汽车产业变革加剧,零部件业如何谋发展

工作已全面展开，全球多个城市、地区制定了城市自动驾驶车辆战略及试点方案，有的已经开始实施。

汽车纵横：在这场变革中已经取得了哪些成绩呢？

师建华：在低碳化方面，我国汽车产业开展了大量工作。缸内直射、高压共轨、增压技术等的工程化应用，以及可变气门定时、变量机油泵、发动机启停、低摩擦等发动机节能减排技术的产业化应用已普遍展开，多元化燃料技术有了很大的进展；电动汽车正在迅速全面普及，混合动力、燃料电池等先进技术逐步投入应用；汽车轻量化得到行业的普遍重视，结构、材料、工艺等优化技术正在深入展开，高强度钢、铝、镁合金以及碳纤维等新型材料应用于汽车的轻量化技术正在兴起。

进入“十二五”以来，受各项鼓励措施的拉动，我国新能源汽车市场规模快速扩大。据中汽协会不完全统计，2015年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，比上年分别增长3.3倍和3.4倍。

中国汽车工业协会在组织行业相关单位编写的“十三五”汽车工业发展规划意见中提出，到2020年，乘用车新车整体油耗水平达到5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平；大力发展新能源汽车，开发生产具有世界一流水平的新一代插电式、纯电动汽车，成本具有竞争优势，新能源汽车市场规模达到150万-180万辆、累计产销量超过500万辆；我国汽车产业的低碳化发展正在加速。

在信息化方面，我国汽车产业信息化发展近年取得了长足进展，水平正在全面提升。信息通信技术在研发设计、生产流程、企业管理、物流配送等关键环节的应用不断普及、深化：Oracle、ERP、CRM、SCM等系统正在得到广泛应用；设计制造数字化、生产过程智能化和企业经营管理信息化正在加速推进；通过信息化技术完成的自助服务、网络服务、营销服务等多种更便捷的服务模式在售后服务领域大量涌现；通过定位系统和无线通信网，向驾驶员和乘客提供交通信息、应付紧急情况的对策、远距离车辆诊断服务等也得到广泛应用。信息化已经成为推动我国汽车产业发展方式转变的重要动力。

在智能化方面，我国汽车企业已开展智能网联汽车工程化和产业化方面的工作。在汽车智能化上，如复杂交通环境感知、行驶目标识别、车辆控制算法等技术，取得了阶段性成果；在汽车互联方面，国内汽车企业目前主要侧重智能汽车辅助驾驶技术的开发；IT企业关注点侧重通信及信息服务。目前国家正在制定统筹推进智能网联汽车产业发展的总体方案，要从建设和谐生态型、可持续发展的汽车社会的高度出发，科学系统谋划，建立政府部门、主要城市、科学界、产业界联动共促的体制和政策、市场双驱动发展机制，促进智能网联汽车产业发展。我们相信，这一方案的颁布及实施，将对我国智能网联汽车的发展起到强有力的推进作用。

我们可以看到，以汽油为燃料的传统动力系统在今后相当长的一段时期内仍是主流，降低传统动力系统的油耗工作仍然十分重要，但是“低碳化、信息化、智能化”代表了行业发展的主流方向。我国在这一领域的发展得到了政府的有力支持，取得了快速的发展。同时“中国制造2025”的实施，“互联网+”的深入发展以及“供给侧”改革等将对中国汽车零部件产业产生更深刻影响，未来的汽车及其零部件将是多领域融合、跨产业协作的产物，产业发生彻底的变革是大势所趋。这一趋势为不论是传统企业，还是新兴企业均提供了一个创新升级的平台和载体，同时也带来了挑战和机遇。

