坑人的气象气球——不明飞行物目击报告（六）

工作人员就此进行了全面研究后得出结论，认为这些事件都是常见的天文现象，很容易解释。因为涉及UFO事件，我比较感兴趣，多次尝试获得一些相关报道和目击的详细官方信息，但都未能如愿。

“幽灵火箭”在3月离开，来去都神秘莫测。

DC-3遭遇UFO

1948年的整个春天，各种报道接连不断，有些平淡无奇，但相当一部分还是比较有价值的，其真实性不容置疑。例如，三位科学家报告说，他们在陆军秘密基地白沙试验场上空看到一个圆形的发光体，飞行路线极不规则，整个目击过程持续了约30秒。5月28日，空军C-47机组人员在其“12点钟方向”看到三个桶状UFO出现，对其飞行进行干扰。

7月21日，从荷兰传来一份奇怪的报告。该报告声称，20日当天，人们在海牙上空的块云中看到一个不明飞行物，外形酷似火箭，有两排侧窗。这条消息非常不完整，很可能被人们忽略忘记。但是，4天后，一个类似的不明飞行物几乎与美国东方航空公司的DC-3相撞。

1948年7月24日，东方航空的DC-3客机从休斯敦起飞，按计划飞往亚特兰大，途中经停几处机场。当班飞行员是克拉伦斯·S.奇利斯和约翰·B.怀特迪。凌晨2时45分左右，飞机在蒙哥马利西南方向32千米处，机长奇利斯看到飞机正前方有一个发光体正在靠近。事后，他向美国航空航天技术情报中心的调查小组报告称，他当时的第一反应是这个物体是一架喷气式飞机，但随即就意识到，即使是喷气式飞机，靠近的速度也没这个发光体那么快。奇利斯说，他伸手很快地敲了一下怀特迪的胳膊，并指给他看。此时，不明飞行物几乎就在他们的正上方。奇利斯猛地将飞机左转，不明飞行物从距离飞机右侧大约210米处一闪而过。此时，DC-3碰上了大气湍流。怀特迪回头看时，不明飞行物已大角度爬升而起。

两位飞行员都清楚地看到了不明飞行物，在接受空军情报人员的调查时都能做出详细的描述。不明飞行物跟B-29一般大小，底部有“深蓝色的亮光”，两排侧窗里射出明亮的光，身后喷出15米长的橘红色火焰。

当时，只有一位乘客看着窗外。该乘客向美国航空航天技术情报中心的调查人员说，他看到了一个“奇怪的、令人毛骨悚然的强光”。仅此而已，没有更具体的细节了。他说这一切只发生在一瞬间，在他的眼睛能适应黑暗之前就结束了。

几分钟后，位于佐治亚州的罗宾斯空军基地的一位乘务长报告说，他看到一个极其明亮的发光体从上空高速飞过。几天之后，又有一份关于7月24日晚发生的事件的报告出炉。报告人是一位飞行员，当时，他驾机在弗吉尼亚—北卡罗来纳航线附近飞行。他说自己在蒙哥马利方向看到一颗“高速飞行的明亮的星星”，时间正好与东方航空的DC-3客机被“骚扰”的时间吻合。

据美国航空航天技术情报中心的退休人员说，这份报告比曼特尔事件更让他们感到震惊。两个可靠的消息提供者真正近距离观察到不明飞行物，并在生前将此事件进行上报，这还是第一次。往地图上搭一眼，人们就会发现，几乎撞到DC-3的不明飞行物在超过客机后，应该会飞经佐治亚州的梅肯市，因为最后一次被发现时它正往梅肯方向飞去。在320千米以外的罗宾斯空军基地，乘务长的报告似乎证实了这一点，只不过没有指出是在弗吉尼亚—北卡罗来纳航线附近而已。

对情报机构来说，如果你想就某个重要问题发表看法，可以向他们提交报告，这份报告被称为“形势评估”。DC-3客机被骚扰事件发生几天后，美国航空航天技术情报中心的人员认为是时候形成该事件的“形势评估”了。这个“形势”是关于UFO的，对此的“评估”就是它们是“天外来星”！

这份报告相当厚，用法定尺寸的纸张打印，外有黑色封面，封面上赫然印着两个大字——绝密。

这份报告延续了空军对该类事件的一贯分析方式。这些事件报告都来自科学家、飞行员以及其他一些值得信赖的观察人员，并且每一起事件都还是迷雾一团。

这份文件指出，事实上，这些事件都发生在阿诺德事件之前。来自弗吉尼亚州里士满的一位气象观测员声称，他通过经纬仪望远镜看到了一个“银色圆盘”;F-47飞机的三名机组人员说，他们看到了一个“银色飞翼”;1947年年初，出现在英国的“幽灵飞机”被雷达捕获。尽管关于这些事件的报告都是在阿诺德事件之后收到的，但它们都发生在阿诺德事件之前。

