从航空城看产业链发展

在商用航空领域，提到波音和空客就不得不提到埃弗雷特和图卢兹，这两个全球最具影响力的航空产业基地不仅是这两家飞机制造商的“大本营”，也是全球航空产业园竞相学习的样板。而将图卢兹与埃弗雷特进行对比分析，从城市发展的角度出发，探究这两个航空产业基地的发展模式与路径，对于想要进入商用航空领域的后来者来说，无疑具有重要的意义。

图卢兹：欧洲航空业的“大脑”

作为法国第四大城市，图卢兹开始布局航空业是在两次世界大战期间。当时，法国政府在这里成立了Aeropostale航空邮运公司，专门从事飞机邮递业务。

二战后，地处太平洋沿岸的波音公司已经成为世界航空业的巨头。出于巩固欧洲航空工业并以此带动欧洲经济和政治一体化的政治目的，以法英为主的欧洲国家开始了合作，协和超声速客机是欧洲联合抗衡美国的首次尝试。协和飞机共生产了20架，其中14架投入商业运营，最终由于成本和噪音等问题黯然退出市场。但是，协和飞机及第一批喷气式飞机的生产，确立了图卢兹在规模型航空工业园区中的地位。

同时，协和飞机失败的尝试也让欧洲各国意识到，唯有联合才是欧洲的出路。因此，英国、法国、德国等欧洲骨干力量开始寻求与西班牙、荷兰、比利时等国联手发展航空工業。

1970年，空中客车公司应运而生。在之后数十年发展中，通过克服国家间的分歧、共享新技术、分担研发成本，空客改变了全球航空工业竞争格局。而作为命运宠儿的图卢兹，则从一个默默无闻的小镇发展成为欧洲航空航天业重镇、法国最活跃的商业和高科技中心之一。

从图卢兹的发展历程来看，工业、研发和培训是支持其发展的三大支柱。三者的有机结合与良好互动，形成了航空制造产业协作网络，使图卢兹成为一个集教育培训、研发设计和生产制造于一体的集群式航空城。

图卢兹高等教育发达，区域内有4所大学、25所高等专业学院以及众多科研机构，是仅次于巴黎的法国第二大大学城。同时，这里还是法国航空航天人才的教育培训基地，法国最重要的3所航空航天大学——法国国立高等航空航天学院、法国国立民航学院和法国国立高等航空工程学院均设于此，源源不断地向图卢兹输送航空业所需要的高端人才。

为了让产业和教育培训之间形成更好的互动融合，政府将这几所航空航天类大学都布局在航空产业集聚的图卢兹南郊，有些相似的建筑让人难以将工厂和校园区分开来。这些高质量的教育培训资源，有力地促进了图卢兹航空产业的发展。

此外，强大的科研能力使得图卢兹成为当之无愧的欧洲航空业的“大脑”。图卢兹集聚了400多家科研机构，涉及航空航天、信息技术、生物制药等多个领域。这些科研机构是法国航空航天业持续发展的重要智力源泉。

图卢兹航空业的发展不仅带动了当地经济的发展，也促进了以创新为核心的其他产业的发展。目前，图卢兹市区的40多万人口中，有近20%在航空领域工作，空客、ATR等大型航空企业的落户，带动了相关产业的发展，进而全面促进城市产业结构升级，再加上大学和科研机构的吸引力，使得图卢兹地区的电子工业等高科技产业呈现出巨大的发展优势。据统计，法国IT领域的专家有25%集中在图卢兹。多家跨国公司，如马特拉、汤姆逊、西门子等，也在图卢兹设有生产企业。

西雅图：“蜂王牵引”战略

如果说图卢兹是基于欧洲各国强大的工业基础“优生优育”的结果，那么西雅图航空航天产业的发展则完全依赖于龙头企业波音，其发展路径更类似于蜂王牵引效应。

1966年波音启动747项目时，决定在西雅图以北45公里的埃弗雷特建设全新的总装工厂。波音的这一决定催生了西雅图航空城。在随后的50多年里，波音陆续启动了767、777、787、777X等项目，并对埃弗雷特工厂进行了数次扩建，与之相配套的企业也陆续落户埃弗雷特，逐渐形成了以波音埃弗雷特工厂为核心，产业链相关企业为配套，基础设施为支撑的航空产业集群。埃弗雷特的产业发展也实现了从煤炭开采为主向以航空制造业为主的产业升级。而从周边区域来看，埃弗雷特与西雅图（波音民机集团总部所在地）和伦顿园区（波音窄体客机总装基地）遥相呼应。

