京津冀港口产业链协同发展研究

摘 要：京津冀港口能否实现协同发展在很大程度上取决于港口产业链是否衔接。京津冀地区的港口产业链包含港口直接产业链、港口物流产业链以及港口关联产业链，各类港口产业链条是京津冀地区经济活动的重要支柱，也是带动经济增长的重要动力源。目前京津冀港口的各个产业链内部都存在这样或者那样的问题，但最关键的问题就是区域间的协调问题。因此，注重发挥各自优势，做强港口优势产业，构筑具有较强竞争优势的港口关联产业链是促进京津冀港口产业链协同发展的重要内容。

关键词：京津冀港口产业链；京津冀协同发展；港口产业链协作

中图分类号：F124 文献标识码：A 文章编号：1003-1502（2016）06-0021-08

港口产业是依托于港口，利用港口的区位节点优势，在港口所在区域以及腹地范围，不断集聚和延展产业组成，进而形成的与港口相关的产业集合。按照港口产业的外向延展过程，可以将其分为四个类型，即港口直接产业、港口共生产业、港口依存产业以及港口关联产业。

港口产业链就是各个港口产业部门基于技术产品和服务的关联关系，按照一定的时空顺序，以一定的供需关系维持的关联关系形态。通常情况下，产业链构建过程是基于生产链条内部关于价值和信息的上下游交互关系，任一产业链条中必然包含上游产业、中游产业和下游产业。此外，产业链的构建过程具有网络连接的特点，会将不同的产业按照上下游关系进行网络连接，从而形成产业链。港口产业链同样基于上述过程形成，依照港口产业的上下游依存关系、港口产业的延展过程以及港口各产业与核心产业联系的紧密程度，我们将港口产业链分为三个类型，即港口直接产业链、港口物流产业链和港口关联产业链。

一、京津冀港口产业与产业链的现状

京津冀港口产业是以天津港、河北港口集团和唐山港为载体，利用港口的节点优势，在京津冀地区，不断集聚和延展产业组成，进而形成的与港口相关的产业集合。

（一）京津冀港口构成

天津、河北两地拥有丰裕的自然海岸资源，已建成的港口包括天津港、秦皇岛港、黄骅港、曹妃甸港、唐山港，其中秦皇岛港、黄骅港和曹妃甸港隶属于河北港口集团。

1.天津港

天津市海域自然岸线长153km，规划港口岸线长202km，天津港是中国北方最大的综合性港口，规划泊位311个，其中已建成生产性泊位160个（包括万吨级泊位103个），2014年完成货物吞吐量5.4亿吨。由北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区南部区域、大港港区东部区域等组成。主营业务包括集装箱、件杂货作业、干散货和液体散货作业以及煤炭、矿石等大宗散货作业。2014年，天津港完成吞吐量总计54，621万吨，世界排名第四位。集装箱吞吐量1400万标准箱。2015年4月，天津自贸区获国务院批复，其中东疆港区是自贸区三大区域之一，是自贸区的主要组成部分。

2.河北港口

河北省作为沿海省份，海域自然岸线长 487km，拥有秦皇岛港、曹妃甸港、唐山港、黄骅港四大港口，规划港口岸线长257km。截至2014年，已利用岸线59.4km，建成生产性泊位158个，其中万吨级泊位121个，2014年完成货物吞吐量9.55亿吨。

秦皇岛港由河北港口集团控股的秦皇岛港股份有限公司经营，是以能源运输为主的综合性国际贸易港口，为当今世界最大的煤炭输出港和干散货港。现有生产泊位48个，最大可接卸15万吨级船舶，主要承载煤炭、杂货、石油、集装箱等运输业务。年设计通过能力2.26亿吨。其中，煤炭年设计通过能力1.9455亿吨，杂货年设计通过能力1480万吨，石油化工品年设计通过能力1700万吨，集装箱年设计通过能力75万标准箱。2014年实现货物吞吐量27403万吨，集装箱吞吐量41.43万标准箱。

曹妃甸港比邻唐山港，又名唐山港曹妃甸港区，隶属于河北港口集团。曹妃甸港始建于2004年，近几年发展迅速，截至2014年底，曹妃甸累计建成并运营码头泊位67个，开通内外贸航线12条，全年完成港口货物吞吐量2.9亿吨、集装箱吞吐量28.4万标箱，分别较上年增长18.3%、86.8%，增速居全国第一；完成海关税收246.8亿元，占全省的60%。在曹妃甸港区的带动下，唐山港吞吐量跃居全国港口第四位。随着木材码头开港通航，矿石交易中心、环渤海煤炭交易中心投入运营，木材交易平台、再生资源交易平台、钢铁物流园区建设取得重大突破，曹妃甸区港口贸易周转量大幅增长，正由集疏大港向综合贸易大港大踏步迈进。首钢集团就坐落于曹妃甸港口区域。

唐山港目前所指为唐山港京唐港区。2015年1-9月份，唐山港完成货物吞吐量11，328.15万吨，同比增长7.36%，报告期完成矿石、钢材和煤炭吞吐量分别为6，043.18万吨，1，526.83万吨和3，034.51万吨，矿石同比增长13.20%，钢材同比增长15.74%，煤炭和其他货种略有降低。通过物流综合业务增强了对矿石、钢材等货种的吸附能力，唐山港实现了矿石、钢材货种运量的增长。2015年1-9月份，公司实现营业收入373，944.21万元；实现利润总额114，888.29万元；实现归属于母公司的净利润83，230.04万元，同比增长10.38%；实现基本每股收益0.39元。

黄骅港综合港区地处渤海西岸，位于河北省与山东省交界处，是河北省南部沿海地区的重要新兴港口。黄骅港综合港区一期工程于2010年8月投入试生产，共有2个通用散杂货泊位、2个通用散货泊位和4个多用途泊位，年设计通过能力1800万吨，其中，2个多用途泊位已开通集装箱航线，年设计通过能力90万标准箱。水工结构具备靠泊10万吨级船舶条件。

（二）京津冀港口产业构成

京津冀港口产业由天津河北两地的港口作为核心载体，以京津冀地区作为腹地，产业构成由港口向外延展，从而形成港口直接产业、港口共生产业、港口依附产业以及港口关联产业。其中前三类产业主要以港口核心主业与综合性业务组成，港口关联产业以由港口特定优势催生的相关产业组成，并且这些产业在其核心腹地和京津冀地区发挥着产业主导作用。京津冀港口间在货品的承载能力以及综合服务能力等方面存在一定的差异，港口主要货品吞吐量可以一定程度体现这一差异。见附表1。

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