当这些评估报告完成后，它们被打印出来，申请获批后，通过某些渠道上报到更高领导层。这份形势评估经过了签署、密封、邮寄等一系列程序。

戈尔曼事件

几天后，1948年的第三大目击事件，即“经典系列报告”的第三起事件发生了。时间是1948年10月1日，地点是北达科他州法戈市。这就是著名的“戈尔曼事件”。在此事件中，飞行员与UFO进行了“生死决斗”。

这位飞行员就是乔治·F.戈尔曼，时任北达科他州美国空军（国民警卫队）少尉，时年25岁。

当时是20时30分，结束飞行训练的戈尔曼返回法戈，在空中盘旋大约30分钟后决定降落。他向控制塔发送着陆请求，被告知这一区域有一架派柏小熊轻航机。他看到派柏小熊就在自己下方。突然间，飞机右侧出现了一道光，似乎是另一架飞机的尾灯。他将此报告给控制塔并抱怨了几句，但控制塔确定周围除了派柏小熊外，没有其他飞机。戈尔曼仍然能看见那个发光体，于是打算弄个明白。他调转F-51战机，横切到发光体前面。他能清楚地看见下方掩映在城市灯火中的派柏小熊的轮廓，却看不见神秘发光体的轮廓。他加大马力朝发光体靠近，在离发光体不到300米的地方，他估测到发光体的直径为15厘米至20厘米，轮廓鲜明，一明一灭闪烁着。发光体先是静止不动，然后突然加大马力急速向左倾斜，快速飞过控制塔。发光体急速上升，F-51穷追不舍。在2100米的高度，发光体调转了方向。戈尔曼继续追踪，并试图在发光体转向时内切进它的路线以靠得更近一点，但都没有成功。发光体又调转方向，差点与F-51相撞，似乎想把F-51撞下去，戈尔曼只好快速俯冲以躲避攻击，不明飞行物与F-51以毫厘之差擦肩而过。不明飞行物与F-51同时转向，并肩而行，戈尔曼不得不再次俯冲以躲避撞击。突然，发光体开始爬升，然后消失无踪。

事后，戈尔曼向美国航空航天技术情报中心的调查人员报告时称，直觉告诉他，不明飞行物的行为受控于某种思想或意志。

当地的另外3名目击者证实了戈尔曼的说法。他们分别是：眼科医生坎农、派柏小熊的飞行员与机上乘客艾纳尔·尼尔森。他们说看到一个“快速移动”的发光体，但没有看到戈尔曼所说的所有追踪经过。

调查人员快速集结到法戈。事先，他们通知禁止飞机再次飞行，以便对飞机进行彻底检查。他们在事发几小时后就赶到了，到达后径直走向飞机，用盖格计数器把飞机从头到尾检查了一遍。官方报告的图表显示了盖格计数器的每一个数据。调查人员将戈尔曼的飞机的数据与另一架停飞几天的飞机进行对比后发现，戈尔曼的飞机放射性更强。他们又调查了控制塔操作人员以及眼科医生，在对方发誓所言非虚后，才返回代顿（美国俄亥俄州西南部城市）。

在戈尔曼事件的文件中，我发现了一个备忘录，是美国航空航天技术情报中心的调查小组从法戈返回后的会议记录。备忘录得出的结论是：发生了一些诡异的事情。

研究UFO的作家对此表示赞同。唐纳德·科好退休前是海军陆战队的少校，也是一名职业作家，作品有《飞碟是真的》和《外太空飞碟》。他针对空军就戈尔曼事件所做的处理指出，空军在暗示发光体有可能是气象气球后就没了后话。一个名叫威尔金斯的人在一本同样权威的书中说，戈尔曼事件“难住”了空军。一些杂七杂八的UFO作家指出，不明飞行物通常是比较安静的，只是因为戈尔曼和曼特尔太好奇了，人家——不明飞行物——还没有准备好接受近距离观察。如果当初空军没有拆下安全盖，这些家伙也不会得出这个结论，反倒会多出几个版本的“生死之战”。

战斗机对战UFO

1952年6月21日22时58分，地面定点观察员报告说，一架飞机在橡树岭实验室上空缓慢移动，而该实验室所在地属于机密场所，禁止飞机通行。发光体进入防空情报鉴定中心，鉴定中心将生成的信息传达给地面控制拦截雷达，确定目标。但是，人们刚刚确认完地面定点观测人员的报告，目标就从雷达显示器上消失了。

