春风又绿江南岸

六是首次在国产坦克上应用了自动装弹技术，实现了国产坦克装弹技术的飞跃。85-ⅡAP主战坦克安装了我国当时刚刚研制成功的自动装弹机。该型自动装弹机是在为我国新一代主战坦克研制的自动装弹机的工程样机的基础上，根据外商的要求研制成功的我国首款自动装弹机。该型自动装弹机装车后，经受住了在国内各种环境以及在国外高温条件下的严格试验(共进行1257发模型弹装填试验，270发实弹射击试验及45摄氏度高温条件下的装填试验)，装弹时动作轻盈自如，各机构运行协调流畅，装填效果可靠准确，几乎没有出现过故障，深受外商好评。该型自动装弹机的实际应用，标志着我国坦克制造业提高到了一个崭新的水平，已经跻身于世界坦克研发和制造的先进行列。对于国产自动装弹机，“粉丝”们可能还都比较陌生，下面就让我们近距离目睹一下它的“芳容”和装弹时的飘逸动作。

该型自动装弹机实际上就是一套十分复杂的机电一体化装弹“机器人”系统。该系统由12个组件组成，其中6个是机械组件，包括开窗机构、推弹机构、提升机构、闭锁机构、旋转供弹机构和抛壳机构；另外6个是操纵控制电气组件，包括配电盒、操纵台、装弹操纵台、记忆装置、弹量指示器和系统电缆。

该型自动装弹机适应性很高，可准确完成125毫米坦克炮三种分装式炮弹的定角自动装弹，也就是说这个装弹“机器人”它既不“挑食”电不“偏食”，无论是穿甲弹、破甲弹还是榴弹都能“轻轻一抓就起来”，并准确地送入炮膛内。它还有一个特点，就是可以任选弹种，也就是说只要把三种弹药在供弹机大弹盘上的相应位置装好，射击过程中炮长就可以根据目标的性质，灵活快捷地选择所需弹种，如选择穿甲弹打敌坦克时，炮长按下操纵台上选弹按钮中的穿甲弹按钮，供弹机就自动转到最近的穿甲弹位置并迅速提弹，完成装填动作。另外，该型装弹机不仅可以在停止间准确迅速地装弹，而且能够在行进间(地形条件为中等起伏地形以下)流畅地完成装弹动作；还有就是当坦克在山地作战时，只要坦克停车位置的坡度不大于15度，它就仍然是称职的“装填手”(当坡度大于15度以上时，炮弹向下的重力明显增加，推弹链的推力不够，推弹比较困难)。此外，科研人员还为自动装弹机设计了多种装弹模式，以防装弹中因机电故障而影响射击。这几种方式分别是自动装弹、人工控制下的半自动补弹和卸弹以及乘员手动装弹和补弹。说到这，笔者真是感慨万千——坦克乘员中最苦最累的奠过于装填手，战斗中发沉重的炮弹装下来筋疲力尽不说，装得慢了影响杀敌令全车人“揪心”，大家想帮忙还帮不上。有了不怕苦和累、不惧热和冷的装弹“机器人”，不仅解放了装弹手，而且它还任劳任怨，绝不会“偷懒”和发“牢骚”，更不会闹“情绪”，真是坦克兵的福音!这大概也是世界上大多数三代坦克都对自动装弹机情有独钟的原因吧。

七是安装了先进的稳像式(指挥仪式)火控系统，坦克可在高速行驶状态下实施高精度的射击，这是装扰动(非扰动)式火控系统的坦克所无法比拟的。该坦克安装了与85Ⅱ坦克基本相同的下反式稳像式火控系统和先进的炮控系统。以前提到过，稳像式火控系统就是指挥仪式火控系统，它的最大特点是瞄准线与火炮射线分别进行稳定，火炮随动于火控系统的瞄准线，而不是像早期划坦克的扰动(非扰动)式火控系统那样，通过稳定火炮来实现对瞄准线的稳定，因此，它具有很高的瞄准精度，可保证坦克在高速行进的状态下准确打击敌方运动或静止的目标。该坦克的稳像式火控系统为下反射镜陀螺稳定的火控装置，也就是在瞄准镜中用一个二自由度陀螺仪稳定瞄准镜的下反射镜，从而实现对瞄准线的稳定。在对瞄准线进行高精度稳定后，炮长从瞄准镜中看到的目标几乎是纹丝不动，所以叫稳像式火控系统[基本原理详见本刊2006年第10期“在创新中发展，在发展中创新(下)”一文。