虽然我国汽车零部件产业近几年取得了很大的进步，若要在这一新的大潮中抓住机遇，还需付出更大的努力。企业数量多、规模小、专业化水平低以及产品质量不高、一致性不足、耐久性较差仍是行业的主要问题；企业研发能力弱，产品质量控制能力不足，上下游产业缺乏协同合作等，还困扰着汽车产业的健康发展；汽车电控技术尤其涉及油耗、排放、安全等电控关键零部件技术仍不能自主；部分上游基础产业关键原材料、元器件及工艺、装备等依赖进口仍是我国汽车产业的现状。因此制定恰当的战略，迅速提高自身竞争能力，将成为企业未来能否取胜的关键。

汽车纵横：那么，目前我国零部件行业的现状是怎样的呢？

师建华：根据12000多家规模以上汽车零部件企业统计，2015年1-12月我国汽车零部件行业实现主营业务收入3.2万亿元，比上年增加10%，增速高于汽车全行业增长；自2005年至2015年，中国汽车零部件行业得到了快速发展，大部分时间，平均增长率超过同期汽车产量的增长速度。今年我国汽车零部件行业仍呈良好增长趋势，根据12000多家规模以上汽车零部件企业统计，1-8月累计主营业务收入2.3万亿元，同比增长13.46%；总体利润总额1691.2亿元，增长率16.36%；亏损额增长率大幅降低，比去年同期下降11.48%。在汽车行业平稳增长的带动下，汽车零部件市场发展总体情况良好，呈中高速发展态势。

随着市场规模的不断扩大，中国汽车零部件企业品牌竞争力逐年提升，世界百强汽车零部件企业实现从无到有，企业数量呈扩大趋势；企业国际化水平迅速提高，海外并购增长迅猛，海外建厂、设立研发机构等工作稳步推进；企业创新能力大幅提高，多项关键零部件技术，如：缸内直喷、涡轮增压、高压共轨、8AT、CVT、DCT等技术实现突破；生产制造能力不断提升受到许多企业的重视，强化系统管理、提升产品质量、成本控制，以及采购、风险管理等能力己成为部分企业的重要工作。

汽车纵横：出口情况又如何呢？轮胎占我国零部件出口的份额比较大，美国“双反”对出口市场有多大的影响？

师建华：自2005年以来，除2009年受金融危机影响外，我国汽车零部件出口大部分年份保持了良好的增长趋势，但2015年出现负增长，出口总额为619.06亿美元，增速为-4.23%。其中，发动机出口总额为17.83亿美元，增速6.13%；汽车零件、附件及车身为351.85亿美元，增速-0.49%；轮胎出口总额126.63亿美元，增速为-16.42%；其他类零部件出口总额122.86亿美元，增速-1.13%。由此可看出，轮胎出口大幅下降是我国汽车零部件出口出现负增长的主要拉动因素，其原因与美国去年对中国输美轮胎实施“双反”有很大的关系；同时除发动机外，汽车零件、附件及车身以及其他类零部件的出口也出现微幅下降，应该引起我们的重视。

今年1-9月.我国汽车零部件出口总额为401.92亿美元，与上年同比下降2.77%，其中，发动机出口总额为11.96亿美元，同比增速3.29%；汽车零件、附件及车身为232.71亿美元，同比下降0.63%；轮胎出口总额79.96亿美元，同比下降7.06%；其他类出口总额77.29亿美元，同比下降5.24%。由此看出，今年我国汽车零部件出口总额仍呈负增长走势，虽然各类零部件中只有发动机出口保持增长，但其增长幅度在收窄，今后汽车零部件总体出口趋势有下降的可能。

汽车纵横：未来零部件企业该如何发展？结合中国零部件行业目前的现状和汽车产业变革对零部件业发展的要求，您能否给予企业一些发展建议？

师建华：面对汽车产业全面变革的历史潮流，我们必须重新梳理、动态调整企业的战略、产品和技术方向，重新审视走过的路，对现状和趋势进行有效的评估。

具体而言，首先应该关注汽车产业发展，适时调整自身发展战略。虽然“低碳化、信息化、智能化”是新的发展方向，但其发展步伐是渐进的，当前仍是汽车能源多元化时代，相当一段时间传统汽车仍将在汽车产业中起主流作用。作为汽车零部件企业，只有科学对待，准确把握，调整战略，以开放的眼界、包容的心态、创新的思维积极应对，科学规划发展路径，才能适应这一发展；企业应该关注新兴技术的走向、生产方式的转变、商业模式的发展，不断的创新、积累，加大对前沿技术的研究，建立全新的合作与伙伴关系模式，了解未来汽车产业价值链的结构与构建方式。未来的胜者是那些对未来变化有着深刻理解、并能抓住宝贵历史机遇的企业。

