不同层面的轮机管理

【摘 要】轮机管理随着船用技术的进步日益发展起来，大致可以分四个层次。当今船舶技术不断发展，轮机管理也在不断的革新，不同层次的管理共同朝着让航运更安全、让海洋更清洁的目标迈进。

【关键词】轮机管理；法规；层面

【Abstract】Along with the progress of the technology of Marine engineering management，which can be roughly four levels. And with the development of Marine technology development， Marine engineering management is in the unceasing innovation， different levels of management in common to make shipping safer， and let ocean cleaner goal.

【Key words】Marine engineering management laws and；Regulations；Level

0 引言

人类使用船舶已经有7000多年历史了，但有机械动力的船舶还是在瓦特发明了蒸汽机之后。首先是1712年英国的托马斯纽可曼发明了矿井用的蒸汽泵，1776年瓦特在其基础上做了改进而发明了蒸汽机，并由此兴起了人类社会的第一次工业革命。1784年开始蒸汽推进船舶设计，1807年诞生第一艘以蒸汽机为动力的机动船“克莱蒙特”号，也从此开始了轮机工程学科的发展[1]。随着轮机工程技术的发展，轮机管理也在不断发展，轮机管理又分为四个层次的管理：第一个层面是国际组织的管理，第二个层面是是国家层面的管理，第三个层面是公司的管理，第四个层面是船员的管理。本文将具体介绍不同层面的轮机管理船舶一线的轮机管理的作用。

1 国际层面的轮机管理

随着我国经济的不断发展，船队规模日益扩大，航运业日渐兴起，我国也加入了各种航运相关的组织，这些组织构成了最高级别的轮机管理。目前，和航运相关的国际组织主要有IMO（International Maritime Organization）国际海事组织。国际海事组织是联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机构，国际海事组织更是一个促进各国政府和各国航运业界在改进海上安全、防止海洋污染与及海事技术合作的国际组织，其总部设在英国伦敦。该组织最早成立于1959年1月6日，原名“政府间海事协商组织”，1982年5月改为现名，截止到2012年9月共有170个正式成员和3个联系会员[2]。IMO通过制定的《MARPOL》公约，《STCW78/95》公约，《SOLAS》公约等在方方面面设立国际规范，体现在船舶上面的是各种达标的轮机设备像焚烧炉，油水分离器，生活污水处理装置，救生艇，应急发电机，应急消防泵等等一些列防污染和应急设备，每项设备都要达到公约要求，全世界都为同一标准，船舶管理人员要经过哪些培训才可以上岗也是有严格规定的。国际海事组织从人员到设备各个层面都制订了相应的标准，指引着世界航运业向着让航行更安全，让海洋更清洁的方向发展。国际海事组织通过立法从源头上影响轮机管理。

2 国家层面的轮机管理

国际海事组织的公约的说到底还是要靠各国去执行，到我国这个政府部门就主要是交通部和各地海事局了。海事局是在原中华人民共和国港务监督局（交通安全监督局）和原中华人民共和国船舶检验局（交通部船舶检验局）的基础上，合并组建而成的。海事局为交通运输部直属机构，实行垂直管理体制。根据法律、法规的授权，海事局负责行使国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障管理和行政执法，并履行交通部安全生产等管理职能[3]。海事局的工作人会进行PSC和FSC检查，对船舶各个方面进行检查。其中，防污染设备和各类应急设备是检查重点，而这些设备大部分也是轮机设备，监督船公司和轮机人员是不是按国际法规配置和管理这些设备，海事局还进行船员考试和发证管理，以确保船员能够胜任相应的职务、了解相应的法规，做到在轮机人员基本业务和轮机管理水平的管控，间接地影响船舶轮机管理。

3 公司层面的轮机管理

航运公司或者船舶管理公司一般都设有机务部，公司层面的轮机管理一般是通过机务部来完成。船上轮机长每天会定时向公司机务部发电报，对船舶轮机的各个状态进行汇报，机务部根据轮机长的汇报给船舶制定坞修和航修，物料供应等计划。给船舶轮机方面的故障排除提供指导，不定期对靠港船舶进行检查，查看船舶轮机各项保养计划检查轮机人员工作完成进度以及轮机人员对机器管理维护水平，对船员晋升职务进行考核。对航运公司来讲，轮机管理水平是直接影响到公司的盈利水平的，所以机务部会全方位，高频率对机器进行遥控管理。公司的轮机管理在确保国际和国家层面的规范得以实施的同时，也制定更多细节方面的轮机管理要求，并且直接管理着船员，也为船舶提供岸基支持。

4 船舶层面的轮机管理

轮机员是一线的轮机管理人员，负责实施具体的轮机管理工作，对其管辖的机器制定具体的保养计划，进行正常的日常维护，修理工作。每个轮机员都有明确的分工。

大管轮：负责主机、舵机、轴系、冷藏机及其辅助设备的维修保养；

二管轮：负责发电机及为其服务的机械设备、机舱内部分辅机的维修保养；

三管轮：负责甲板机械、空调机、副锅炉、各种泵浦及救生设备的维修保养[4]。

各个轮机员按公司的要求制定保养计划，自己的设备达到国际和国内的规范和公司要求，不会被PSC和FSC滞留，努力保持自己所管理的机器在最佳的状态。轮机长监督各轮机员的工作完成状况，确保整个轮机部门所管理的机器能够到达公司的要求，并为各轮机员提供技术指导。同时，轮机长也是管理轮机员的人员也有协调轮机员关系，使轮机部门人员关系融洽，齐心协力完成各项重大保养和修理任务，保障工作效率的责任。

5 总结

看似平常的轮机管理却包含了这么多内涵，国际层面负责立法，国家层面负责监督，公司层面负责统筹各个方面的细节，船舶层面负责具体实施，不仅包含了对机器的管理也包含了对人员的管理。各个层面协同共进，确保船舶轮机受到最科学最合理的管理。在各个层面的管理下，船舶向着让航行更安全，让海洋更清洁的目标迈进。

【参考文献】

[1]胡以怀.船舶柴油机振动，噪声和废气排放[M]. 大连：大连海事大学出版社，2011.7.

[2]http：//baike.haosou.com/doc/6507035-6720756.html[OL].

[3]http：//baike.haosou.com/doc/5566650-5781766.html[OL].

[4]陈宝忠，郭军武.海洋船舶轮机管理[M].大连：大连海事大学出版社，2008，10.

[责任编辑：曹明明]

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