埃弗雷特园区紧邻佩恩机场，波音早在1967年就与其签订协议，租用机场跑道70年，并常年使用16R/34L跑道开展飞行测试。

埃弗雷特园区的企业主要分为八类，分别是装机件企业，主要包括结构件、系统件、内饰服务、标准件与原材料生产加工企业；生产支持企业，包括工装工具生产、运输仓储服务等；运营支持企业，如航空培训、维修改装等；金融保险企业，如飞机租赁、商业信贷等；基础设施建设与维护企业，如大型建筑承包商等；航空文旅企业，包括博物馆、航空旅游相关企业；机场与航空运营企业和生活服务机构。

这些企业在区域分布上也很有特点。其中，埃弗雷特工厂和佩恩机场是航空产业聚集区，与航空制造关联性强的企业大都分布在波音厂区及佩恩机场周边，有很强的集聚效应，呈典型的辐射式分布。与航空制造关联性较弱的企业则主要分布在工业区外围，局部呈分散趋势。

在对埃弗雷特航空产业集群的各类企业进行分析后可以发现，相对成熟的航空产业链对航空配件供应与检修服务两类企业会有所侧重，航空配件供应商以及检修与服务商分别以21家和17家的数量位列前两位。配件企业中尤以电子系统供应商居多，作为产业链中较为核心的环节，其在区域产业集群中占据重要地位。

与图卢兹一样，埃弗雷特为西雅图乃至整个华盛顿州贡献了大部分的税收和就业，同时也带动了当地其他创新企业的发展。波音在西雅图多年的运营，不仅带动了地区经济的增长，而且改善了当地的交通状况和商务环境。目前，西雅图已建成现代化深水港，并成为美国西北部的金融中心，许多知名企业把总部设在西雅图。除了航空制造业以外，西雅图也成为全球领先的软件产业、通讯产业、生物科技产业和医疗技术产业的中心。

航空文化氛围的营造

尽管图卢兹与西雅图的发展路径不尽相同，但是两者在构建航空文化体系、强化航空城品牌特色方面的做法却如出一辙。

依托图卢兹的空客总装线，当地政府推出了名为“Let’s visit Airbus”的特色游览项目。该项目为游客提供了三个可选项，每个项目耗时90分钟，包括：参观A380总装厂（展示飞机的组装过程、在跑道上观看飞机试飞）、全景巴士之旅（整个厂区的分布布局）和绿色之旅（空中客车厂区的环保措施），游客在这里还有机会亲眼目睹颇具传奇色彩的 “大白鲸”飞机。

图卢兹Aeroscopia航空博物馆靠近空客A380的装配线，强大的可视化特性使其成为航空工业一个具有代表性的展厅，让人可以了解图卢兹的航空历史、文化和航空工业实力。Aeroscopia博物馆由飞机陈列馆、旧飞机还原陈列楼等组成。舊飞机还原陈列楼收集陈列了近50 架飞机，其中包括A300B、“超级彩虹鱼”（Super Guppy）、协和飞机等在法国乃至世界航空史上具有重要意义的经典机型。

太空城是图卢兹打造的一个以航空教育和娱乐为主，同时适合儿童和成人游玩的主题公园，被称为全欧洲最棒的航空博物馆。太空城位于图卢兹近郊，占地5公顷，共由3部分组成——主题公园、天文馆和展览馆，其标志性建筑是矗立在航空城外的1︰1尺寸的Ariane 5火箭模型。在这里，参观者可以体验宇航员训练时所用的陀螺仪，或者在特种仪器的辅助下尝试太空漫步的滋味，在新奇有趣的体验中了解太空和科学。

在美国，波音工厂旅游也成为游客在西雅图游玩的“标配”。主办者将波音之旅命名为“Future of Flight”，游客先是在波音博物馆了解航空知识，然后进入放映室，观看一部10分钟的短片，最后乘坐由波音公司提供的大巴，去总装厂参观。

西雅图飞行博物馆则是依托波音工厂发展起来的工业旅游项目。作为美国西海岸最大的飞行博物馆，这里每年约有40万人前来参观。馆内不仅展示着SR-71黑鸟、B-29、P-51等知名战斗机，同时还展示了阿波罗登月计划的有关资料和模型等。

这两个世界知名航空产业园区对航空文化和航空旅游的发展模式具有借鉴意义。由于大飞机具有天然的文化元素，因此未来国内航空产业园在规划时，可以结合大飞机和航空制造，考虑开展科普教育、航空文化旅游等活动，突出文化特色，让中国的商用飞机发展走出一条产业与文化高度融合的创新发展之路。

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