某车型车身NVH性能提升研究

摘 要：文章首先对汽车NVH的性能进行了定义，紧接着对影响整车NVH性能的因素进行了阐述;最后文章结合某车型对车身专业所用到的NVH产品作用原理进行了介绍。

关键词：白车身;NVH性能;作用原理

1 引言

某车型是迄今为止，吉利旗下最为高端的旗舰车型，完全以欧洲标准打造，遵循国际C级车标准，凭借“豪华、舒适、安全”三大特色，闯入了合资车型垄断的高端轿车市场。车型良好的舒适性能与NVH产品的应用是分不开的。

2 某车型车身NVH性能提升措施

2.1 某车型车身密封方案及相关NVH产品介绍

2.1.1 焊缝密封

焊缝密封的产品主要包括：点焊密封胶、焊缝密封胶等。点焊密封胶根据其化学性能可分为膨胀型及非膨胀型;按其材质性能可分为橡胶类点焊密封胶及环氧树脂类点焊密封胶;膨胀型的点焊密封胶主要用在车身前、中、后地板搭接位置处，发泡倍率为250-350%，受热后膨胀发泡，能够有效的密封住较大间隙的焊缝。环氧树脂类的点焊密封胶不但能够进行有效的焊缝密封，还可以增加整个车身的刚度。

某车型车身焊缝密封的措施主要有三种：第一是在焊装车间采用点焊密封胶进行密封，点焊密封胶用于两个钣金件之间的焊接边内导电性良好，能保护焊点，使其不生锈并密封钣金件焊接边间的缝隙;第二是在涂装车间采用焊缝密封胶进行粗密封，焊缝密封胶主要用于白车身内、外表面的焊缝及不规则的孔洞中，以保证焊缝及孔洞处的密封。

2.1.2 折边密封

折边密封的产品主要包括：折边胶及折边密封胶。折边胶的基材大多为环氧树脂类;有的折边胶中还会加入一些玻璃微珠以提高折边胶的性能，此种折边胶在钢板折边时可以改善溢胶问题，同时玻璃微珠能起到“铆钉”的作用，从而得到较高的初始强度，改善钢板错位问题。

某车型车身折边密封的措施主要有两种：第一是在焊装车间采用折边胶及玻璃折边胶进行密封;第二是在涂装车间采用折边密封胶进行细密封。

2.1.3 孔洞及缝隙密封

（1）孔洞密封。白车身上的孔位有成千上万个，其中一部分孔是总装要用到的安装孔，还有一部分孔都是焊装及涂装用到的工艺孔，这些孔如果不进行有效的密封，外界的噪声便通过这些孔传入到车内，影响整车的NVH性能。

孔洞密封的产品主要包括：橡胶堵塞、PVC孔盖片、钣金孔盖片、塑料堵塞以及热熔胶堵塞等。

某车型车身孔洞密封措施主要是采用橡胶堵塞及热熔胶堵塞进行密封。橡胶堵塞主要是在总装车间使用，而热熔胶堵塞主要是在涂装车间使用，经过高温烘烤后胶体融化与车身钣金件结合到一起，以达到密封的目的。

（2）旁路空腔密封。车身结构设计时为了增加整个车身的刚度，车身侧围位置处都会设计成封闭式箱体结构;但是当车辆高速行驶时，气流进入空腔，在空腔中形成高速气流撞击薄板件产生噪声，影响到整车的NVH性能。

各大汽车制造厂商都采用空腔阻隔技术来解决旁路噪声问题。所谓空腔阻隔技术就是将侧围内部空腔分割成许多个小的空腔，减少空气流通及噪声的传递。

旁路密封的产品主要包括：海绵、二维膨胀胶块、三维预成型膨胀胶块、泡沫膨胀胶等。

某车型车身侧围空腔阻隔技术主要采用的是二维膨胀胶块及三维预成型膨胀胶块。某车型最初设计阶段采用的是二维膨胀胶块，但是在使用的过程中发现二维膨胀胶块存在较大的缺陷，如：发泡后刚度差、空腔大的位置处发泡后易流挂，发泡倍率高易堵塞安装孔。目前某车型采用的是三维预成型膨胀胶块，此种膨胀胶块由PA66材料加EVA发泡材料组合而成，主要用PA66材料制作成主体骨架，EVA发泡材料附着在其外侧。此种膨胀胶块的优点是：①密封均匀、密封效率高;②以卡扣形式与白车身连接，定位准确，安装方便;③与钣金件空腔断面保持4-5mm间隙，不影响电泳工艺。

2.2 某车型车身隔振方案及相关NVH产品介绍

2.2.1 地板位置处隔振

各大汽车制造厂商均采用沥青基阻尼板来消除地板位置处的振动。沥青基阻尼板按其性能主要分为四类：热熔性沥青基阻尼板、自粘型沥青基阻尼板、磁性沥青基阻尼板及发泡型沥青基阻尼板。

沥青基阻尼板是一种很好的减振材料.在其内部的水平方向有较多的纤维物质。在钣金结构发生振动时，由于纤维物质的布置纵横交错，内摩擦力必然要吸收相当多的动能量，从而达到减振、阻尼的效果。

某车型车身地板位置处采用的阻尼板为磁性沥青基阻尼板及热熔性沥青基阻尼板。磁性阻尼板主要是用在前围位置处，由于此位置处的钣金件是立面，普通的热熔性沥青基阻尼板无法安装定位。

2.2.2 外板位置处隔振

各大汽车制造厂商均采用树脂类加强衬板来消除外板位置处的振动。加强衬板的基材是反应型的环氧树脂或PVC树脂，在基材表面上粘接了一薄层加强材料，目前应用的加强材料为玻璃纤维布。

某车型车身外板位置处的隔振材料采用的是环氧树脂类加强衬板，表面加强材料为玻璃纤维布，加强倍率为2倍。

3 結束语

车身上所采用的所有的NVH性能提升方案都是被动降噪技术，被动降噪技术在减振降噪方面已取得了较大成就，但对整车的中、低频噪声与振动的控制还不是很完善。

参考文献：

[1]吴卫枫，杜坤.NVH减振降噪材料及技术在汽车车身上的应用[D].安徽：江淮汽车技术中心，2008.

[2]王东川.NVH材料在汽车方面的应用[J].汉高股份有限公司宣讲材料，2006.

[3]杨永萍，李宝栋，张红岩等.汽车减振降噪控制技术的研究[J].兰州：兰州工业高等专科学校学报，2006.

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