第二、夯实基础，不断完善自身竞争力。无论产业向哪个方向发展，市场经济都遵循一个基本的发展规律——企业只有自身具有竞争力，才能在市场中取胜。

对于汽车零部件企业，最大限度地满足整车企业的需求，能够与整车企业共同应对市场的挑战是关键。当前整车企业从品质、成本、交货、研发能力、经营管理能力等多个方面为其零部件供应商的选择制定了标准，只有在标准中达到最优秀的供应商，才能纳入其供应体系。各大整车企业对其零部件供应商的基本条件主要包括：严格的品质、成本管控能力；严格的交货遵守能力；高水平的产品、工程研发能力，包括快速反应能力。以上构成汽车零部件企业的基本能力，也是企业竞争取胜的基础。另外，而随着“中国制造2025”的推进，“互联网+”的拓展，以及汽车技术本身的智能化发展和新商务模式的创新等，今后企业数字化及信息处理能力将成为企业竞争能力的另一个基本要素。我们相信不论是现在还是未来，只有认真从设计、制造、服务等全过程去降低成本、提高质量，拿出性价比高的产品，不断打造自身基础能力，与整车厂共同面对这个市场，汽车零部件企业才会立于不败之地。

我国汽车零部件企业研发能力及成本与质量控制能力方面总体仍然不强，未来汽车技术的发展是飞速的，而对汽车产品质量、产品一致性以及汽车安全方面的要求将是更加苛刻的，夯实基础、提高能力仍是我国许多汽车零部件企业的重要任务。

中国汽车产业具有向智能化转型的良好条件，新能源汽车市场己初具规模，汽车产品电子控制水平逐步提高，互联网、通讯技术正在全方位向汽车产业渗透。在“低碳化、信息化、智能化”发展趋势下，中国将是未来的全球汽车市场中最重要的市场。我们具备接近市场、了解客户等客观条件，更易于研发出适应客户需求的产品，我们期待企业抓住这个机遇，形成更多的原创技术，尽快提高自身竞争力。

第三、转变发展理念，适应新形势的发展。这里首先需要树立做最好产品与服务，打造一流的企业思想。我国经济发展已经进入新常态，未来产业发展将从追求速度、规模向追求质量、效益转变，由追求产能、低价格向追求最好的产品、服务方向发展，产业将由投入驱动转向智慧驱动。向社会提供最好的产品、服务是我国经济发展新时期要求，我国众多游客从海外大量购买高端产品，已经证明我国消费升级的新时代已经到来。我国正在进行的“供给侧”改革要求企业制造出更好的产品与服务以满足社会的需求正是来自我们时代发展的要求。

高质量的产品是由一流的企业制造出来的。我们欣喜地看到，近五年来，在世界汽车零部件百强的名单中，我们已经实现了从无到有的突破。我们相信也期待，今后将会有更多的我国汽车零部件企业进入世界百强。这也充分说明，随着我国汽车产业发展水平的提高，打造一流汽车零部件供应商的时代已经到来。当然，一流的企业不仅仅是体现在企业规模上，在汽车零部件的细分领域成为全球佼佼者，形成强大的零部件基础支撑，是今后我国汽车产业由大到强发展的需求。我们已经看到，许多企业正在向这一方向努力，随着我国汽车产业向更高层次发展，这些隐性冠军企业也将不断涌现。

