变化多端的“飞行教室”
作者：jnscsh 时间：2021-06-30 09:12:37 浏览次数：次
教练机被称为“会飞的教室”，是成就飞行员们飞向蓝天梦想的摇篮。近年来，世界各国相继研制和装备了多种各有优长的新型教练机，其中俄罗斯的雅克-130教练机以其良好的战技性能、较高的性价比和多用途等特点闻名于世。
俄意合作
由于当时俄罗斯国家经济不断下滑，用于研制新型教练机的预算拨款无从谈起，雅科夫列夫设计局开始独自寻找投资商。意大利人对雅克教练机表现出了浓厚的兴趣。1993年，雅科夫列夫设计局和意大利马基公司开始合作，共同研究改进飞机的外型设计，以符合世界市场和俄空军的需求。
在俄意双方准备对新型飞机进行试验时，大家对试验样机的制造产生了分歧，为了保证飞机能够尽快升空试验，双方采取了一个折中方案——雅克-130D，其实就是一个展览机型。1994年完成了雅克-130D飞机的机体制造。1995年6月，飞机在法国巴黎航空博览会上展出。当时，飞机还不能飞行，是用运输机将其运送至巴黎参加展出的。
2000年底，俄空军与下诺夫哥罗德“鹰”公司签订了定购首批4架雅克-130战斗/教练机的合同。起初计划在2001~2002年制造2架飞行样机和2架试验模型，但该计划很快被重新审查。2002年3月，米哈伊洛夫上将任空军总司令后，雅克-130的量产计划顺利展开。量产型雅克-130与展览型雅克-130D型机有本质区别，更多采用空气动力学布局，整体结构更加紧凑，机体因更多采用碳纤维等复合材料变得更轻，机身头部截面开始变得更圆，发动机、驾驶舱及电子设备增加了特殊的装甲保护，并根据订货方要求计划安装无线电定位系统(“黄蜂”型或“矛”型)或光电雷达站，机翼末端增设用于悬挂近战空空导弹或电子战设备箱的吊架。量产的雅克-130主要具有以下特点：
基本用途
雅克-130能够保障飞行学校学员和战斗训练中心飞行员完成从初期飞行的基本知识、飞机向前推进、飞行的专业准备到适应战斗机作战的所有阶段的训练任务。
保障飞行学校学员训练的主要任务包括：飞机的起飞、降落、驾驶、导航，完成复杂的机动动作，掌握临界状态、推力自动调节器失灵和飞行员出错时的飞行动作技巧，完成白天和目视能见度条件下的密集战斗队形飞行，操演武器系统对地面和空中目标进行打击时的战斗使用原理，掌握飞机进攻和防御飞行机动动作技巧。
雅克-130能够保障完成战斗训练中心飞行员全部训练计划的80%，保障飞行员掌握包括苏-30、米格-29、F-16、F-15、法国“阵风”、意大利“台风”、F-22和F-35等机型在内的第四代、第五代战机的性能和所有战斗使用任务。雅克-130还可以用来训练编队飞行员的驾驶技能、节约编内战机寿命的战斗使用，保证飞行员掌握机载设备和武器系统，以及其它战斗使用的基本训练。
机体构造
雅克-130的机体为单翼机体，带有中置箭形机翼、“串置式”双座舱和两台双路涡轮喷气发动机，三支柱起落架。机体安全寿命为10000~15000小时，大约能完成20000次起降，服役期限为30年。经典的空气动力布局、较大的推重比(0.7~0.8)、高增升机翼(带有展开式机翼前缘凸齿)、全动水平尾翼和合理的进气道布置(安装在机翼凸齿下面)，能够保障飞机完成大迎角(小于42度)的机动飞行，以及在不超过1000米长的土质跑道或混凝土跑道上进行起降。飞机起飞滑跑的长度为380米，着陆滑跑的长度为670米。
飞机座舱
飞机座舱为“串置式”双座舱，每个座舱都安装了К-36-3.5型弹射座椅(出口型将采用美国马丁公司生产的MK10L或MK16弹射座椅)。座椅的弹射不是抛盖弹射，而采用了穿盖弹射方式。穿盖弹射借助微型爆破索和在座椅上安装的破盖器、穿盖器将舱盖冲破，为飞行员应急离机开辟道路。微型爆破索的起爆装置靠座椅向上运动击发雷管引爆，也可以由飞行员拉动应急起爆手柄引爆。此外，还安装舱外引爆装置，以便飞机迫降时在舱外启动引爆装置。
动力装置
量产的雅克-130用两台АI-222-25发动机取代了展机雅克-130D的RD-35发动机。АI-222-25发动机由乌克兰扎波罗热“进步”发动机设计局研制，并与“马达西奇”发动机制造公司和莫斯科“礼炮”机械制造生产企业联合生产。每个发动机的推力为2500千克力，装备了工作寿命达6000小时的电子数据调节系统。飞机还装配了ТА-14型辅助液压系统动力装置，带有交变电流发动机，能够保障飞机在野外机场自主飞行。在出现事故时，可以启动辅助液压动力装置，保障飞机飞行安全。飞机内置油箱最大储油量为1750千克，标准为850千克。
地面系统
雅克-130训练综合系统除了雅克-130飞机外，还包括地面系统的计算机教室、专业驾驶程序模拟练习器(“奔萨”模拟试验设计局研制)、目标检查综合系统，以及雅克-52型、雅克-152型活塞式飞机。训练系统采用通用信息数学软件支持，能够促使学员快速掌握飞机的各种性能，形成学员创造性思维以及在急速空战、复杂导航和气象状况下无差错定位的能力。
