试制一架复合材料模型飞机

工作时必须周期性地向汽缸内部的火花塞通高压电，以点燃燃油混合气，所以应特别注意为汽油机和舵机提供独立的点火与供电电池，切忌两者同时使用一块电池。

与甲醇发动机类似，新汽油机也不能直接装机运转。这是因为发动机内部活动部件的连接处一般会存在安装应力，且活动部件表面也不是很光滑，若立刻就使其高速运转，极易出现问题，甚至发生“拉缸”、“抱死”等严重事故，导致发动机提前报废。因此，新发动机正式使用前必须经过磨车。磨车时间约为4小时，直到发动机怠速稳定后才能装机（图26）。验证机为前拉式动力布局，需先将发动机装在防火板上，再将防火板与机头连接固定。

主起落架为玻璃钢材料，通过螺栓与机身固定。前起落架用直径4mm弹簧钢丝弯折而成，直接装在机头防火板上。

装好起落架后，整机结构基本完成，接下来安装舵面、舵角、舵机等设备。机身中部的设备舱中分别布置有油箱和电池、接收器等电子设备。油箱应与其他电子设备隔离，以防电子设备产生电火花引燃汽油（图27）。

五 调试与试飞

总装完成后，在试飞前还要对验证机进行各类地面调试，包括重心位置、各舵面调节、发动机启动等工作（图28）。

地面调试工作结束即可转入试飞。试飞应选择地面平整、空域良好的场地进行。先进行滑跑测试，没有问题再开始试飞。试飞中，整机飞行平稳、升降舵灵活，但副翼控制转弯稍显迟钝（事后分析可能是副翼舵面略小的缘故），需使用襟、副翼混控。落地检查，未发现整机存在结构损伤，验证了这款复合材料验证机的设计与制作基本成功（图29）。

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