达到这一目标，坚持循序渐进，务实谋划非常重要。企业应首先做好基础研究、提升技术水平，扎实推进新技术研发，加快转变思维方式和决策方式，以用户需求为导向，做优产品与服务。要形成一套以更好地适应客户需求为目标的，不断暴露问题、不断改善的体系，建立一套互相尊重、团队合作的员工队伍，在不断解决自身暴露的问题的过程中，不断提高员工素质与能力，进而不断提高产品的质量水平以及企业的竞争力。

另外，需要有协同发展，客户至上的理念。一辆传统汽车一般由一万多个零件组成，每个零件都要有人设计和制造，都要为整车的总体性能做出最佳配合，组织这一庞杂的工作是制造汽车面临的最大挑战。随着汽车技术及其功能的拓展，今后的零部件的数量将更多，涉及的领域将更广阔。这一庞大而系统的工程，其产业链上相关企业的协同、合作格外重要。

因此，每个零部件企业都要秉持合作共赢的理念，与上下游企业围绕满足客户需求的共同目标，坚持长期合作，同舟共济，形成合力，共同提高的原则，与整车企业共同面向市场。

随着汽车智能化、网联化的发展，互联网等新兴技术企业将不断加入汽车行业，未来跨界创新将成为常态。对这些企业我们传统零部件企业仍然要兼容并蓄、取长补短、合作共赢，充分吸纳新兴力量，加快实现质的飞跃；要加强机制和文化创新，学习互联网企业以用户及其消费体验为中心的经营理念；当然互联网企业也要学习传统汽车企业注重产品功能、质量和安全的扎实积淀，相互借鉴、融合发展，不断提升企业竞争力。

同时，加强制造过程的工艺与装备研究，与装备企业合作，掌握零部件关键生产过程中的“诀窍”，是国际一流零部件企业共有的特点。我国汽车制造企业应该有长远发展意识去开发和培育国内装备制造企业，相互促进、共同发展，打造一个从原材料、汽车零部件、工艺装备到汽车整车等全产业链不断创新、可持续发展的产业体系；掌握核心工艺技术，降低设备成本，从而提升我们汽车产业竞争力。随着汽车产业的快速发展，国内装备产业也得到了很大发展，出现了一批国内优秀乃至世界领先的企业，比如：深圳大族激光科技产业集团，经过二十年的发展已经成为国内领头羊、国际前三甲激光装备制造企业，并成为工信部2016年颁布的全国两家示范企业之一。这些企业的出现，使我们设备采购的成本大幅降低，产品工艺水平迅速提升，产品质量大幅提高。只要我们汽车及其零部件企业加强与装备企业的合作，更多领先装备企业将不断涌现，我们的制造水平将进一步提高。

再者，要提升国际化水平，打造国际竞争力。改革开放以来，中国汽车及其零部件产业通过合资合作，引进国外的资金、技术和管理经验，国内汽车产品结构，制造能力和管理水平有了大幅提升，出口规模大幅增加；众多企业已经在产品出口过程中，通过充分满足客户的需求，提高了自身研发、制造能力；部分企业通过在海外设立研发机构、投资建厂等，更广泛地吸收先进技术及人才，不断创新，其竞争力又上了新的台阶；近几年部分企业通过海外并购，掌握了关键核心技术及高端客户，实现了企业飞跃发展。

汽车工业是当今世界全球化程度最高产业之一，中国汽车市场本身就是一个国际化的市场。我们正在面临的汽车产业变革涉及的范围是全球性的，其变革深度是前所未有的，这一变革也要求汽车零部件企业以更高的视野来应对。最大限度地适应这种变革进程，以推动生产要素跨境流动，在全球范围内更好地优化资源配置为目标，实现“走出去”与“引进来”协调发展，显著提升企业国际化水平，创造深入参与汽车产业变革大潮经济新途径，将是汽车零部件企业保持活力和不断提升竞争力的关键。未来汽车产业的竞争将更多地体现在供应链与供应链之间的竞争，在经济全球化和市场一体化深入发展的今天，走互利共盈、和谐发展的国际化道路，加快培育我国汽车零部件产业的跨国公司和国际知名品牌是我们今后的重要任务。

