公路路基土石方施工技术应用

摘 要：路基土石方施工技术在公路路基施工中应用的非常广泛，能够有效提升路基的质量，需要对这项技术的特点进行详细了解，提高土石方施工的质量。本文从实践角度出发，阐释了土石方施工技术的概念、施工前的准备和具体的应用过程，旨在促进公路事业的发展。

关键词：路基土石方;公路工程;施工技术;应用

1 公路基石与土石方施工技术概述

城市化进程的不断推进，城市基础设施建设也在不断完善，公路建设中越来越追求建设的质量，重视对新技术的研究和应用探析，公路路基土石方工程技术是整个公路工程建设的重要技术，逐渐受到设计者的重视，要重视公路路基土石方技术的提升，才能促进公路建筑的进步。

公路工程施工过程中，土石方工程涵盖的内容比较多，施工场地的平整、路基的开挖、地面和路基的填土等都是施工的内容。土石方施工涉及的工程量比较大，且任务多，施工环节也相对复杂，在施工中，需要综合考虑多方面的影响因素，从经济建设成本考虑，还需要对土石方工程建设的支出进行计算，并考虑占用耕地和农田的情况，在综合考量的基础上统筹安排。对于复杂的施工，需要对每个施工环节进行分别研究，制定相应的施工计划，这样才能降低难度，简化施工工作，改善施工水平。

2 公路工程路基土石方施工流程

2.1 测量放样

在进行路基工程施工建设前，应对其进行测量放线处理，即通过检查导线、中线、水准点以及横断面，并通过复测与补测来保证施工技术运用的准确性。具体的测量精度控制应严格按照相关管理部门制定的规范标准，保证测量工具、采用精度满足全站仪、经纬仪以及水准仪等设备的使用目标。具体的施工放样工作，先应对路基边缘、坡脚、坡口以及边沟护坡道等位置进行检查。如此，就可在标明轮廓的情况下，交由监理单位进行检查，以保证放样工作开展的质量效果。对于施工放样对象较为特殊的情况，如工程沿线与借土场的放样，应按照既定的试验方法对其土样进行分析。

2.2 施工现场的清理和挖除

在进行公路工程路基土石方的施工过程中，首先需要做的就是要清理和挖除施工现场，这样才能够为工程接下来的施工提供一个优质的施工环境。在开展施工现场的清理与挖除时，需要施工人员能够将施工现场明确划分出来，标注好界限，人机配合清除施工现场存在的表土杂物。一般情况下，在地面或者地面以下15～35cm出存在的有机残渣以及垃圾等，需要施工人员亲自进行清除和整理。如果在施工范围中出现了一些障碍性的结构物质，就需要将情况上报给相关部门，在得到比准后才能够继续进行清除和处理，为接下来的施工奠定好基础。此外，在清除施工现场的过程中，还需要建立起良好的排水系统。如果在进行施工现场的平整与夯实时，需要留下1%的双向施工横坡进行排水，在完成施工现场的清理后，还需要进行晾晒和碾压。

2.3 开挖路基土石方

在公路工程的施工中，路基土石方的開挖是极为关键且重要的[3]。在进行开挖之前，需要施工人员能够认真、仔细地去分析和研究施工图纸，要格外注意其中存在特殊地质的施工位置。同时，施工人员还需要在调查和了解施工现场后，根据实际情况制定切实可行的开挖对策，避免出现土方是超挖和轻挖的情况。如果公路工程所处的施工现场为演示区域，那么在进行路基土石方的开挖时，需要先进行爆破处理。在爆破之前，施工人员需要根据国家制定的相关标准和要求，确定好爆破炸药的数量以及位置，最大程度保证公路的施工安全。在进行开挖时，施工人员好需要完成相应数据和信息的记录;在完成开挖后，必须要保证公路的路面上没有任何碾压的痕迹，这样才能够保证路面的承受度与平整度。

2.4 路基土石方施工

在进行路基土石方的填方时，需要保证全部的填方资料都是能够满足施工标准、符合设计要求的，同时还需要质监部门进行严格的监督与检测。如果公路工程的坡度不同，那么需要采用的路基土石方填方的方法也是不同的。如果横坡的坡度为1：5，那么最佳的填方方式为分段台阶法，需要简单的翻松处理地表;如果横坡的坡度在1：5～1：10之间的话，那么此时最佳的填方方式为直接填充法。 另外，在路基土石方进行填方施工时，如果填筑的高度低于0.8m，那么此时需要先翻松地表，之后在开展分层碾压，这样才能够保证路面的厚实度以及填方的高度是满足相关标准和要求的。要想最大程度提高施工质量，那么就需要在进行填方时，每一层的填充都需要在监理部门的监督和检测中进行。只有在检验合格的情况下，才能够进行下一步的施工。

2.5 软土地基的施工处理

公路土石方施工过程中经常遇到软土地基的处理问题，通常情况下采用换填建筑材料的方式来进行处理。比如公路路线经过洼地沼泽的时候，首先要排水，清除淤泥，然后采用混凝土或者新型建筑材料进行填筑，比如利用泡沫混凝土，透水能力良好，而且结构更加合理，强度优良。为了避免地基下陷，要合理控制填筑物的厚度，一般情况是采用分层方法进行施工。为了增加持力层的强度，施工可以采用片石抛投的方式进行填充，但是抛投片石要以地基的深度和坡度作为依据，只有统筹兼顾才能进行填筑碾压。

2.6 整体路基压实成型

整体路基压实成型的施工首先要根据设计图纸和规范进行放样，然后根据测量结果回复工程定线以及横断面的面积和位置。监督人员要对那些重要而关键的部位时常进行监督检查，表明那些重要桩位和路基坡道控制点的位置坐标。监督人员应该履行自己的职责多次检查复核。认为不可抗拒天气降雨会对公路整体路基压实成型造成重大的影响，所以排水工作必须做好，比如讲临时排水设施和长期排水设施联合使用，做到排水及时而且不污染环境，从而提高施工的质量，使路基的稳定性和坚固性得到最大程度的保障。

3 结束语

综上所述，在科学发展的过程中，路基土石方技术是当前公路施工中的重要技术，在施工的过程中存在着一些问题。必须结合实际情况，严格把控各个环节，将各种因素进行综合性考虑，充分把握技术的要点和关键点，按照规定的步骤，增强土石方技术的应用效果，保证公路建设的整体质量，促进公路事业的进一步发展，实现经济效益的最大化，为人民谋取更大的福利。

参考文献：

[1]汪涛.松铜高速公路路基土石方施工技术研究[J].公路交通科技（应用技术版），2017（02）：22-23.

[2]汪濤.松铜高速公路路基土石方施工技术研究[J].公路交通科技（应用技术版），2017（02）：33-34.

[3]申明丽，姜鸿.公路路基土石方施工技术应用研究[J].黑龙江交通科技，2016（06）：44-45.

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