该火控系统是一个十分复杂的机电系统，它由稳像测距瞄准镜、火控计算机、控制盒、液压装置和传感器等部件组成。稳像式火控系统的基本工作原理是这样的：用瞄准镜观察和瞄准目标并进行激光测距，将所测到的目标距离数据输入到火控计算机；火控计算机同时还接收来自各传感器的信号和人工输入的环境数据信号，然后进行弹道解算，并将其结果输入到控制盒；控制盒同时接收来自计算机的诸元信号和火炮的位置信号，并对其进行比较，当两种信号差值小于0.3密位时(相当于在3 000米左右的距离上，将瞄准点控制在目标中心半径1米以内的圆圈内)，接通击发电路实施击发。稳像式火控系统除了瞄准线与火炮射线分开稳定这一显著特征外，还有一个区别就是炮长按下发射按钮后，火炮要等炮控系统将火炮射线与瞄准线重合后才能击发。这个重合控制系统叫“射击门”。在打开“射击门”的状态下射击，炮长按下发射按钮实际上等于下达了一个射击的“口令”，炮控系统来完成“打炮”动作。另外，该型火控系统不仅打得准而且打得快，静对静射击反应时间小于5秒，静对动射击反应时间小于7秒，动对动射击反应时间小于10秒，火力反应敏捷程度已经达到了三代主战坦克的水平。该坦克的炮长观瞄设备与85-Ⅱ坦克基本相同，美中不足的是，其夜视仪为微光夜视仪，夜瞄距离也仅为800米。另外值得一提的是，该坦克还首次在国产坦克中采用了火控系统的车内校炮装置，大大简化了校炮程序，提高了校炮精度。

八是装有大功率发动机、先进的机械式变速系统和悬挂系统，使坦克动力强劲、机动性能好，乘坐舒适。该坦克装有121 50ZL型V型12缸水冷涡轮增压柴油机，标定功率为730马力，并配有大流量冷却水泵。另外，根据该坦克在国外高温条件下使用时发动机容易过热的问题，我国科研人员设计了一个自动装置。该装置由传感器、控制盒、执行器及执行机构组成，当发动机的排气温度超过规定值时，该装置自动控制发动机减油进行降温。该发动机的起动有电起动和空气起动两种方式，以电起动为主，空气起动为辅助；其空气滤清器型式为二级组合式，其中Ⅰ级滤为轴向旋风筒，Ⅱ级滤为平板式金属网滤，抽尘方式为废气引射抽尘。发动机润滑以压力润滑为主，飞溅润滑为辅。机油滤清器型式为金属缝隙式。冷却型式为水冷闭式循环，采用平板散热器散热。该发动机还有一个很好的保护装置，就是车辆失火发动机自动熄火装置——当车内失火时，装在驾驶室手动油门上的自动熄火装置就能自动将油门关掉，以保护发动机。看来，国产坦克在细节问题上考虑得是越来越周到。

该坦克传动和操纵装置包括弹性联轴节、传动箱、主离合器、变速箱、行星转向机、测减速器、球笼万向联轴节和风扇离合器等部件。其中变速箱仍为固定轴式同步器换档的机械变速箱，设

有5个前进档和1个倒档；转向装置为二级行星转向机；侧减速器为一级外啮合齿轮式，传动比为5.9。其操纵装置为机械式，但主离合器操纵和转向操纵装有液压助力装置，在有液压助力时进行操纵，主离合器踏板操纵力不大于47千克力(460N)，操纵杆上的操纵力不大于12千克力(118N)，驾驶员开起车来轻松自如，再也不用像59坦克那样费劲叭嚓地拉操纵杆和蹬离合器了。其悬挂系统仍为扭杆弹簧式，行走系统为每侧6个小负轮和3个托带轮及橡胶缓冲器(也可更换为液力缓冲器)，根据需要可换装挂胶履带。

