公路工程中的土石混填路基施工技术分析

摘 要：公路作为重要基础设施，直接影响着国民经济的进步和发展，在基础设施中占据着关键性的位置。路基施工是公路建设中的关键部分，在复杂地形中，土石混填施工技术的应用，能够有效提升路基的坚固性和稳定性，为车辆的通行奠定良好的基础。基于此，本文详细分析了公路施工中的土石混填路基施工技术的应用流程，包括施工准备和质量控制措施等，以供参考。

关键词：公路施工;土石混填;路基施工

1 土石混合料的特性分析

土石混合料的特性如下：

第一，土石混合料压实性良好。以70%为界限，如果粗颗粒含量大于这个数值，最大干密度会随着粗颗粒含量的增加而不断增加;如果粗颗粒含量小于这个数值，最大干密度会随着粗颗粒含量的增加而降低。

第二，土石混合料是低压缩性土，增加粗颗粒含量后，压实系数和孔隙比会逐渐下降，当达到一定界限之后，结构将呈现出架空状态，压实系数增加的速度变缓，幅度也相应缩小。

第三，土石混合料颗粒的组成差异较大，由于岩石强度、粒径以及颗粒组成等因素的影响，颗粒的差异呈现出大小不同的状况，大的话可达到几千以上。因此，在实际施工中，应详细把握其不均匀系数，按照土石料岩性，合理划分材料的种类和性能，对于最大粒径和级配等进行有效控制。

2 工程概况

与普通填土路基不同，土石混填路基具有较大的差异性，主要在石块含量的不同，达到了60%左右的比例，选择的机械设备、路基压实度要求以及相应的填筑施工方案等都存在差别。某公路试验段的路基总长为580m，设计宽度为25m，需要明确碾压速度、碾压遍数和填料的松铺厚度等，当符合公路要求之后，对相关施工资料进行审核，交由监理工程师进行针对性的审批工作。将其作为规定的指标，保证后续大面积施工的顺利进行，提供积极有益的指导。

3 施工之前的准备

3.1 施工设备准备

土石混填路基施工中，机械设备是必不可少的，其中，挖掘机和推土机使用的最多。在实际施工前，结合施工的标准，对相关内容进行充分了解，明确施工中需要的设备种类，确定出设备的数量和规格等。在机械设备投入使用前，应安排专业的技术检测人员，全面检查设备，对设备参数进行合理调整，及时维修出现问题的设备，保证设备能够正常运行，切实满足施工的要求。

3.2 施工材料准备

土石混填材料的选择也至关重要，应该严格按照国家相关标准，选择性能最大的土石混合料。相关技术人员应对所选材料质量进行严格检查，在合理分类的基础上，对材料的比例、强度、成分等进行检测，并随时进行更改，保证混合料性能的达标。另外，根据工程量的大小，在确定总量的基础上，对混合料的数量进行确定。

3.3 施工现场准备工作

施工现场也应全面处理，平整处理周围的坑洼，对于较大的坑洼，可以采取回填的方式，保证地面的压实。清理干净基层的杂物，选择合适的压路机，对基层进行适度碾压，确保符合施工标准，保证其均匀性和全面性。之后应借助相应的检测设备，对路基情况进行针对性的检测，使用白灰等对中心线等进行标记，增强施工的准确性。需要注意的是，在压实之前，应确定坡脚线的位置，一般在 规定范围的30cm以内。

4 土石混填路基施工技术

4.1 测量放样

清理干净表面之后，按照施工图的相关要求，准确放出路基中桩、边桩以及坡脚线高程、坐标等，控制直线段断面，间隔距离为20m。如果局部地表起伏较大，应先进行加密测量，然后进行断面控制，间隔距离为10m。所有测量工作完成后，应及时上报记录的相关数据，方便后期路基挖掘与填筑工作。同时应选用引排、拦截等方式，或者设置相应的透水层，及时排出地下的存水。需要注意的是，在地基30cm以上的位置，应对厚度进行严格控制，切实保证地基的稳定性，减少不良因素的影响。

4.2 土石料的开挖和填筑

对土石料进行挖掘时，应结合公路工程部规定的标准，控制填料当中石块比例为50%-70%，同时控制石块粒径小于压实层厚度值。通常情况下，混合土石的粒径较大，因此强度也相应较大，因此，压实中常常采用分层填筑的方式进行。

填筑路基前，先放出中线、左右边线等，每侧留出50cm的宽度，利用水平仪，准确测量地面高程，确定出路槽的标高。松铺厚度往往以40cm为标准，结合工程实际情况进行调整，准确计算出所需土石方量。在填筑路基时，实际需各侧填筑宽度需多出50cm的距离，避免宽度不足的现象，并且根据各层厚度的具体数值，进行相应的拉杆挂线施工操作。卸料的时候，应遵循从两侧到中间、由高至低的原则，以最大松铺厚度为依据，将卸好的填料进行合理放置。接着选择合适的推土机，推平相应的路基填料，选择石渣找平出现的空隙，对于机械无法施工的区域，可采取人工方式进行处理，保证整平施工的全面性，增强松铺厚度的合理性，达到规定范围以内。

