翱翔在新年的天空中

工作负荷。

起初，贝尔直升机公司的飞行员驾驶贝尔407GXP在尼泊尔加德满都做演示飞行，然后进入珠峰大本营区域。在那边，407GXP成功地攀升至20，000英尺（6，100米）的高度。飞机在卢克拉机场起飞做演示飞行，分别在13，500英尺（4，100米）及珠峰大本营附近的19，600英尺（6，000米）高度多次着陆。

“该飞机的卓越性能令人难以置信，我非常高兴能演示该动力提升、配备高性能经济性的升级版罗罗M250发动机并输出达862马力（643千瓦）的飞机”，贝尔直升机演示飞行员Will Williamson说道。“这架飞机表现相当出色，能降落在珠峰大本营及将潜在的受伤者运到安全地带。”

以贝尔407GX为基础所开发的贝尔407GXP有额外50磅（22.5千克）的承载能力，再加上升级版罗罗M250发动机，在提高任务执行力的同时并提升了动力及燃料利用率，从而可提供具备业内领先的高热性能。该飞机还配备了新的航电系统，其表现特点包括悬停参数计算的改进，以及传动系统TBO（翻修间隔期）延长超过500小时数并降低维护成本。

GA8“空中大篷车”优势突出

GA8“空中大篷车”是由澳大利亚吉普斯兰航空有限公司研发的单发8座活塞飞机，飞机装有一台达信莱康明公司的224千瓦 I0-540-KlA5发动机。该飞机具有安全、舒适、省时、经济等优点，可广泛运用于观光游览、航空摄影、高空跳伞、抢险救援等方面。现如今，该机型已经获得美国、欧洲及中国等多个国家的VTC，在全球销售了200余架。该飞机目前由精功通航在国内独家代理和运营维护。

GA8有两大特点：一是安全性，一是高性价比。从安全性上看，无论从飞机本身性能、维护水平，还是飞行安全纪录来看，GA8都是目前世界上最安全的交通工具。GA8具有高度的安全性，包括飞行安全和空防安全，柯林斯公司的Proline 21航电系统使得飞行变得更简单也更安全。GA8飞行中的气象条件、航行情报、地面保障等服务都已经高度专业化，从各个方面避免了潜在的危险因素。而高性价比更是不得不提，GA8的售价在400到500万元人民币之间，对于一个8座的飞机来说，这是相当实惠的价格。并且该机型发动机的油耗特别低，对于每位乘客来说，每英里的人均油耗低至0.15～0.17美元，折合算下来，乘坐GA8从北京到西安人均花费1000元人民币左右，比一些航空公司的机票还要便宜。

GA8在设计上也有着非同一般的特点。该机为常规布局，采用撑杆机翼，后掠式垂直尾翼和不可收放前三点式起落架，适用于在土质简易机场起降，全部设计使该飞机易于制造、维护和翻修。采用常规机械操纵副翼、平直襟翼，在飞机低速着陆时襟翼最大可放下55°。同样可以采用常规机械操纵升降舵、方向舵和水平尾翼配平片，方向舵和升降舵上均带有调整片。座舱除了一名驾驶员外，最多可容纳7名乘客或相当重量的货物。装有坠毁安全性座椅，驾驶舱两侧均有向前开启舱门，机身左后侧有一个飞行中可开启的向前滑动的货舱门，大型舷窗也可用作应急出口。

恩斯特龙TH180探索无尽可能

恩斯特龙直升机隆重宣布，推出一款全新轻型单发直升机，并将这款激动人心的全新直升机命名为“TH180”。全新机型于美国佛罗里达州奥兰多橘郡会议中心召开的国际直升机博览会上首次亮相。全球超过700家参展商、40000名专业商务观众参加了此次展会并一睹其卓越风采。

