北国陆军中坚

工作于8~12微米远红外波段，据称对于典型坦克目标的探测距离达到6400米，在不良气象条件下探测距离也不低于2500米，所得红外影像可以分别显示到车内两个液晶显示屏，供车长和炮长同时使用，由此大大改善了T-72系列长期受人指责的夜间战斗能力。

为了发挥出先进火控系统的优势，T-90采用了改进自T-80的吊篮式自动装弹机，可双向自由旋转，明显提高了装填速度。在公开性能演示期间，T-90曾表演了13秒内3次行进间爆发射击，均命中目标，消除了外界对其性能的怀疑。

在防护力方面的改进也不可忽视。T-72的防护能力曾饱受批评，尤其是“猴版”T-72M防护能力在历次局部战争中表现不佳，一度引发了外界对于T-90的质疑。不过根据俄罗斯未完全公开的消息，T-90炮塔和车体正面主装甲采用复杂合金和特殊材料，呈“夹心”结构，配合“接触”-5型附加反应装甲和研发中的主动防御系统，至少在俄罗斯坦克中的防护能力是首屈一指的。

上世纪90年代，美军从原东德获得T-72M（与出口伊拉克的“猴版”T-72M不是同一型号），加装了从当时管理混乱的俄罗斯厂家得到的“接触”-5型反应装甲，用M1A1对其进行射击实验。据西方权威军事刊物部分披露，加强防御的T-72M正面可以抵挡M256型120毫米滑膛坦克炮发射的M829型尾翼稳定脱壳穿甲弹，而该弹采用贫铀材料弹芯，美军研制测试时曾击穿2000米外550毫米均质钢装甲，由此可见“接触”-5型反应装甲的出色防护性能，而改善了车体装甲的T-90应该比美军测试的T-72M具有更好的防护力，这也促使美军日后的弹药性能升级。

1999年10月，俄罗斯陆军为了回应外界对于T-90防护性能的质疑，专门将其和T-80U进行对比测试，其间RPG-29射击实验结果最为典型（后来RPG-29击毁过以防护性能著称的英国“挑战者”2主战坦克）：RPG-29对加装和未装“接触”-5型反应装甲的T-90各射击5次，未加装时共3次贯穿，加装时有3枚RPG-29命中车体正面装甲、2枚分别命中炮塔上主炮两侧，但无一穿透，最终消除了外界对于T-90防护性能的疑虑。

在动力系统方面，T-90坚持了稳妥改进的思路，选择V-92S2四冲程柴油机，额定功率1000马力，全重1020千克，马力/重量比值在国际同类柴油机中并不落后，且继承了苏/俄柴油机可靠耐用、环境适应能力强（可在正负50摄氏度温度区间工作）、维护简单、耗油率较低等优点。但不容讳言的是，研制之初T-90战斗全重已有46.5吨，随着防护能力强化，增重是不可避免的，届时V-92S2柴油机的功率显然不足，这方面需要俄罗斯柴油机工业继续努力。

初次升级

以上描述的基本都是上世纪90年代末的T-90性能指标，而T-90在2001年开始一次较大规模的升级，其利用的技术源自取消的187计划。

187计划堪称苏联解体前完成的最后一款主战坦克设计，由乌拉尔机车制造厂1989年开始试制样车，预计战斗全重50吨，采用全新设计的底盘和焊接式炮塔：在T-80底盘基础上，增厚车首上装甲，将倾角由68度削减为60度；将苏联坦克一贯规整的扁平炮塔改为多边形，正面加装新型陶瓷复合装甲和“接触”-5型反应装甲。125毫米滑膛主炮为改进自2A46的超高膛压型2A66，制造公差也显著缩小，搭配新研制的3BM39型贫铀弹芯尾翼稳定脱壳穿甲弹，发射时具备更高的膛压，进而具有更高炮弹初速，据称其穿甲能力比当时苏联最具威力的3BM32型尾翼稳定脱壳穿甲弹还要提高20%，再配合制造技术进步带来的主炮更小的散射角度，187计划将具备苏联坦克空前的射击精度和火力性能。

随着苏联解体带来的经济衰退，187计划被改进自T-72的188计划（即T-90）代替，但很多防护和火力方面的技术陆续成熟后，被用在T-90的改进中，又分为俄罗斯自用型T-90A和出口印度的T-90S（西方一度将改进后的T-90S称为T-90M，未获俄罗斯承认）。

印度分批获得的T-90S明显体现了这次技术升级：最早一批T-90S还是铸造炮塔，但取消了主动防护系统中位于炮塔正面两侧的红外干扰/探测仪，腾出的空间用来加装“接触”-5型反应装甲，从而增强炮塔防护能力，夜视系统采用白俄罗斯生产的ESSA热像仪（融合了法国技术，但后来热像仪在高温沙漠环境中表现不佳，极大削弱了这批T-90S的战斗力）；后续T-90S换装了源自187计划的焊接炮塔，防护能力明显增强，据说印度军方还有兼容以色列主动防护系统的规划，也将成为印度自产T-90S Bhishma的标准（尽管目前自产效果不佳），用来顶替难产的“阿琼”坦克的空缺。

这次升级为T-90提高了国际市场声誉，后来阿尔及利亚采购了185辆T-90SA，基本采用与印度升级的T-90S相同配置，只不过采用俄罗斯零件的比例更高。俄罗斯在国内资金不充裕的情况下，也换装了一批全國产化的T-90A，同时用T-90A的技术升级了一批国内老旧的T-72，称为T-72BR，并在2006年向国际市场推出升级套件。

