柴油机重要参数的检查与调整

摘 要：柴油机长期工作过程中，磨损是不可避免的，会导致一些重要的技术参数发生改变，影响柴油机的正常工作。重点阐述了气门间隙、喷油泵供油提前角、风扇皮带张紧力的检查和调整方法，以提高拖拉机的使用性能。

关键词：柴油机;重要参数;检查;调整

中图分类号：S219.07 文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.08.050

1 气门间隙的检查和调整

为了保证柴油机运转时（热态下），气门能关闭密封好，在气门杆尾端与摇臂之间留有一定的间隙，此间隙被称为气门间隙。气门间隙调整不当，不仅影响发动机功率、油耗、磨损，且有噪声。气门间隙过大，导致气门开度减小，进、排气阻力增大，进气量不足，动力性降低，排气不畅。气门间隙过小会使气门关闭不严，造成漏气。

气门间隙的检查与调整方法如下（以单缸柴油机为例）： （1）找出活塞处于压缩行程上止点的位置：将减压手柄放到减压位置，摇转曲轴，当进气门打开后，再摇转曲轴，使飞轮轮缘上的记号与水箱防尘罩上的刻线对齐。此时活塞正处在压缩行程上止点的位置，进排气门处于完全关闭状态。（2）检查气门间隙：将减压手柄放到工作位置，用塞尺插入摇臂与气门头之间，前后拉动，若有旷量则间隙偏大;若插不进去则间隙偏小;插入后拉动稍感发涩即间隙正合适（间隙大小根据机器说明书要求确定）。

气门间隙的调整：上述检查间隙不合适则应进行调整。松开锁紧螺母，再用螺丝刀调整螺钉（顺时针拧，气门间隙变小，反之则大），并来回拉动塞尺，当感到稍有发涩即间隙合适。然后用螺丝刀顶紧调整螺钉，拧紧锁紧螺母。最后转动曲轴两周进行复查，若复查无误即调整完毕。

2 喷油泵供油提前角的检查调整

供油提前角偏大（供油时间早）将会出现启动困难，打手反转，着火声粗爆，运转不够平稳，发动机功率下降，容易烧缸垫，水温较高等问题。供油提前角偏小（供油时间晚）会造成燃烧不完全，启动困难，功率不足，排气冒黑烟等现象，爆发显得柔和无力。供油提前角过大过小均不好，因此，各生产厂家对柴油机进行多次试验，确定了喷油泵供油提前角调整的最佳范围。

检查方法：（1）拆下喷油泵一端的高压油管接头，多缸机可使Ⅰ缸高压油管与喷油泵连接一端脱开。（2）将手油门放在最大供油位置，减压手柄放在减压位置。（3）转动曲轴，待油口或Ⅰ缸喷油泵出油口溢油为止。（4）反转飞轮100°左右，再顺转飞轮，观察油口处油面刚出现波动（开始供油），立即停止转动。观看飞轮上的供油标线，若正好与壳体上的刻线对正，则供油提前角正好（495A型柴油机供油提前角为23°±3°，S195型柴油机供油提前角為15°～18°）。若供油刻线离壳体上刻线存在一定角度（大于3°）则供油时间过早;若供油标线转过壳体上的刻线一定角度（大于3°）则供油过晚，这两种情况都应进行调整。

4115T型和4125A型柴油机供油提前角检查方法与上述基本相同。但首先要在定时齿轮室左方风扇皮带边装上一指针。指向风扇皮带轮，当转动飞轮，Ⅰ缸油泵出油口处油面波动时，立即停止转动。此时指针所指皮带轮处划一记号;拧出飞轮壳上检查螺钉，调头从原孔插入，缓缓转动飞轮，直到螺钉落入飞轮缘上的孔中为止。此时正是Ⅰ缸活塞压缩上止点。在风扇皮带轮上对着指针再划一个记号。用钢卷尺测量两个记号间的弧长，4125A型柴油机正常弧长为22.5～28.5 mm，相当于供油提前角为15°～19°;4115T型柴油机正常弧长为2l～25 mm，相当于供油提前角为15°～18°。若上述测量弧长过大，则供油时间过早;若测量弧长过小则供油过晚，应进行调整。

柴油机的型号不同，调整方法也不同，一般有三种：（1）增减垫片调整法：在S195、X195等型单缸柴油机上，喷油泵与齿轮室之间装有调整垫片。调整时，首先关闭油箱开关，拆掉油泵进油管油泵端接头，拧下3个油泵紧固螺钉。根据上边检查，若供油提前角偏大，应增加垫片，减小供油提前角;若供油提前角偏小，应增大供油提前角，则应减少垫片。每增减0.1 mm垫片，可使供油提前角约变化1.7°。装复时应注意，必须使柱塞调节臂球头可靠地装入调节杠杆的拨叉槽中，以免造成启动不着或着火后飞车。（2）转动喷油泵泵体调整法：在495型柴油机喷油泵体的接盘上有3个长弧形孔与机体连接。调整时松开固定螺钉，若上边检查供油时间过早，则顺时针转动泵体，供油时间变迟;反之，则供油提早。每次调整转动都要将固定螺母锁紧后，再复查供油提前角的数值，直到供油提前角符合要求为止。（3）转动凸轮轴调整法：4125A型与4115T型柴油机是通过转动花键接盘，带动凸轮轴转动，来调整供油提前角的。实际上是改变油泵凸轮轴与曲轴的相对位置。调整时拧出花盘两个连接螺钉，根据上述检查结果，若供油时间过早，则顺转花盘1个孔或2个孔，直到合适为止，再装入连接螺钉;若供油过晚，则仅转花盘，其方法相同。X4105型柴油机也采用此方法调整。

3 风扇皮带张紧力的检查和调整

柴油机风扇皮带必须保持正常的紧度，以保持冷却系统正常工作。如果皮带过松，容易打滑，使风扇和水泵转速降低。皮带过紧也会使轴和轴承磨损加剧。因此，在柴油机使用过程中，应及时检查风扇皮带的松紧程度，以保证三角皮带正常工作，改善柴油机的整机性能。

风扇皮带张紧力的检查方法：在皮带中部用3～5 kg的力按下，皮带挠度为10～20 mm为宜，否则应进行调整。

风扇皮带松紧度的调整方法：（1）有张紧轮结构的，上下移动张紧轮，达到所需要的松紧度;（2）风扇和发电机共用一根皮带驱动的，可移动发电机支架，改变其皮带轮位置，达到所需要的松紧度。

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