最后，坚持可持续发展理念，打造百年老店。坚持以人为本、科学发展，在追求经济效益的同时，对利益相关者和环境负责，实现企业发展与社会、环境协调统一是企业实现可持续发展的基本要求，也是企业打造百年老店的基础。

把企业可持续发展理念和要求全面融入企业发展战略、生产经营和企业文化，有利于创新理念、转变发展方式，有利于激发创造活力、提升品牌形象，有利于提高职工素质、增强企业凝聚力，是企业提升发展质量和水平的重要依托。汽车产业向“低碳化、信息化、智能化”发展本身也是汽车产业与社会、环境和谐发展，实现汽车“节能、环保、安全”永恒主题的体现。坚持可持续发展理念，就掌握了企业发展的根本方向，沿着这一方向，企业应该坚持依法经营诚实守信，推进自主创新和技术进步、不断提高产品质量和服务水平、加强资源节约和坏境保护、维护职工合法权益，以打造百年老店为目标，不断取得新成就。

汽车纵横：后市场是近两年非常热的话题，请介绍一下目前我国汽车零部件后市场的情况。

师建华：随着我国汽车产量的迅速增长，汽车保有量呈高速增长态势，2015年达到1.72亿辆，比2010年仅用五年时间就增加了一倍。这一趋势为我国汽车后市场的发展带来了巨大商机，汽车及其零部件企业对该市场更加重视，通过借助互联网发展O2O平台等方式加速扩张后市场版图、提升服务品质，目前己成为零部件企业瞄准的重点。不同领域的零部件企业开始因地制宜地探索适合自身的服务模式，注重于提供解决方案，打通线上电商系统、线下供应链整合、物流配送与专业化汽车后市场服务的各个环节和产业链条，使汽车后市场服务在透明化、高效化的基础上精细化和人性化，实现消费模式的重构。逐渐实现“线上线下无缝对接，路上路下无处不在”等更加贴切的服务模式。

随着互联网、车联网、物联网的兴起，BAT和资本巨头的强势介入，更多新的商业模式不断冲击传统汽车后市场，更多新兴业态不断出现，涵盖多层次、多品牌、多车型的产业生态链在逐渐成形。

国内后市场配件经销商的整合正在加速，一批有区域或者全国服务能力的经销商、维修站等将逐渐接受加盟连锁观念，同时互联网和资本市场也正在加大该领域的投资；在售后改装市场，有着极大销量的车轮企业表现格外积极，部分企业的互联网业务经过近几年的探索发展，已经在市场上建立起一定的品牌知名度。

汽车纵横：中汽协成立了后市场委员会，期间都做了哪些工作呢？

师建华：中国汽车工业协会后市场委员会围绕汽车后市场九大领域，融合汽车产业链协同发展，在汽车用品、汽车专业市场、配件供应、汽车维修等方面开展工作。结合有关部委要求公布所有目录车型的维修技术信息，后市场委员会建立了中国汽车工业协会后市场信息平台，为整车企业维修技术信息公开和零部件企业信息共同提供平台支持。建立区域性维修行业联盟，并在联盟内建立集采中心，打通与零部件生产企业的供应渠道，实现零部件企业在后市场融合发展，组织零部件企业和后市场企业赴国外参观汽配展和行业交流，并与美国AASA建立战略合作关系，学习借鉴先进技术和管理经验。推进汽车文化事业及汽车专业赛事的开展，提升行业文化氛围和社会影响力。

汽车纵横：在这次年会上，协会搭建的“中国汽车零部件行业CT30”正式成立，请解读它的功能和价值。

师建华：CT30是由中国汽车零部件子行业的骨干企业、代表中国汽车零部件发展水平的30家企业（集团）构成的高端议事平台，以发挥共商汽车零部件行业大计，研究行业重点、共性问题，凝聚零部件行业力量的作用，促进中国汽车零部件行业健康发展，提升零部件企业竞争力，实现共赢发展。平台上的企业既是参与者又是推动者，企业可以通过平台共同研讨行业发展问题、研究行业先进技术、交流企业管理经验、促进零部件关联企业合作等。