九是正面带复合装甲的焊接式炮塔、首上加挂复合装甲，再配上烟幕弹发射装置、屏蔽裙板、超压集体三防系统、自动灭火抑爆系统，使该坦克的防护能力达到三代主战坦克的水准。该坦克采用了焊接式炮塔，炮塔由炮塔前部的复合装甲板、钢装甲板及装甲钢铸件组焊而成；炮塔前部两侧安装挂装式复合装甲板；炮塔两侧还安装有栅栏式屏蔽，增强了防破甲弹的能力。该坦克的车体装甲为焊接式装甲板结构，与80坦克的车体相比，该坦克的车体加宽了100毫米，车底装甲板的尺寸和形状也根据需要进行了较大调整。与其他坦克一样，该坦克的车体两侧也挂装了侧屏蔽裙板。与88式坦克一样，其车体前部的首上装甲挂装了由复合装甲板做成的固定、制式的装甲板，以提高车体正面的抗弹能力。

该坦克与79、80、88坦克一样，也安装了以集体防护为主、个体防护为辅的超压集体三防系统；该坦克也装有烟幕弹发射装置(共2组，每组4枚)和热烟幕装置。为提高对付近距离步兵的能力，该坦克还独出心裁地安装了4发抛射式榴霰弹发装置，以杀伤逼近坦克的反坦克手或步兵。笔者认为这个功能很实用，比冒着生命危险露出头来用冲锋枪打或从车内投手雷对付近距离的敌人强多了。

该坦克在动力传动室装有自动灭火装置，在战斗室内装有自动灭火抑爆装置。动力传动室的自动灭火装置包括3个1211灭火瓶、8个热电偶式火焰传感器，具有自动或半自动两种工作方式，可在车内发生火灾后5秒内进行报警并自动灭火。战斗室的自动灭火抑爆装置包括4个1301灭火瓶、3个光学探测器、1个控制盒以及紧急开关和电缆，具有四次灭火两次抑爆功能：当战斗室内失火时，能迅速扑灭火灾并自动进行通风；当坦克中弹后，可在60毫秒内有效抑制二次效应。

十是观察装置、通信设备、潜渡装置一应俱全。该坦克的车长处配置有TCPN-2型车长昼夜观察镜。此观察镜为二合一微光镜，放大倍率为5倍(昼)/6倍(夜)，视场为12度(昼)/8度(夜)，夜视距离为500米。此观察镜可供车长进行昼夜观察，搜索和辨别目标，测定目标距离及方位，并具有超越调炮的能力。车比还配备了TP4型指挥观察镜，可供车长白天观察搜索目标。驾驶员配备了TP6型驾驶员观察镜和TDPN-2C型驾驶员夜视仪。TP6型驾驶观察镜可供驾驶员闭窗驾驶观察，并可自动除霜。TDPN-2C型驾驶员夜视仪为二代微光夜视装置，放大倍率为1倍，视场为35度，视距为80-100米。

与其他坦克一样，该坦克电装有潜渡装置。该坦克配备的制式潜渡装置包括密封装置、进气筒、排水泵、发动机排气单向阀、航向仪、信号灯和救生器材等，能保证坦克渡过水深不超过5米、水面宽不超过600米江河。通信设备为1部CWT-167B型坦克电台和1套CYY-168型车内通话器。供电设备为1台WGFT-10K型硅整流发电机，额定功率为10千瓦；4块6-TKA-180型电池，容量为360安时。