升级套件主要包括：全面挂装附加反应装甲；用T-90A的2A46M-5主炮替换原本T-72损耗严重的2A46M主炮，火炮制造公差减小，散射面积减小到原先60%，射击精度提高17%；采用3BM42M型钨芯尾翼稳定脱壳穿甲弹，同等条件下穿甲能力超过T-72旧式弹药近30%，据称2000米外可穿透650毫米均质钢；全面引进T-90A的火控系统和探测设备，计算机信息处理系统自动输入参数，解算射击过程，作战反应速度大大提高；原装TPN-3型夜视镜更换为与白俄罗斯合作研制的SOSNA-U型热像仪，夜间对于典型装甲目标的探测距离提高到5000~6000米，有效识别距离不低于3000米。总之，这款升级套件可以帮助陆军经费不够充裕的国家有效提升主战坦克战斗力。

再次完善

T-90A让俄罗斯得到一种性价比较高的陆战装备，但由于财政问题和某些战争观念缘故，T-90A仍有改进余地。比如“接触”-5型爆炸反应装甲还需要完善，T-72BR套件就展示了新型附加装甲，通过改进炸药配方和内部组合结构，效能据称提升近一倍，挂于炮塔前方、前车体和侧裙，足以削弱动能穿甲弹50%和化学破甲弹90%的杀伤能力，但这样一整套新型附加装甲将令坦克增重约2.3吨，必然给本来就功率不足的柴油发动机和旧式传动系统带来更大隐患，而且国外客户对于爆破碎片的方向安全可控性还存在质疑。另外，T-90A设计较早，没有考虑城市战全面防护套件（俄罗斯未来却面临这种作战环境），光电干扰等软杀伤防护措施也不完善，印度T-90S为此选用了欧洲和以色列的先进组件，但耗电量增大又使发动机“不堪重负”。

以上不足，加上信息化技术发展日新月异，近年来T-90S的外销前景面临挑战，也不能满足财政压力缓解的俄军需要，经过一年多潜心研究，今年4月初乌拉尔机车制造厂公布了再次升级的T-90AM样车。

T-90AM最根本性的改动在于换装了新型发动机，功率增大130马力，配合加工质量更高的传动系统，不仅提高了越野机动能力，更为后续升级重量和耗电量更大的新设备提供保障。在动力升级的保障下，防护能力也将得到提升，除更换新型附加装甲，还重点强化了主动防护系统和内部操作的信息化程度，这些领域应该可以利用俄罗斯近来光纤网络技术和军用软件技术的新成果，以便提高发现目标后的快速反应能力和识别能力，消除苏联/俄罗斯坦克操作复杂、处理战场突发情况反应慢的弊端。

俄罗斯Shtora-2型综合光电系统包括2个炮塔正面的光电干扰装置、4个炮塔顶部的激光警戒装置和炮塔两侧的多功能榴弹发射器，经试验可以将激光制导反坦克导弹命中率降低60%。另外，为增强对抗“路边炸弹”能力，俄罗斯已经试验过EMPS主动地雷防护系统，通过消耗不足1千瓦功率的代价，在坦克周边释放电磁干扰，在安全距离引爆遥控爆炸物和磁感应引信地雷，保证坦克以40千米/时的速度安全通过雷区。这两项智能防护技术配合改善的信息处理软件，显然将增强T-90AM在日益复杂的现代战场的生存能力。

另外根据乌拉尔机车制造厂工程师透露，T-90AM将吸取西方弹药分舱布置的理念，放弃便于取弹的“见缝插针”布置，将弹药移出战斗/指挥舱，减小一旦坦克被命中而引发的弹药殉爆几率，至少减轻对坦克乘员的伤害。同样出于安全性考虑，T-90AM将改善最后一道防线——灭火抑爆系统，提高烟雾/温度探测装置的灵敏度和操作系统的智能化程度（包括提高处理速度和准确判断报警），依照人机工效原理设置气体/药剂喷放位置，并且淘汰苏联时代消防效果较好但对人体危害较大的药剂，换用“环保产品”。而随着弹药布置方式改变，T-90AM的自动装弹机也需要重新设计，以便更符合人机工效原理，并提高控制程序的智能化水平。根据目前透露的信息，还不能确定是否改装有类似法国“勒克莱尔”式样的尾舱式自动装弹机，但这更多是思路抉择，而不是技术难题。

T-90AM的主炮和弹药改进状况尚未见报道，但火力向来是俄式武器的重点关注领域，面对西方M1A2SEP、“豹”2A7+等大幅增强防护能力的新型号，T-90AM（以及必然衍生的出口型）肯定会提升火力性能，预计将从提高主炮制造质量、开发新弹药、改善火控设备等方面改进，相关技术在出口型号和改装套件上已经得到部分验证。

结语

T-90并没有贪多求全地囊括当代装甲车辆先进技术，它是俄罗斯综合权衡技术先进性、经济性、可靠性，以本国现实需求为主开发的“实用主义坦克”。尽管受到技术源头T-72系列的制约，难免有不完美之处，但融合了俄罗斯底蕴雄厚的坦克工业技术和丰富的战争经验，T-90系列的技术和思路完善过程还是值得继续观察。

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