公路路基土石方施工技术应用分析

摘 要：公路事业在市场经济中占据着关键性的位置，在公路工程中，土石方是常见的基础，对施工要求较高，应引起高度重视。本文结合实际的工程案例，对路基土石方施工技术的概念和施工要点等进行了详细分析，希望能够实现良好的施工质量，具备一定的参考性价值。

关键词：公路路基;土石方;施工技术

近些年来，我国经济社会建设速度不断加快，对交通运输也提出了更高的要求，公路工程建设在近些年得到了很大程度的发展，作为连接不同区域的纽带，路基土石方施工在整个工程建设中所起的作用重大。施工工程量较大，工程建设的周期较长，对整个工程的质量有直接的影响。因此，要结合具体的工程建设实际，对路基土石方施工方法加以研究，不断提升工程建设的质量，提升我国公路建设的水平。

1 公路基石与土石方施工技术概述

城市化进程的不断推进，城市基础设施建设也在不断完善，公路建设中越来越追求建设的质量，重视对新技术的研究和应用探析，公路路基土石方工程技术是整个公路工程建设的重要技术，逐渐受到设计者的重视，要重视公路路基土石方技术的提升，才能促进公路建筑的进步。

公路工程施工过程中，土石方工程涵盖的内容比较多，施工场地的平整、路基的开挖、地面和路基的填土等都是施工的内容。土石方施工涉及的工程量比较大，且任务多，施工环节也相对复杂，在施工中，需要综合考虑多方面的影响因素，从经济建设成本考虑，还需要对土石方工程建设的支出进行计算，并考虑占用耕地和农田的情况，在综合考量的基础上统筹安排。对于复杂的施工，需要对每个施工环节进行分别研究，制定相应的施工计划，这样才能降低难度，简化施工工作，改善施工水平。

2 工程概况

某公路工程A标段路基宽度在6.5～7.5m范围内，采用沥青混凝土路面，现以该标段为例，对其土石方施工技术进行分析。经计算，土石方工程量为：土方开挖约60万m³，石方开挖约45万m³，总挖方量约105万m³，路基填筑量约20万m³。

3 公路路基土石方施工技术要点

（1）清表。开工前，先放出公路红线，再用挖掘机挖出红线沟，清除施工范围内的所有灌木丛与树木。施工范围内的有机物残渣和垃圾，以及覆盖层以下0.3m范围内的根茎，都应全部去除。表土清除完毕后，需在填筑施工前压实，逐层回填并压实，直至与原地面标高相同。在局部挖方段，需在开挖后做夯实处理，要求压实度达到96%以上。

（2）材料选择。1）土方选择。亚砂土与砂砾土的透气性、透水性强，并且内摩擦阻力与粘结力较小，具有较大的含水量空间，不易受到雨水影响，降低了软化和路基沉降现象发生的概率，压实过程中便于达到标准。因此，在选择土方的时候，严禁使用冻土、有机土、泥炭土、强膨胀土和淤泥土土方，一般选择级配良好的亚砂土或砂砾土，保证路基填筑过程的顺利进行。填筑前，必须详细分析液塑限指数、相对密度、含水量、粒度、密度等，并分别进行轻型和重型的击实试验，在保证参数合格的同时，确保回填土的合格性。2）石方选择。石方的选择需要充分重视，一般来说，填石的粒径应小于50cm，厚度为摊铺厚度的2/3，15～20为不均匀系数的范围。同时，对石料的岩性进行确定，控制其参数的合理性，保证达到理想的效果。另外，路基填料应严禁使用易溶岩石、膨胀岩石、盐化岩石、崩解性岩石、强风化岩石等，避免在施工的时候出现沉降现象。

（3）路基土石方的开挖。对路基土石方进行开挖作业前，施工人员需要认真检查相关的图纸、说明书和设计重点，明确施工的重点环节和内容，对于一些特殊的地质条件，必须采取特殊措施。例如，使用新的复合材料或采用混凝土作为填充材料，能显著提高地基的稳定性。路基土石方开挖时，要结合实际情况和具体的方法和措施避免光挖和超挖。在一些山区施工中，尤其是遇到岩石较多的区域时，需要进行爆破作业，爆破操作需要根据设计图和相关的规定，并且要严格按照流程进行施工申请，需要专门的人员进行炸药施工，确保施工的安全性，也要减少对周围人们的影响和周边环境的破坏。对路基土石方的开挖工作，要加以记录，并在施工结束后，保证路基能畅通，确保其实用性，在路基的表面，不能出现碾压的痕迹，确保路基的承受能力，保证其表面的平整性。

（4）路基填筑。1）填土路基。路基逐层填筑、压实，每层松铺厚度按30cm控制。对于土石混填路基，如果填料石料含量在70%以上，则应先对大块石料进行填筑，然后填筑小块石料，用石渣填缝并找平，最后压实。所有满足标准强度要求，同时能被压实至设计密实度的材料都可作为施工填料，但以下材料不可使用：垃圾、淤泥、泥炭;含有腐朽物质及树根的土;有机质含量在5%以上的土;液限超过50%，塑限指数在26以上的土。2）填石路基。放出边桩和中桩线，同时根据路基填筑高度，预留50cm左右的余量，确保机械设备能够顺利进入，并使边坡压实度满足要求。对于横坡超过1：5的地面，应在将基坑开挖成台阶后再进行填筑。按2m的要求控制台阶宽度，并设坡向内侧的2%横坡。对于坡度超过1：25的地面，需进行特殊处理，以免路堤在基底面上发生滑动。路堤填筑可采用开挖或借方石方，清除不足15MPa的小石料，沿水平面分层填筑，每层厚度控制在45cm以内。大块石料间的缝隙用石屑填满。边坡用不小于30cm的石料码砌成台阶，厚度控制在1～2m范围内。以铺筑厚度与施工面积为依据，对上料数量进行计算。按梅花形在路基上卸载填料，要求石料强度必须达到15MPa以上，松铺厚度按30cm控制。

（5）路基排水。路基排水是一項重要工作，在排水的过程中，需要对路基周围的环境和地质进行详细了解。当地段比较潮湿或者地表水较多的时候，需要将纵向排水沟开挖在路堤两侧护坡道外，将纵横向排水沟开挖在路基范围内，回填渗水性良好的砂砾料，切断或降低地下水，使路基内的积水能够及时排除，在排水设计方案的指导下，进行下一步的施工。设置排水沟在护坡道的外侧，将水阻断在外面，避免水的流入。如果路基范围内有大片低洼积水，需要清除低洼地的淤泥、杂草等，翻松地面，将里面的水排出，最终进行重复压实，指导路基的平整性达到规定标准为止。

4 结语

综上所述，在经济发展中，工程建设占据着关键性的位置，其中，路基土石方技术的应用非常广泛，能够推进城市化的进程。使用这项技术，需要对其特点进行详细了解，找出存在的问题，提高施工人员的技术，做好每个步骤的施工。同时，应对各方面的影响因素进行详细把握，通过相应的质量安全管理措施，切实保证公路工程的质量，促进公路事业的健康稳定发展。

参考文献：

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