“全新‘TH180’机型比以往任何一款机型都让人惊艳、富有魅力，能唤起人们想要拥有它的愿望”，恩斯特龙直升机公司首席执行官Tracy Biegler表示，“TH180的成功首飞是一个里程碑，我们将抓紧时间，继续进行后期的调试及取证工作”。恩斯特龙直升机公司市场销售总监Orlando Alaniz说道，“如果一切按计划进行的话，2016年年初，首架Enstrom TH180将交付给客户”。这款为培训而生的直升机，能让飞行培训市场备受瞩目。

恩斯特龙TH180的英文名叫“Trainer”，顾名思义，是专为培训而生。据恩斯特龙方面介绍，TH180是280FX的缩小版，采用了莱康明IO-390（活塞式）发动机，功率约为156千瓦，最大起飞重量约为1022公斤，油耗每小时低于12加仑，相比同类产品更为轻便节约，也主要是为飞行培训市场而研发，针对性更强，拥有更加安全、舒适、易学、维护成本低、使用成本低等诸多优势。如今即将到来的“TH180”将为这60多年来的经典品牌注入新的活力。同时它的到来也反映了重庆通航集团对世界上最安全的直升机品牌恩斯特龙直升机的信心。

早在1974年，恩斯特龙直升机曾推出过一款名为“280FX”的机型。2002年售出的280FX SN2092是品牌销售的第1000架直升机。如今，“TH180”的诞生，也标志着恩斯特龙直升机发展的一个里程碑时刻。全新轻型单发直升机“TH180”凸显了恩斯特龙直升机定制个性化机身的品牌传统，延续了恩斯特龙品牌的独特性与针对性。它所传递的轻松、优雅、充满活力的气息，能够瞬间点燃人们对生活的全部激情。恩斯特龙直升机希望，这款全新机型能够助力其拥有者，进行飞行培训的开拓和无尽可能的探索。

捷克L-410揭开神秘面纱

中国国际通用航空大会上，L-410 UVP-E20飞机揭开神秘面纱，完成中国首秀。该飞机由中国航材集团通用航空服务有限公司独家代理，于乌鲁木齐接机入境，此次中国展示是该飞机全球巡展首站，随后将赴美国参加公务机展。

L-410 UVP-E20是一款全金属上单翼通勤飞机，装配两台GE公司H80-200型发动机和AV-725螺旋桨，可搭载最多19名乘客或1800公斤货物，主要用于从偏远地区到重点城市之间的客货运输，亦可用于飞行救护、空中跳伞、摄影测量、巡逻监控及公务飞行。该机型近年来先后获得欧洲航空安全局和美国联邦航空局的型号合格证，在欧、亚、非和拉美20多个国家投入使用。

L-410 UVP-E20最大起飞重量6600公斤，最大业载1800公斤，最大巡航速度405公里/小时，最大航程（ISA， 45分钟备份油）1520公里，并且可在-50℃至+50℃极端天气下安全运营，兼具多用途/通勤飞机的皮实和可靠性能。该机型具备在简易跑道上短距离起降能力，并装配可收放式起落架，使飞行速度超过每小时400公里，加之拥有同级别飞机中最宽敞的客舱空间、客舱噪音低、运营和维护成本低等特点，使其在同级别飞机中具备高性价比，通用航空市场优势明显。

据了解，中国航材集团通用航空服务有限公司与捷克AIRCRAFT INDUSTRIES公司签署协议，成为L-410 UVP-E20飞机在华独家代理商。AIRCRAFT INDUSTRIES是捷克最大的运输机生产商，具有悠久的航空制造传统，其前身是位于捷克东部库诺维策的LET公司。L-410系列飞机是该公司最知名的品牌，自1969年推出以来，累计产量达1200余架，目前仍有大约350架飞机在全球50多个国家运营。公司集研发与制造于一体，能够提供包括飞机维修、航材保障、飞行和地勤人员培训在内的全方位服务。