一架F-47战斗巡逻机接到指令进入该区，确定发光体，然后向其靠近。F-47与不明飞行物在3000米至5400米的高空纠缠不休，其间，不明飞行物甚至向F-47做出了几次攻击。发光体被描述为“直径15厘米至20厘米，并闪烁不定”。飞行员在发光体周围没有看到任何轮廓，这点跟戈尔曼事件惊人地相似。

1952年12月10日晚，在华盛顿州汉福德核工厂附近，F-94巡逻机的飞行员与雷达观测员在7800米高空看到一个发光体，机组人员将情况反映给地面控制部门，却被告知该区域并无其他飞机飞行。他们靠近后发现，该物体是一个体型较大、圆形的白色“物体”，“窗口”有暗红色的光束射出。随后，他们就看不见该物体了，雷达却锁定了目标物。他们报告说，当他们试图靠近时，不明飞行物随即转向，下降后离开。有那么几次，飞机不得不调整航线以避免近在咫尺的攻击。

在这些事件以及其后的一些事件中，当事者都是受过训练且声誉良好的飞行员，他们对遭遇的事情百思不得其解，也没有粉饰或者伪造报告的必要。

另一起近距离激战发生于1952年9月24日的古巴上空，“战斗”双方是美国TBM海军飞行员与一个不明发光体。

当时，飞行员刚刚结束夜间作战训练，突然看到在其机身右侧有一个橘色的发光体。经过一番检查，飞行员仍无法鉴别该飞行物的身份，于是开始对其跟踪。他着陆后立刻对此进行了报告，以下是他的报告原文：

当从东面靠近城市时，不明飞行物开始左转，我也开始进行拦截。在第一追逐阶段，我与不明飞行物的最近距离是12千米至16千米。这时，不明飞行物看起来有SNJ飞机那么大，机尾为绿色，长度有发光体直径的五六倍。在随后的10分钟内，这个机尾每隔5秒至30秒就出现一次。当我飞至3000米时，不明飞行物似乎在我之上1500米处，并且左向40°急转掉头。

当上升到3600米高空时，我就不再往上爬升了，但发光体还在继续爬升，而且速度比之前还快。然后，我掉头右转，发光体也跟着掉头。既然无法靠近，我就把飞机航线稳定下来，试图估测机身与发光体的直线距离。发光体朝北移动，我也转向北方。这时，发光体似乎往西转向，然后又往南飞过基地上空。我又一次试图拦截，但发光体以60°仰角快速攀升，并在10000米处快速下落。

在此之前，当发光体在4500米高空时，我曾三次将它置于月球与我之间，想找出实体所在。当发光体经过月球时，我与另外两名机组成员都很清楚地对其进行了观察，就是没有发现任何实体。我们猜测它可能是个气象气球，但找不到具体的轮廓。而且，如果是气球的话，我们应该很容易赶上并超过它。

在其下降至3000米高空时，发光体似乎慢了下来，我也做了三次尝试，想要靠近它。其中两次是90°横向拦截，发光体都以惊人的速度从我的弧线中穿过。第三次时，我靠得足够近了，但是发光体突然下落，我紧跟其后，还是在450米处跟丢了。

第二天晚上，研究人员升起一只发光的气球，并让飞行员起飞升空，比较一下与此前经历的异同。飞行员复制了整个激战过程。此后，海军交给我们一份长长的事件分析报告，解释飞行员如何被气球戏弄。

事后的分析

在地面观察员与F-47巡逻机事件中，我们绘制了风向并做了计算，发现在飞行员遭遇发光体的地方确实有一个发光的气球。

在另外一起事件中，我们发现，“有两排窗子的白色物体”其实是一个高空探测气球，它当时正好处于“战斗”区域。

与戈尔曼纠缠的，其实也是一个发光的气球，气象部门在1949年1月24日给美国航空航天技术情报中心的分析报告中证实了这一点。放射系数较高的F-51事件被从赖特现场实验室的备忘录中删除，给出的解释是：一架飞行的飞机比在地面上停飞几天的飞机放射性要强。一架在6000米至9000米高空飞行的飞机接收到的宇宙射线比笼罩在地球烟雾下的飞机多得多。

为什么当事飞行员在遭遇气球时竟然认不出来？因为，如果是夜间飞行，视觉会受到一些干扰，也有可能是眩晕所致，有时是因为没有参照物而导致迷失方向。夜间飞行人员被灯光愚弄的事件就多达十几起。