CT30平台的企业选择，遵循严格的标准和程序，兼顾行业或子行业的代表性。本届CT30的成员企业，既满足为中国汽车工业协会会员单位，又满足一系列的评价标准，通过层层筛选以及行业专家评审后，最终出台。

CT30平台的成立，将在行业自律、共性问题研究、高端议事等方面发挥重要作用，将在行业起到示范作用、推动行业健康有序发展。

汽车纵横：与此同时，优秀供应商推介平台也于年会正式发布，它的功能又是怎样的？

师建华：优秀供应商推介平台集“行业信息沟通”、“创新技术交流”和“零部件采购甄选”三项功能于一身。首先，平台搭建旨在深入了解零部件行业状况，把握零部件行业水平和发展趋势，构建零部件企业之间和零部件行业上下游的交流机制，促进产业链优化合作；其次，平台将推动零部件行业技术交流与共享，促进新产品协同研发，带动新技术新产品产业链不断延伸；它将为采购商提供可靠的甄选平台，越来越多的采购商需要更为真实充分的供应商信息，建立最简便的供应商搜索，提供最详细最权威的供应商信息平台是优秀供应商平台建设的一个重要作用。

优秀供应商推介平台是基于优秀零部件供应商搭建，参与加入的企业在产品质量、信誉、社会责任、技术水平及品牌形象等方面表现突出。除了优秀零部件供应商名录外，同时还建立重点培育零部件供应商名录，分层次对企业进行管理和服务，促进全行业零部件企业的共同发展。中国汽车工业协会将通过会议、论坛、各专业平台、活动和媒体等方式对平台及优秀企业进行推广和宣传。

汽车纵横：对于下一步零部件工作，协会有何设想？

师建华：协会下一步零部件工作将以企业需求为导向，从零部件会员企业的根本利益出发，开展务实、有效的零部件工作，积极促进零部件行业发展。因此我们研究确定了《中国汽车工业协会零部件工作构想》。

汽车纵横：具体有哪些内容呢？

师建华：第一、零部件行业产业链长，涉及企业多，各子行业发展阶段及特点各异。因此一方面开展行业零部件工作形式与内容研究，明确协会零部件工作定位，对零部件行业企业科学、系统的分业、分类；另一方面，开展零部件行业发展研究，为企业明晰发展战略提供建设性引导思路，促进行业健康发展。

第二、完善零部件行业发展服务平台并开展工作。

第三、围绕零部件产业发展重点、热点问题，协会将推进相关工作的开展及深化，必要时组织成立专项工作组开展工作。

第四、促进零部件产业集群发展使产业和企业间产生效应，形成强劲、持续竞争力的经济群体，提升区域和产业竞争力。

第五、推动优秀零部件供应商品牌提升，建立科学公正、行业公认的优秀零部件供应商评价体系，识别各子行业优秀零部件供应商并搭建相关平台，进行推介、宣传，同时开展各类服务活动，促进零部件企业品牌提升。

第六、协同零部件企业共同谋划零部件企业向独立后市场发展策略，并探索建立“中国品牌零部件”评价平台，为后市场企业提供优质采购资源渠道。同时继续推进后市场信息平台建设，并加强对外交流合作，定期与国外汽车后市场相关协会、后市场企业、零部件企业交流互访，借鉴先进经验和商业模式，推动零部件企业和后市场企业国际合作，协助企业做大做强。

第七、建立零部件行业标准工作体系，完善标准工作的开展。

第八、汽车产业的迅速发展，汽车零部件产业的国际化水平将是中国汽车零部件产业竞争力水平的重要体现，今后我们将进一步完善该项工作，促进我国零部件企业国际化发展。

中国汽车已经进入稳定增长期，汽车产业全面变革的新时代将给我们带来更多的机遇与挑战，认清形势、制定战略是当前每个企业的重要任务。希望我们共同努力，为促进做强中国汽车零部件产业，实现中国汽车工业强国目标而奋斗。

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