阿古斯塔韦斯特兰SW-4在华高飞

屯仓通航作为民航局批准的91部通航公司，2015年3月与阿古斯塔韦斯特兰签订SW-4轻型单发5座直升机的大中华区经销商协议，同时购买10架SW-4直升机为其公司运营及销售。屯仓通航集通航运营、飞机销售、售后托管于一体，为广大客户提供最优质的服务。

阿古斯塔韦斯特兰SW-4是一种轻型多用途飞行直升机，日夜目视飞行规则条件下设计装载5名乘客（包括1～2名飞行员）。阿古斯塔韦斯特兰SW-4直升机为一流设计。该直升机传统的悬翼系统由一个三桨叶主悬翼和两桨叶尾悬翼组成。起落架为滑橇型。主减速器位于发动机前方。两组行星式齿轮的减速比为14：1。主减速器的设计能支持耗油完后30分钟的干运转。该型直升机能满足从-45℃到50℃的气候条件下的飞行。动力装置是劳斯莱斯的Allison 250 C20-R/2（SP）发动机，额定功率为336千瓦（457马力）。机身的结构组件是由铝合金和环氧玻璃纤维复合材料制造。机舱由环氧基中的碳纤维以及超轻型泡沫填充剂制造。中机身是一个由蜂窝夹层板构成的受力盒构造，为油箱安装和主减速器、发动机安装平台。后机身是半硬壳式构造。提供容积为0.85立方米的大行李舱和一个电台安装舱。

该款直升机可以用作客运或货运。客运时可承载1名飞行员、4名乘客和150公斤（331镑）行李，或者2名飞行员、3名乘客和150公斤（331镑）行李。货运时则可承载1名飞行员和机舱内323公斤加150公斤行李，或者1名飞行员加550公斤外挂载荷（吊索）。

最畅销双发飞机Tecnam P2006T落户中国

意大利通用飞机制造商Tecnam公司宣布与辽宁联航神燕飞机有限公司签署独家协议，授权联航神燕在中国生产3款Tecnam型号私人飞机。联航神燕首条生产线将用于生产制造Tecnam P2006T型号飞机，这款最畅销的双发飞机目前已经获得中国民航总局的型号认可证VTC。配有Garmin 950型仪表盘的P2006T飞机是飞行学校提供复杂训练的明智选择，并且可用于私人飞行、载客、空中作业、航测、海上巡逻及特殊农林作业等。

Tecnam P2006T是一款双引擎四座飞机，起落架可完全收起。高机翼配置带来了稳定性和绝佳的机舱视角，同时也方便乘客与行李的进出。Tecnam将其在铝制机身方面的丰富经验应用于Tecnam P2006T，为这一机型打造出了坚固又重量极轻的机身，有效载荷与总重比率极为出色。机翼采用传统单梁结构。油箱位于机翼外侧，每个容量100升，共计200升。为半锥形的机翼平台选用中等厚度的层流NACA63A翼面。这样可以较少阻力，提升高度。宽阔的铝制开槽襟翼电动控制，让失速速度可低至48kts。这些襟翼允许有大角度进场和短距降落。弗利兹副翼能产生很高的横滚速率，同时反射偏航最小。副翼通过连接机翼前缘推杆的机舱线缆完成。机舱的结构设计尤为用心，确保其符合最近FAA-FAR23和EASA-CS23法规修订条款中的防撞要求。

Tecnam P2006T宽大的内部尺寸为乘客和行李提供了最大的空间。飞机采用双门设计，座椅装有软垫和头枕，能够垂直调节，机舱能灵活适应各种身高的驾驶员，为其提供最好的舒适度。每个座椅均配备三点式惯性卷筒型自动安全带。对机舱内部和音响的舒适度进行了精心的安排。通风系统为每位成员均配备了一个排气口。加热系统可均匀为机舱供热，通过除霜管路防止挡风玻璃上霜（滑行时也有此功效）。

大舷窗和高机翼提供了绝佳的视野，为乘客带来极为愉悦的飞行体验，同时也便于安全进行地面操作。机舱有一个体积达350升的行李舱，行李放置十分方便。

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