“二战”期间的一个夜里，我们刚刚向目标投放了炸弹，一个“夜间战斗机”从我们身边飞过。驾驶舱里的每个人都看到了“战斗机”炽热的红色排气管，我开始用50毫米口径的机枪对其进行猛烈射击。幸运的是，我并未打中它——如果我果真打中了它，天文学家就要彻底崩溃了，因为那架“夜间战斗机”其实是金星。

当“信号”计划的工作人员还在苦苦思量戈尔曼中尉与不明飞行物的激战时（当时他们甚至没有想过从热气球的角度考虑一下），绝密事件评估已在转交空军高层的途中了。在报告被打回之前，传到了霍伊特·桑福德·范登堡将军手中，他当时任美国空军参谋部部长一职。将军拒绝认可这份报告，觉得报告缺乏证据。美国航空航天技术情报中心的一组人员前往五角大楼重申他们对事件的立场，很不幸，将军就是不相信。

这份报告很快就销声匿迹了，几个月后即被解密，不久就流落到焚烧炉里。有几份复印件被保留了下来，我看到的那份就是其中之一，权当UFO黄金时代的纪念品了。

雷达的功劳

空军最高司令拒绝相信星际理论的态度并未对“信号”计划的士气产生立竿见影的效果，目击事件报告还是接二连三，而且越来越漂亮。

1948年秋，美国航空航天技术情报中心收到了一份来自莫斯科的报告。这份报告更像是一本收藏目录，而不是一份优秀的UFO目击事件报告。某人——我从来就没搞清楚他是谁——报告称自己在天空中看到了一个巨大的“污迹状”（鬼知道是什么形状）的物体。

接着，雷达走进了人们的讨论声中。几个月来，反飞碟派人员一直揪住一点不放，那就是他们认为缺少有关雷达数据的报告。他们问：“如果它们确实存在，为什么雷达显示器上没有它们的影子？”因此，当它们真的出现在雷达上时，反而为UFO赢得了一些支持的选票。

10月15日，一架F-61战机——“二战”中的“黑寡妇”夜间战斗机——在日本上空巡逻期间，其雷达系统上出现一个不明目标。目标的飞行高度在1500米至1800米之间，时速约为320千米。F-61试图对其进行拦截，当距离目标不到3600米时，不明飞行物的时速突然提高到1900千米左右，将F-61战机远远抛在身后，之后才稍有降速。F-61的机组人员曾六次试图靠近不明飞行物，其中一次，他们靠得非常近，机上人员能看清它的大体轮廓：长6米至9米，外形像“步枪子弹”。

11月月底，“信号”计划的工作人员接到从德国打来的电话。不明飞行物不仅被看到，而且还被雷达所捕获，这还是第一次。这类报告属于UFO报告中的上品，以后陆续还有很多。

当地时间1948年11月23日，22时，X上尉在基地正东方向看到一个物体。它看起来像一颗红星，正经过慕尼黑往南飞去，其间曾稍微偏西南方向，然后又转向东南，时速应该在320千米至960千米之间，具体速度没法估算，飞行高度也无法确定。X上尉报告给基地控制人员，然后他们通知了雷达站。雷达站说他们的屏幕上什么都没有，不过也说稍后再检查一遍。过了一会儿，雷达站向基地控制人员报告称，他们在海拔5400米的空中确实看到了一个目标物，在慕尼黑以南大约48千米处，速度为1440千米/时。X上尉报告的物体也在该区域。几分钟后，雷达站又说目标物攀升至15000米处，在慕尼黑以南64千米处盘旋。

X上尉是一位经验丰富的F-80战斗机飞行员，他的话被认为完全可信。这次目击事件得到了Y上尉的证实，他也是一位F-80战斗机飞行员。

事后，人们核查了不明飞行物为气球的可能性，但从气象部门得到的答案是“不是气球”，而且当时该区域也没有其他飞机。据我所知，当时没有飞机可以在分分钟内攀升至6900米的高度，时速也不可能达到1440千米。可能某些试验机可以做到，但至少在德国还没有出现。

截止到1948年年末，“信号”计划收到了几百份UFO报告，其中167份被认为是可信度比较高的，另有30多份则被标以“未知”。尽管关于UFO的报告越来越华丽且数量越来越多，人们对星际理论的热情却与日俱减。在对目击事件进行调查时，当初那些千辛万苦跑到古德曼美国空军基地去找希克斯上校以及他的UFO观察人员讨论的人，也不得不接受调查。越来越多的工作被推给美国航空航天技术情报中心的协助组织。绝密事件评估报告被拒绝一事挫伤了很多人的积极性，UFO研究经历了一个十足的熊市。然而，UFO的牛市正在悄然形成中。1949年将带给人们“小小光亮”与绿色火球，“小小光亮”是不明飞行物的，而绿色火球却是实实在在的。

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