混合动力与纯内燃机哪个更高效?

总结就是这样。奔吗也将一台122马力的电动机、一块13.5KWh的锂电池、一台194马力的柴油发动机非常成功地结合到了一块。它既可以非常优雅地在城市内以纯电方式行驶，也可以在你深踩油门的那一刻给予你强悍的动力输出。因为整套动力总成能输出700牛·米的峰值扭矩，能轻松满足各种加速需求。而且让我们印象深刻的是，这台混合动力的旅行车开起来非常轻便灵活，起步时不仅响应迅速而且毫无顿挫。在这台E 300 de上，奔驰还提供了多种的驾驶模式。驾驶员既可以选择全程使用电动机行驶，最大可以有45km的续航，也可以让系统自行判断内燃机和电动机的工作模式，以达到系统效率最优，更少不了的就是电量“保持”模式，让电量保持到后面的行程使用，最后还有一个行车充电模式，让内燃机带动电动机为电池进行充电。此外，它依然可以通过外部电源为电池充电——如果采用常规的家用插座进行充电，充满需要耗时5小时。听起来一切都很不错吧？然而并不尽然。因为从费用上来说，这台混合动力的E级并不能省钱。如果你和我们的计算范例一样，每年的行驶里程在15000km左右，柴油版本的使用成本会更低。而且混动的E级还有一点设计上的足：奔驰把锂电池放在了行李厢内，所以其装载能力（这里是指行李的装载能力）会被削弱——这对旅行车来说可是大忌。

AUTOBILD的建议

就旅行车造型来说，传统动力的E300 d使用成本会更低，而且后备厢也更实用。混动车型虽然开起来有乐趣，但费用略高

柴油兄弟

除了内燃机，E 300 de上配有一个122马力的电动机。而传统动力版本则只配备了一台245马力500牛·米的2.0柴油机

不仅仅是为了环保

距丰田推出首台混合动力车型已经过去了20年了。它们的混动车型开起来和传动动力车型并没有什么区别，并不需要特别的操作。换句话来说：丰田的混动系统是自给自足的，不需要额外充电。车上的自动变速箱提供一个强回收的挡位，可以最大程度的增加动能回收效率。此外驾驶员还可以通过按钮切换到纯电行驶模式，虽然最多只能行驶几公里——而且要求车速不能过快，油门踏板不能深踩。这一切都让C-HR变得那么的与众不同——但实际效果却非常优秀，模式直接的切换也很智能。车载锂电池会在行驶过程中智能选择时机进行充电，也会在起步的时候给电动机供能，协同输出动力。在有效的控制逻辑下，这套混合动力系统取得了非常高的效率。最后我们实测C-HR的油耗仅为每百公里5升。不过这里要补充的是，这台1.8升的混合动力总成并不适合长途旅行。因为汽油机介入之后行驶质感明显粗糙不少，噪音也更大，主观上的动力输出更有被削弱的感觉——关键：发动机转速和车速变化不成正比——这主要是CVT变速箱的变速逻辑所导致的。相比起汽油机介入后的混动车型，传统汽油动力的C-HR则要安静不少，在中段转速区域，发动机动力输出不仅顺滑而且响应迅速。这台采用小惯量涡轮的12排量汽油发动机和小型SUV可以说是绝配，开起来嘴角都会不禁露出微笑。但说到油耗方面：这台四缸的汽油发动机会比混动版每百公里多消耗两升汽油，而且丰田给这个型号配备的是一套6速的手动变速箱，而不是自动变速箱。所以驾驶员还得时刻关注挡位情况——更别说其实汽油版的售价也不便宜。

AUTOBILD的建议

在这次评比里，使用成本的权重要比驾驶乐趣更高——所以我们倾向了C-HR 1.8混动版。而变速箱迟缓的动作以及汽油机介入后行驶品质的下降是他的主要缺点

发动机对比

在混动版本的发动机舱内看不到额外的电动机（最大功率72马力）。右侧图对比：响应敏捷的且动力充足的四缸机是有涡轮加持的——仅有1.2升排气量

我们是这样计算使用成本的油耗

仅仅1.7升每百公里的工况油耗——然而却有306马力的最大功率。这是怎么做到的？其实在现实生活中是根本不可能发生的。奔驰厂方用基于WLTP测试循环的来宣传E 300 de的油耗水平本来就是“耍小聪明”。因为在进行油耗测试的时候，厂家总是会事先把电池充满——以此来提高电机的工作时间——降低内燃机的启动频率。所以这样一来，得出来的油耗数据是理想状态下的情况，内燃机的工作时间明显缩短了不少（和实际使用情况相背离）。所以为了获取更真实的油耗数据，我们AUTO BILD开发了一套新的测试规则。我们既会记录纯电行驶的电耗（行驶路段包括市区、郊区以及高速公路），也会测试电量耗尽后的内燃机油耗。最后会将电耗水平（把可纯电行驶里程跑光）以及随后消耗的汽油或柴油都换算成欧元进行比对。所以表格里费用一栏的“分每公里”是包含了测试过程中的电费以及随后的燃油费用的。

“基于柴油发动机开发的混动系统——这是目前综合性能最好的结构了。奔驰的E 300 de就给我们做了很好的例证”

Autobild测试员Jan Horn

结论

JAN HORN MIRKO MENKE

我们的费用对比说明了一件事：无论是是插电混动还是单纯的混动车型，其在使用成本上都存可能会更低廉。但这里要注意的是：插电混动车型每次都需要较长时间来充电——在实际使用中，消费者一定要自己想清楚，值不值得為了这点的价格差异而付出更多时间

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