浅析M701F燃机冷却空气系统运行优化

工作。第一个部分，对于吹扫空气量比较大时，就采用关小燃机吹扫冷却空气供气阀的方式，当在进行优化化之前就将燃机吹扫冷却空气供气阀处在全开位置，停机后持续吹扫的时间为15个小时。当然为了可以更好地寻找优化运行方法，针对燃机吹扫空气供气阀的开度做了多次试验与调整。

且经过多次试验观察，最后确定机组的燃机吹扫空气供气阀的开度为1.5圈左右。紧接着为了可以有效地降低冷却空气对燃机的冷却效果，并同时对吹扫的时间做出了相应的改变，将原来的上下缸温差温差-5度时候阀门关闭后，间歇性启停空压机，同样经过观察停机之后燃机上下缸温差都在比较正常的范围之内。经过最后的优化，吹扫冷却空气的工作状况可以更改为：燃机吹扫空气供气阀为1.5圈开度，停机以后达到温差阀门关闭后间歇性启停空压机。在其更改之后，不光可以有效地避免机猫拱背现象的出现，还同时可以降低压缩空气的消耗量，当机组全部停运以后，维持压缩空气系统的正常运转，在一定程度上达到了较好的节能减排效果，可以更好地实现效益的可持續发展[3]。

3 结束语

综上所述，最近几年来，由于受电力供需形势与天然气市场等多方面因素的影响，燃机电厂的生产运行趋势变得日益严峻。正因为在这样的背景下，节能减排的工作就成为首要任务。以上就是通过对燃机冷却空气系统运转展开的优化调整，为了提升机组的运行效率，推动节能降耗，以便达到提高经营效益，更好的为国内同类型机制提供参考依据。

参考文献

[1] 李建军. 燃机转子冷却空气余热利用系统优化方案的研究[J]. 中国电业（技术版），2016，（01）：67-70.

[2] 孟飞. M701F燃机冷却空气系统运行优化[J]. 贵州电力技术，2016，（05）：83-85.

[3] 袁野，黄发安. M701F燃气轮机转子冷却系统优化改造[J]. 华电技术，2014，（06）：54-55，58，79.

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