试论9FA型燃机—汽机联合循环机组启停过程中的应力形成与控制

工作情况，控制旁路阀后温度在150℃内。

（6）通过预选负荷控制，缓慢降负荷，监视燃机排气温度变化，直至燃机排气温度降至560℃左右。此过程中控制主、再热汽温下降速率在规定范围内。

（7）在余热锅炉“Overview”界面中将温度匹配改为手动模式，设定温度匹配定值为560℃，在Mark Ⅵ温度匹配页面投入温度匹配。

（8）每十分钟降低“温度匹配”设定值10℃，根据应力情况适当调整，控制汽温、缸温下降速率在规定范围内。

（9）当主汽压力在5MPa左右时，将高压旁路切至手动，手动退出IPC，维持高压调门在全开状态。

（10）当主汽温度到400℃左右，开启高、中主汽门阀座前后疏水、高压主蒸汽管道疏水、再热蒸汽管道疏水。

（11）当温度匹配定值降至371℃，并稳定30分钟后，在Mark Ⅵ汽轮机控制页面上点击“Auto Stop”，汽轮机负荷降到0。在高压调门关闭时，将高压旁路投自动模式，维持主汽压力相对稳定。

（12）当高压调门全关后，退出温度匹配，机组点击stop按正常程序停机。

5.结束语

燃气—蒸汽联合循环机组汽轮机在启停过程中各部件要经历压—拉和拉—压的过程，其中汽轮机转子的工作状况最恶劣，既要受到热应力的影响又要受离心力的作用，汽轮机频繁启停会造成设备疲劳损坏，在汽轮机运行中要多关注汽轮机热应力的变化，控制好蒸汽温度与汽轮机金属温度的温差。针对S109F燃气--蒸汽联合循环机组通过手动温度匹配来控制燃机排气温度TTXM定值、汽轮机间断进汽、提前介入主再热减温水等方法来控制汽轮机启停过程中的热应力，保证汽轮机启动过程中不受热应力限制加负荷速率，从而提高机组的启动速度，节约机组启动成本，在机组需要临时检修时可以提前降低汽轮机的缸温，为机组临检节约时间。

参考文献：

[1]中国华电集团公司.《大型燃气—联合循环发电技术丛书》[M].中国电力出版社，2009.

[2]GE公司.9F燃气轮机运行维护手册.

[3]华能金陵燃机热电有限公司汽轮机运行规程.2014年10月第三版.

作者介绍：

梁佼鹏（1985-），男，山西阳泉人，华能金陵燃机热电有限公司运行主值，从事燃气轮机运行工作。

周建（1982-），男，江苏盐城人，华能金陵燃机热电有限公司运行值长，从事燃气轮机运行管理工作。

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