耐久性等能满足整车要求。

在能源上面，我国电子充足，2018年电力装机容量超过8亿千瓦，可以为超过5000万辆电动汽车充电。如果从环保和耗能的角度来看，只要跨过成本障碍，建起完整的运维体系，纯电驱动的未来蓝图能够实现的可能性将大幅提升。

近年来我国公共充电桩数量保持快速增长，2018年已经超过25万个。根据国务院出台的《加快新能源汽车推广应用的指导意见》，到 2020年，中国新能源车的产销将达到500万辆，将新增集中式充换电站1.2万座以上，分散式充电桩480万个以上，重点建设选址包括居民小区、单位内部停车场、专用停车场、公共停车场和高速公路服务区，以满足500万辆电动汽车的动力补给。

新能源汽车未来发展方向之二：智能化联网日趋完善。

新能源汽车产业，包含新能源、智能化、物聯网等众多高科技内容，代表着高端制造业的最前沿，其未来发展直接关系我国汽车产业的发展状况。

对于新能源汽车的智能化发展，不仅二级市场的投资者看好，实际上各路大咖都对其青睐有加。例如阿里巴巴集团首席战略官曾鸣曾经表示，不论是智能芯片，还是5G无线互联网下的万物互联，都需要一个规模足够庞大的产业爆发，来拉低单位产品的制造成本，从目前来看最有可能担此大任的，就是新能源智能汽车。

智能、信息网、自动化这些理念正在进入寻常百姓家，同样也渗透在汽车行业发展的未来。由于其更适合演变为高级智能移动终端，新能源汽车即将迎来高速发展。如果说，无人驾驶汽车从设计到制造都是向未来看齐，那么新能源汽车则是凭借“起步晚”的优势，抢先踏入了科技前沿的领域。汽车产业的“新四化”，即电动化、网联化、智能化、共享化，已成为汽车行业公认的未来趋势，不具备“四化”特征便很有可能被淘汰。

有媒体指出，预计到2027年，在新购车用户中，00后将占7.2%，90后占41.8%，80后占35.4%。这几代人是在互联网环境中成长起来的，无网络不生活。因此，汽车必将向高级智能移动终端演变，而新能源汽车将迎来高速发展。

新能源汽车未来发展方向之三：产业链完整日益加强。

新能源汽车作为汽车产业未来的发展方向和高端制造业的代表，必须牢牢把握高质量发展的要求，构筑完整的产业链。汽车行业是资金密集型和技术密集型产业，上下游关联产业众多，对社会经济发展有着重要影响。

2018年7月，国家发改委起草的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》指出，“严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系”。根据征求意见稿，新能源汽车、智能汽车、节能汽车及关键零部件，先进制造装备，动力电池回收利用技术及装备研发和产业化领域将是“重点发展领域”。政策将对投资者在新能源汽车关键技术的掌握、资金和融资能力、产品研发能力、研发投入和售后保障等方面提出更高的具体要求。新能源汽车未来将在技术创新、产业生态、法规标准、产品监管、信息安全等方面构建战略体系，并计划推进建立国家层面的新能源智能化汽车创新平台。

2018年，发改委还批准建设包括新能源汽车关键零部件、智能网联、动力电池回收利用等行业9大研究中心，着力解决产业发展中的关键技术与装备等瓶颈问题，推动关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术和颠覆性技术创新，促进产业技术进步和结构调整。

新能源汽车是基于驱动技术的重大升级和转型。这是汽车产业应对能源安全、气候变化、环境保护和结构升级的重要突破口，也是推动世界经济可持续发展的重要战略新兴产业。“汽车产业的转型升级是一个长周期的过程。”万钢指出，我们国家的新能源汽车起步虽早，但整体实力优势还是十分微薄的。行百里者半九十。我们要继续加强科技创新、产业升级、政策创新、业态创新，着力提高我们的供给制度，提高经济和社会的效益。

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