新经济形势下水路运输面临的机遇和挑战

摘要：我国经济持续保持中高速增长，其中对外贸易增长拉动作用巨大，对外贸易能够促进我国经济的快速发展，当前经济全球化趋势亦趋明显与深化，国家对外贸易数量不断增长。经济全球化的发展优势使得国家对运输提出了更高需要与要求，我国的水域条件给运输带来了巨大的便利，同时在整个运输过程中也发现了很多问题，给我国水路运输提出了新的挑战。

关键词：新经济形态;水路运输;机遇;挑战

我国具有丰富的国土资源，国土面积广阔，同时也具有广阔的内陆水域面积及很长的海岸线，这些都为我国发展水路运输提供了良好的优势条件。水路运输在我国具有悠久的历史，古代内有京杭大运河连通南北，外有海上丝绸之路沟通海外，今有亿万吨级别的港口，都说明了水路运输在我国取得了显著的进步与发展。近年来，随着我国经济的发展及海外贸易量的增长，水路运输发挥着越来越重要的作用。因此，本文基于新经济形势的发展背景，对我国水路运输行业发展所面临的机遇和挑战进行分析，并就存在的挑战及问题，提出有效的改进对策，以期为我国水路运输的发展提供一定指导价值。

一、我国水路运输概括及特点

（一）中国水路运输概括

船舶与港口作为水路运输的关键因素，对水路运输具有重要的意义。港口规模及建设的完善程度对船舶的装卸具有重要影响，船舶自身的质量、大小及安全性能直接决定了水路运输的发展。水路运输具有运力大、效率高、成本低等其他运输方式无法比拟的优点，同时占用陆地面积少，促使很多国家都选择水路运输作为主要的运输方式。在我国水路运输自古有之，京杭大运河、海上丝绸之路，这都是古时水路运输的典型代表，在当代，我国超过90%的对外贸易，都是采用水路运输的模式，同时我国已经建立了许多大规模的现代化港口，如宁波舟山港、上海港、唐山港及青岛港等，其中青岛港是我国第二大外贸亿吨吞吐大港，2017年吞吐量达5.1亿吨，对我国的对外贸易的发展发挥了巨大的作用。

（二）中国水路运输的特点

其一，水路运输具有成本低、效率高的特点。水路运输具有运载能力大的特点，能够消耗较少的能源获得更大的效益，宁波舟山港作为我国第一个实现年吞吐量超过10亿吨的大港，更是充分发挥出了巨大的规模效应;此外，水路运输借助于已有的河流、海洋，通过对自然条件的有效利用，为水路运输的发展提供便利，这极大地降低了运输的成本，且占地少，促使产生更多的经济效益。其二，自然环境对水路运输具有重要的影响。河流、海洋作为水路运输的前提，在航行过程中，船舶必须按照固定的航道行驶，因此受到水文环境、气候环境及地质环境的较多限制。其三，水路运输开发建设中涉及的范围更加广泛。水路运输的建设除了港口建设、船舶建设及通航之外，还会涉及水产养殖、农业灌溉、水力发电及防洪排涝等，如青岛港的建设涉及港口的整体规划布局、码头建设、集装箱、散货业务等等，由于青岛港發展历史悠久，具有良好的基础建设，成为了矿石、原油等资源的重要运输港口。

二、新经济形态下水路运输的机遇与挑战

（一）水路运输的发展机遇

其一，运输需求是运输方式发展的基础。经济全球化影响下，全球运输需求迅速扩张：一方面，区域之间的人员流动趋势不断加强;另一方面，货物运输的总量急速增加，这些运输需求的变化为水路运输的发展提供了应用条件。其二，在传统运输方式中，公路运输与铁路运输的发展面临瓶颈。具体而言，与水路运输方式相比，公路、铁路的运输载重能力相对较弱，其难以实现大量货物的一次性转移。同时，在运输过程方面，尤其是公路运输，其运输阻碍较大，极易受到交通道路情况的实时干扰。另外，公路、铁路的运输能耗和环境污染相对较大;基于此，进行绿色化、高效化的水路运输方式开拓就成为当前交通运输发展的必然选择。其三，近年来，我国深化水利基础设施建设，其为水利运输方式的实现提供了有效保证。