4.3 摊铺施工技术

摊铺土石混填料的时候，应详细观察土石混合物的具体结构状态，选择针对性的摊铺工艺和方式，保证混合料的性能处于最佳状态，防止出现离析现象。根据工程实际状况选择分段填筑还是分层填筑，确保土石混填路基质量。在实际摊铺之前，应对施工现场的情况进行全面了解，对摊铺的厚度和宽度等进行严格控制，符合设计的要求，实现摊铺工艺的合理性。

4.4 填料压实

填料压实是公路土石混填路基施工过程中一项关键的工序，必须根据国家相关标准的施工参数，按照规定的工艺流程进行施工。土石混合料均匀性较差，粒度成分变化较大，在压实之前，可以借助酒精燃烧法，对混合料中的含水率进行检测，保持在±2%范围内，避免产生不均匀沉降问题。碾压过程中，应对压路机的压实次数进行合理调整，将碾压速度控制在合理范围内。碾压方法为纵向进退，顺序为先两边后中间，先静压后振动，反复多次进行碾压，前后两次之间重合约1/3的轮迹，避免出现遗漏现象。同时，为增强碾压的合理性，可以对相關施工参数和试验段数据进行记录，在对比的基础上进行调整和控制，保证碾压的灵活性与针对性，避免出现死角等问题。完成碾压工作后，应对边坡进行全面修整，禁止留存明显的轮迹或者翻浆现象，增强边线的垂直性，提高边坡的密实度和美观度。

5 土石混填路基施工控制措施

5.1 做好施工现场的排水设施建设

在降水或者其他因素的影響下，施工现场很容易出现积水现象，因此，需要做好相应的排水设施建设。通常情况下，水利工程、天然河道等是优先选择的，能够结合原有的工程状况，降低施工难度，减少对自然环境的破坏，有效保护自然植被等。另外，实践证明，积水现象经常出现子安路基坡角上侧位置，在冲刷作用下，路基的稳定性将受到严重影响。针对这种现象，可以在相应位置设置截水沟，对于长度较大的情况，还需要在路堑处修建急流槽，确保路基当中的积水可以有效排出。

5.2 做好边坡处理工作

根据设计要求，边坡处理常常用到码砌施工法，以填筑的高度为依据，选择合适的码砌形式。按照实际情况，对路基的高度和厚度等进行全面分析，一般以10m为分界点，当土石混填路基填筑高度小于10m，边坡码砌厚度应大于1m;如果土石混填路基填筑高度大于10m，应设置每层厚度为5～8m、宽度为3m的分层台阶，通过此种方式提升边坡的稳定性。边坡处理工作应在摊铺和压实工作之后进行，根据路基宽度需求，安排合适的施工人员，防止因外在因素带来的各种不良影响，增强施工的合理性。

5.3 分层填筑的质量控制

填料的来源是多种多样的，存在一定的差异性，在实际施工的过程中，应采取分层填筑的方式，防止土石岩性和比例对施工造成的负面影响。当土石混合填料的状态发生改变时，对最后一层的压实厚度进行控制，一般应达到30cm，粒径应小于150mm。在采取压实作业之后，增强表面的密实性和完整性，防止出现不必要的孔洞现象。同时，为了增强边坡的稳定性，应严格按照设计的坡度和比例进行分层修整和压实施工，将坡比控制在正确的比例内。

5.4 加强施工质量的验收工作

施工单位应定期检验公路工程的施工质量，按照规定的标准，对每个环节的施工质量进行检测，预测可能出现的问题，增强施工的安全性，及时排除细小的安全隐患。沉降差法在2 mm以内。提高检测人员的散场时，全面了解技术标准，详细把握施工难点和要点，对检测行为进行严格规范，提高施工人员的技术，按照规范的步骤进行施工，最大限度减少操作的失误率，增强检测的规范性与精确性。

6 结语

总而言之，为满足公路施工需求，需要用到大量路基填筑材料。在应用土石混填技术的过程中，应按照就地取材的原则，选取合适的路基填料，依照相关施工工序。对路基填筑、现场排水、摊铺压实等步骤进行严格控制，确保施工质量符合相关标准和要求。同时加强施工质量的管理，有效增强路基的承载力，延长公路的寿命，最大限度提升工程质量，促进公路事业的进步和发展，实现交通经济持续性和稳定性。

参考文献：

[1]丁泽晨.高速公路土石混填路基施工技术[J/OL].交通世界，2018（02）：70-71+93.

[2]吕敏.公路施工中的土石混填路基施工技术分析[J].四川水泥，2018（02）：156.

[3]李跃武，杨苗雨.公路工程土石混填路基施工技术分析[J].卷宗，2017（26）：207.

[4]胡文强，杨娟.土石混填路基施工技术的应用实践[J].山西建筑，2018（26）：122.

[5]田健.公路施工中的土石混填路基施工技术探讨[J].中国公路， 2019（08）：990-100.

[6]冯永富.公路工程中的土石混填路基施工技术[J].山西建筑，2018（10）：45-46.

推荐访问:土石 路基 公路工程 施工技术 分析