三、与时俱进、不断创新，永葆青春和活力

为进一步提高已经成功出口的新型外贸坦克的战技性能，85-ⅡAP主战坦克成功出口后，我国科研人员又根据外商的要求再次对其进行了改进。其主要改进项目；

一是根据外商的要求和国外用户的使用习惯，对驾驶室内的部分仪表(如发动机的水温表、油温表和油压表等)的安装位置进行了调整。发动机的水温表、油温表和油压表等是驾驶室内十分重要的仪表，坦克在行驶过程中，驾驶员必须经常观察这些仪表，以便及时掌握发动机的工作状态，避免出现烧发动机的事故。第一批出口到国外的85-ⅡAP坦克，按照国内的习惯将这些仪表仍然安装在驾驶员右侧的面板上。国外用户使用后感觉比较别扭，要求在第二批坦克出口时对此进行改进。于是，我国科研人员根据国外用户提出的意见，将驾驶室的一些常用仪表如水温表、油温表、压表及转向指示灯、炮位指示灯、油压报警灯、水温报警灯、主离合器报警灯和转向开关、仪表检测按钮等移到了驾驶员的左侧，这样驾驶员在驾驶坦克时，由扭头向右看仪表改为向左稍稍偏头就能一目了然。笔者过去开的是59坦克，驾驶中不仅要时常扭头向右看仪表，而且摆头的幅度还要比较大才能看清楚，看仪表时很不舒服，遇到路况复杂或高座露头驾驶时，看仪表就更别扭了。

二是在自动装弹机上增装了一个4.5度的抬炮指示灯，以便手动摇炮时。能将火炮准确定位在最佳装弹角度上。该坦克在使用稳像式火控系统进行射击时，炮控系统在火炮发射完炮弹后会自动将火炮抬高到4.5度的最佳装弹角度上，以便自动装弹机顺利地装填炮弹。但是，当坦克采用手动方式进行射击时(如坦克实施防御或进行设伏时，此时坦克处于停止状态，使用手动方式进行射击不仅精度高而且省电和隐蔽)，第一批出口的坦克由于没有炮位提示，炮长很难准确掌握摇炮角度，容易造成自动装弹机装弹困难。为此，科研人员在炮长处加装了一个火炮4.5度角位置的指示灯，这样，炮长手动摇炮时，就可以快速和准确地将炮摇到最佳装弹角上。从这点也不难看出，自动装弹机虽好，但定角装弹也带来不小的麻烦，而人工装弹就基本上不受炮位的限制。

三是将车长和炮长的固定座椅改成可调节式结构，提高了座椅的舒适性。5 9坦克等国产坦克，由于车内空间较小，炮长、车长和装填手的座椅都采用了固定式的结构，特别是炮长座椅，高低不能调、前后不能动，坐起来很不舒服。根据国外用户的要求，科研人员对车长和炮长的座椅都进行了重大改进，将原来固定死的座椅改为像汽车一样，乘员只要搬一下把手就可以根据自己的需要进行高低和前后快速调整，大大提高了乘坐的舒适性。笔者对此是颇有感触。过去国产坦克比较重视可靠性，而对座椅的舒适性等一些细节问题考虑比较少。国外早就有舒适就是战斗力的说法。从改进坦克座椅这点来看，国产坦克在人机环境改善方面有了长足的进步。

四是增装了辅助电站，以满足在主发动机不工作时火控系统仍能较长时间进行工作，并可对车内蓄电池进行充电。所谓辅助电站(防空兵用此叫法较多，实际上就是一台小的柴油发电机)就是当主发动机不工作时，启动辅助发电系统为火控系统、炮控系统等提供电力。据笔者了解，在国产主战坦克上装辅助电站的大概只有外贸型69-Ⅱ式指挥坦克。装辅助电站，虽然成本可能高一些，但物有所值，它较好地解决了坦克在停止间的供电问题，有利于在防御或设伏战斗中隐蔽企图和减少油料消耗。笔者认为，这个功能反映了该坦克在作战需求设计上很有创意，值得称道。

除上述改进外，第二批出口的坦克还在炮长瞄准镜上增装了擦洗装置(炮长坐在车内就能把被泥水等弄脏的瞄准镜擦拭干净)并增装了炮瞄镜护板；增装了火炮水准仪照明灯；改进了炮长瞄准镜放大倍率和瞄准标记；将高射机枪由原来直接固定在炮塔上改为安装在车长指挥塔座圈上，方便了车长的射击操作，等等。另外，根据外商的要求，还研制了85-ⅡAP指挥坦克。该型指挥坦克是在85-ⅡAP坦克的基础上加装了一部电台和相应的通信设备而形成的营、连两级指挥坦克，并作为与85-ⅡAP坦克的配套装备一同出口。

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