（二）水路运输面临的挑战

我国水路运输发展过程中，较多的外部挑战对其运输质量形成阻碍。具体而言，水路运输面临的挑战表现如下：其一，公用港口吞吐量较低。我国码头数量较为丰富，这为水路交通的发展提供了良好的发展基础。然而与国家大型公用港相比，我国的港口建设存在严重的滞后性。具体而言，较多的港口建设时间较早，吨位级别不高;这些码头设备的落后性直接影响了我国水路运输的高效发展。其二，在内河航道设计和应用过程中，部分水利建设单位没有进行较高标准的水利航道施工，其使得导航运输能力难以达到国家应用标准，造成了水路运输优势下降的现象。其三，船舶是水路运输的主要承担者。要实现水路运输能力的提升，相关工作人员就应注重船舶的合理设计，确保其运力结构框架的设置合理。然而，船舶运输机型混乱、船舶材质结构软弱、船运专业技术不够等都是其发展中的突出问题，这些因素对水路运输的高效化发展形成阻碍。其四，规范、完善的水运管理体制是水路运输质量提升的重要保证。但就目前的运输现状来看，我国水路运输的管理体制尚不健全，其造成了水运航道占用严重，运输能力整体不高的发展问题。

三、新经济形态下的水路运输质量提升策略

（一）采用新模式进行管理

港口、航道管理必须采用新模式加强管理，对海岸线的重点建设项目进行科学化方式管理，将审批程序简单化，加快码头、港口等水运项目的差别化建设。水运环境建设中需结合实际情况建立相对应的大型专业化集装箱泊位，加快其建设速度，提高沿海主枢纽港口的科技含量。政府部门和企业合作将内河航道的布局建设进行统一布局，积极建设较为专业化的码头。

（二）加快船舶的专业化发展速度

我国的沿海船舶有极强的专业性要求，液化气船、集装船等是重点发展对象。将内河船舶的数量进行适当调控，加快其更新速度。大力发展集装船、直达船，企业必须把落后技术进行整体剔除，引进国内外科技因素较高的船舶，将整个船舶构建朝着智能化、现代化方向不断发展。

（三）建立健全水运市场体制，加大对水运市场的管理力度

水运市场若想朝着标准化、现代化方向发展，就必须将相关的法律制度进行不断完善，为世界航道和我国航道事业的发展提供有力保障。航道运输结构的组织形式需要不断进行优化调整，鼓励干线运输，将内支线运输大力推进，不断提高集装箱的整体化水平，将运输机构水平进行统一优化。水运运输的内部制度必须根据实际运输情况进行完善，加强与其他运输方式之间的联系，调整以市场为中心的经营管理模式，将高科技开发能力不断提升，提高工作人员的管理能力及企业内部员工的综合素质。

（四）加强环境保护力度

水运建设过程中，在对港口或码头进行重建时，需要严格按照国家级国际环保标准进行建设，注意加大环境保护力度。

四、结语

水路运输对于我国交通运输压力的缓解和经济发展具有重大影响。新形势下水路运输面临的挑战及机遇非常多，水路运输能缓解交通运输压力，保护环境，能够促进国家经济的可持续发展，需逐渐实现水路运输现代化。新经济形态下，交通运输人员只有在明确水路运输优势的基础上，进行运输机遇与挑战的合理分析，同时做好水路运输发展的策略保证，才能实现其运输质量的显著提升，进而推动河道沿线区域经济的不断发展。

参考文献：

[1]宋永吉.新经济形势下水路运输面临的机遇和挑战探析[J].现代经济信息，2017（7）：334-335.

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[3]张庆华.新经济形势下水路运输面临的机遇和挑战[J].企业技术开发，2013，32（8）：29-30.

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