现代飞机家庭的“新秀”

可以折叠的飞机

美国芝加哥的一家飞机制造商研制出一种可以折叠的小型飞机。这种飞机的最大特点是用翼型降落伞作为机翼，因而可以避免一般机翼飞机飞行速度下降到一定高度时所发生的“失速”现象。这就使它成为世界上最为安全的飞机。该飞机总重量只有63公斤，整架飞机可以折叠起来。这种飞机的翼展为9.3米，最高时速为42公里，续航时间为1.5小时。起飞跑道只需23米，着落跑道只需10米。而且操作起来也极为简便，仅靠方向舵踏板和上升、下降两个操纵杆。一般人经过短期培训就能操作。这种飞机可用来勘探矿藏、探测鱼群、传递邮件，并可用于旅游，还可以在普通飞机难以到达的地区飞行。

宽体波音777客机

波音777是世界上第一架采用全电脑设计的大型客机。在国际商用机器公司的帮助下，波音公司的设计人员使用最先进的电脑设计软件，在与主机连成网络的各个电脑工作站完成局部设计。通过电脑处理，设计者的构思可以在电脑屏幕上用各个角度的三维图像显示出来，修改、定稿十分方便。更为重要的是，采用这种电脑网络能够保证由不同设计者设计的相关零部件的精确吻合。波音777上配备的各种设计和仪器均属最新产品，它还配有一套反应灵敏的机舱管理系统，它能以最快的速度报告意外情况，以便于机组人员赢得宝贵时间，妥善处理，及时排除。波音777的载客数为305～328人，航程为733?千米。

“人鸟”机

由美国一家公司设计的一种“人鸟”机。它没有机身，只有一个非常巨大的三角形机翼。在机翼两侧的前缘，各装有一台25马力的涡轮增压式活塞发动机。这种飞机采用超轻质材料制造，翼展4米，整机重量不超过45公斤，最高时速为176公里。其机翼上的油箱可贮油s加仑，可以保证飞机连续飞行240公里。根据设计方案，此种“人鸟”飞机可以固定在人的背上。飞行时就像一只在空中翱翔的飞鸟。乘行者的双手握住手轮或操纵柄，启动发动机后，飞机垂直升起，然后调整到水平飞行状态。飞行中可以根据需要调节飞行高度和速度，并能够就地转弯。降落时，先降低速度，然后将人体调整到竖立位置，就像飞鸟一样徐徐地降落。专家们估计，这种飞机极有可能取代目前的各种车辆，成为理想的交通工具。

“飞行眼”袖珍直升机

美国一家电器制造商研制的一种袖珍直升机。机身只有14公斤，构造颇为简单，马力较小，均为塑料材料制成的。飞机的关键部位装有CCD摄像机。这种摄像机传感效果极佳。可以防止飞行震动时图像传递的影响。该种飞机的遥控系统也不受其他信号的干扰。“飞行眼”直升机由于自重轻，因此在恶劣气候条件下也可升降。升降场地只需4平方米。操纵人员在一般情况下可用肉眼跟踪“飞行眼”直升机，也可用监视器遥控。“飞行眼”直升机问世不久，已成为人们在许多场合不可缺少的好帮手。一次，一家化工厂失火，大火冲天，火苗足有20米高。消防人员无法到厂房顶上去灭火。这时“飞行眼”直升机紧急升空，用它的起落架将绳索带到房顶上，大火迅即控制。还有一次，两个登山运动员在高山中失踪。由于气候原因，普通救援直升机无法起飞。这时“飞行眼”直升机起飞升空并很快发现了目标，将携带的报话机空投给失踪者，使他们与救援人员取得了联系。另外，“飞行眼”直升机还可用于建筑、环境保护、交通管理等项工作中。

蝙蝠型客机

由于空中旅行比以往任何时候都要繁忙，而且乘客数量将继续增加，因此各航空公司要求制造能够乘坐600至800名乘客的新型“超巨型”客机，以缓解机场交通拥挤状况和降低运营成本。美国麦道公司、国家航空航天局以及美国几所大学，目前已经研究出被称为“机翼机身副合体”飞机，并称这种外表像一只“飞翔的蝙蝠”客机是这个世纪商业航空的关键。

这种飞机使用强度大、质量轻的碳复合材料制造，它的发动机是美国普拉特——惠特尼飞机制造集团生产的，而且将发动机部分嵌入飞机骨架的尾部，以便形成阻力的气流能够进入发动机进气口。初步研究表明，这种飞机的燃料消耗将比普通设计低20％，直接运营成本也可降低20％。计算机也将在飞机中发挥重要作用。通过使用多种电传操纵系统，地勤人员只要把他们膝上型计算机与飞机上的飞行计算机接通，就可以检查各种功能。

不用跑道的飞机

飞机起飞需要铺设很长的跑道，但跑道的造价是很高的，所以各国竞相研制了不用跑道的飞机。英国“鹞”式飞机是世界上第一架投入实用的垂直短距离起落飞机，飞机的重心两侧和机身两侧分别装有4个可以转向的喷口。起飞时，喷口从后转向下方，喷出的气体形成4根气柱，将飞机撑入空中，然后将喷口转向后方，产生推力，使飞机向前飞行。通过改变喷口方向，飞机还可以后退、悬停和原地转弯。c一450是由美国生产的，它属于一种升式飞机，机内装有一台喷气发动机，机翼环绕在机身周围，像一只没底的圆桶，所以又叫环翼机。起飞时，飞机垂直向上，喷口向下产生升力，然后逐渐过渡到平飞。“XV－15”也是由美国制造的，与普通飞机不同的是，它的翼端装有两台可以转向的发动机，发动机上装着三叶螺旋桨。起飞时，螺旋桨的轴垂直于地面，好像直升飞机的旋转翼一样，产生向上的升力，上升到一定高度时，螺旋桨的轴转向水平，像普通飞机螺旋桨那样，产生拉力。

太阳能飞机

美国航天局研制的太阳能飞机没有舵，没有机尾，甚至没有机身。它无人驾驶，其实仅仅是一张30米长，2.5米宽的飞翼而已。众所周知，太阳光是较弱的能量来源，因此太阳能驱动的飞机必须是一种效率非常高的飞行器，为了使对功率的要求减到最小，这种飞机的重量不得不特别小。大多数飞机是用铝材制造的，这种飞机的机翼是由泡沫聚苯乙烯翼胁构成的。泡沫聚苯乙烯每立方米的重量只有16公斤，因此，飞机重量只有180公斤。除此之外，它的太阳能电池组两面都可以发电，可以提供尽可能多的电能。这种飞机的另一关键之处是需要有一种能有效利用电能的推进系统。飞机设计师用固定螺距的螺旋桨和通过电子装置控制每个电动机的转矩及速度，他们还开发出一种神秘的稀土金属混合物，用作每个电动机内的永磁体，从而提高效率。

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