机载设备
机载电子仪器综合系统由一个中央计算机处理系统和各分系统组成，各分系统采用嵌入式信息处理机担负各分系统的工作，以减轻中央计算机工作负荷并提高整个系统和信息处理速度。整个系统具有开放式建筑结构，按照MIL-STD-1553国际标准建造，能够随时增添新型仪器设备。机载电子仪器综合系统主要包括综合数字电传控制系统、信息显示系统(位于每个座舱内、液晶显示器)、无线电导航系统、无线电高度表、卫星导航系统接收机、目标监控系统、三信道信息交换系统和辐射通信系统(按ARING-429标准制造)等。飞机上装有飞行员行为监控系统，通过机载摄像机可以预先检查飞行员的手、眼状态和机舱内外部情况，并不断地把记录下的信息显示到每个座舱内的信息显示器上。教练员和学员的仪表盘上装有3个多功能液晶数字彩色显示器，尺寸为6×8英寸。正面挡风玻璃安装有航空视准显示器，可以模拟任何歼击机实际座舱的信息控制场。教训员和学员可以使用头盔瞄准/显示系统完成对目标的跟踪和瞄准。
综合数字电传控制系统具有自动控制和主动飞行安全系统的功能，能够对飞机的稳定性和操纵性进行再编程，可以模拟完成各种任务：1.模拟各种重型飞机和机动性强的歼击机的飞行操作；2.模拟空-空战斗：对空中目标进行搜索、探测、识别、截击和跟踪，发射热制导和雷达自动寻的头制导的空空导弹攻击空中目标，发射诱饵导弹、布置辐射干扰和使用机载防御系统设备对敌空中目标实施干扰；3. 模拟与编队内其它飞机及地(空)指挥所协同；4.模拟空-地战斗：发射雷达制导、电视制导、热制导和激光自动制导寻的头制导的空地导弹和无控导弹，投放炸弹，用机载火炮射击等手段攻击地面目标，发射防空诱饵导弹、布置辐射干扰和使用机载防御系统设备对敌地面兵器实施干扰。
武器系统
雅克-130的战斗载荷达3吨，共有9个武器挂点，机翼下8个、机腹下1个，可以悬挂俄国内外的多种机载武器：
空对地导弹(2~4枚)：俄罗斯的Kh-25ML或美国的AGM-65“幼畜”；
空对空导弹(2~4枚)：俄罗斯的R-60、R-73或美国的AIM-9L/M “响尾蛇”；
反舰导弹：意大利的Marte Mk-2A；
航空炸弹(4枚)：俄罗斯的KAB-500L或美国的“石眼”II(Rockeye II)集束炸弹；
无控炸弹(4枚×500千克)；或炸弹(8×250千克)：美国的Mk.83 和Mk.82；
火箭弹发射器(2~4套)：俄罗斯的B-8M、B-13L(S-8、S-13型火箭弹)或AL-25-50、LAU-51；
NSPU-130机炮吊舱：内置23毫米的GSH-23L火炮1门，弹药基数110枚；或UPK-23-250机炮吊舱：内置23毫米火炮2~4门“德发”(DEFA)机炮或“阿登”机炮 (Aden)，单门火炮的弹药基数250枚；
仪器设备吊舱：内置侦察设备(VICON-601)或电子对抗设备(ELT-55)。
发展前景
雅克-130以其良好的综合性能和较高的性价比赢得了俄空军和国外客户的青睐。2005年5月，雅科夫列夫设计局的第一副总经理尼古拉·多尔任科就表示，飞机在制样过程中就有10架的订单。原空军司令米哈伊洛夫和现任总司令泽林多次表示，俄空军将订购200~300架雅克-130。根据国家武器规划，计划在2012年前订购60架。第一批飞机已经由下诺夫哥罗德“鹰”公司开始生产，计划每年生产12架。同时，伊尔库次克飞机制造厂也加入了生产雅克-130的行列。从2008年开始，伊尔库茨克飞机制造厂计划每年制造15~20架飞机。
雅克-130的性价比是英国的“鹰”式教练机的1.8倍，而且与捷克L-159教练机相比，雅克-130的各项参数应用优势达到10%~30%。雅克-130的出口前景非常光明，据俄罗斯航空进出口公司估计，在未来15年全球喷气战斗/教练机2500架的市场份额中，雅克-130将占有800~1400架。雅克-130的单机价格为1000~1500万美元。现已有雅克-130飞机及相关技术出口到阿尔及利亚、印度、德国、乌克兰、智利和斯洛伐克等国家，并有9个国家正在与俄方就订购雅克-130进行谈判。到2006年秋，雅克-130的国外预定申请已达百余架，其中，从2008年开始将陆续向阿尔及利亚提供16架。
雅克-130合理的机体结构、很高的空气动力性、现代的机载设备综合系统以及开放式的建筑结构，能够使其发展成不同功能的专攻飞机家族，如：轻型攻击机、侦察机、干扰机、舰载教练机、轻型多用途机及其它型机。雅科夫列夫设计局已公布，将在雅克-130型的机体部件、系统和动力装置的基础上，制造出各种不同用途的无人驾驶飞行器。雅克-130根据需要可以制作成双座型或单座型。据媒体报道，双座型的标号为雅克-131，单座型的标号为雅克-133。此外，雅克-130型机还将发展为超音速轻型多用途机雅克-135。