浅析路桥施工中钻孔灌注桩技术

摘 要：路桥事业在經济进步中取得了比较明显的发展，直接影响着人们的日常生活。其中，钻孔灌注桩技术应用的越来越广泛，本文对这项技术的现状、存在的问题以及具体应用等进行了详细分析，旨在实现交通经济的快速发展。

关键词：路桥工程;钻孔灌注桩;技术探讨

1 路桥施工工程钻孔灌注桩施工容易出现的问题

（1）钻孔灌注桩封顶问题。钻孔灌注桩由于其具有的多项施工优点，在我国已经取得了较大范围的应用，但是也由于其施工流程相对复杂，因此在施工过程中也容易出现一定的施工问题。比如在对钻孔灌注桩进行封顶时，很容易因为第一批混凝土对灌注使用量的不足，而导致钻孔内的泥浆或者水分进入导管当中，进而使得混凝土灌注桩无法进行联系的施工作业，严重的会出现一定的缺陷桩。

（2）施工过程中钢筋笼存在的问题。在路桥施工工程的钻孔灌注桩施工过程中，由于钢筋笼而造成的施工事故时较为频繁的，这主要表现在，第一钢筋笼的外径与套管的内壁之间有很多时候因为两者之间的间隙过小，或者钢筋笼与套管内部可能存在粗骨料，这会使得钢筋笼出现上浮的现象。第二是由于在施工过程中，套管内壁上附着着很多的土粒或者沙砾，甚至会出现套管产生一定程度的变形现象，这都是不可避免的，由于这些问题的存在，在拔除套管的过程中，就很容易把钢筋笼带上来。第三是由于钢筋笼的防止位置不科学，由于混凝土的流动性较小，加上导管在混凝土中埋置深度较大，就容易在施工过程中出现钢筋笼被混凝土托顶上升的现象产生。

（3）钻孔灌注桩存在卡管问题。在钻孔灌注桩施工过程中，卡管问题也是时有发生的，主要的表现是由于混凝土的性能不达标，会导致漏斗口处的粗骨料相互挤压，进而出现封堵漏斗口的问题出现。另外，在施工过程中可能会行贿案，由于赛球的制作出现质量问题，导致导管的直径与赛球的直径之间出现较大的差距，在施工过程中，细骨料或者砂浆就会逐步进入赛球与导管之间，进而堵塞整个导管。最后，由于受到一定的机械故障的影响，混凝土灌注时间太长和混凝土在导管中滞留的时间过长，这都会导致到观众混凝土的凝聚而堵塞在导管之中。

2 工程案例

某路桥工程为客运专线，道路共有4条，需进行4座桥梁架设。其类型为双向桥，40孔为各桥总孔数，每桩的平均轴向荷载为5800KN。本文以其中一座桥梁进行分析，1550m为其整体长度，32m为其宽度。在路桥施工中桩基稳定性极为重要，如桩基稳定性较差，桥梁坍塌问题极易发生，进而出现大量财产损失或危害人们生命安全。在本工程施工中，可选取钻孔灌注桩技术进行桥梁施工，因在水下完成工程混凝土浇筑，需结合泥浆护壁技术进行施工。

3 路桥施工中钻孔灌注桩技术的应用

（1）施工调查与场地准备。单位在对钻孔灌注桩技术进行应用时应当事先对施工现场进行准备，做好场地的整理工作，并将钻井机进行安装。在钻井机安装完成后应当对安装平台进行加固，在水面施工的过程中应当根据钢筋混凝土钻孔机平台的情况，准确的进行测量放线。在测量放线时应当注意按照设计图纸上的测量数据来进行。在测量放线之后，钻孔灌注桩技术的专业技术人员应当对施工场地进行检查，在检查过程中应当注意对桩位的保护，从而防止桩位的损坏或丢失。

（2）护筒下沉。通常情况下出现护筒下沉的原因是由于地质情况比较差和缺乏足够的准备工作。施工的技术人员在护筒就位之前详细的了解施工的现场可以解决这个问题。因为实际的地质情况和所给的地质资料情况是不一样的，因此，实地检查下施工现场，尤其是检查场地的松软程度，然后依据这些数据来确定埋设护筒的深度和方式。严格遵守施工中的要求和规章制度，夯实护筒周围。在底部埋至黏土层还可以防止漏水。发现护筒下沉的情况时，需要采取一些加固的措施，不过必须保证不会出现坍孔的状况。

（3）钻孔。开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。如护筒土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入黏土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进在黏土中钻进，由于泥浆黏性大，钻锥所受阻力也大，易糊钻。易选用尖底钻锥 中等转速，大泵量，稀泥浆钻进。在砂土或软土层钻进时，易坍空孔。易选用平底钻锥，控制进尺，低档慢速。

（4）清孔。清孔主要是利用泥浆在流动时所具有的动能，冲击桩孔底部的沉渣，使沉渣中的岩粒、砂粒等处于悬浮状态，再利用泥浆胶体的黏结力使悬浮着的沉渣随着泥浆的循环流动被带出桩孔，最终将桩孔内的沉渣全部清除，起到清孔与排渣作用。从泥浆在混凝土钻孔桩施工中的护壁和清孔作用来看，对泥浆实施制备与清孔是确保灌注桩具有优质质量之关键环节。因此，对于施工规范中泥浆的控制指标应在：黏度测定17―20min，含砂率<6%;胶体率>90%等，在钻孔灌注桩施工过程中必须严格控制，不能就地取材，而要专门采取泥浆制备，选用高塑性黏土或膨润土，拌制泥浆必须根据施工机械、工艺及穿越土层进行，配合比设计。

（5）钢筋笼制作及安放。根据设计的尺寸和钻架的允许起吊高度分节或者整节制作，要在清孔前制成，经检验合格之后再使用。分段骨架要确保不变形，接头要错开。要保证钢筋笼组装、加工的精度，避免钢筋笼吊运时发生变形，钢筋笼吊放时，钢筋笼中心和桩中心要保持一致，防止碰触孔壁，安放钢筋笼时不能让钢筋笼直接坠落至桩孔中，避免敲打钢筋笼顶部，当钢筋笼符合要求后正确安放到孔内。

（6）水下混凝土灌注。水下混凝土灌注是成桩的最后一道工序，也是保证桩身质量的最关键的工序。本工程采用导管法灌注水下混凝土技术进行灌注。第一盘混凝土的灌注采用剪球工艺，根据不同桩径计算混凝土的初灌量.保证第一盘混凝土灌入时能将导管埋入2m以上的深度。灌注混凝土时，随着灌注高度的不断上升，要及时提升导管.提升时要保证导管底端埋入管外混凝土以下的深度不少于4～6 m 但也不宜大于8m，严禁将导管底端提出混凝土面.避免造成断桩或局部离析。

4 结束语

综上所述，在路桥建设中，钻孔灌注桩技术是一项重要的组成部分，应充分了解这项技术的特点，在详细分析实际情况的基础上，充分发挥出技术的最大优势。必须全面把握施工细节，有效控制施工中的各个环节，规范施工步骤，采取科学的养护措施，增强行车的舒适性与安全性。

参考文献：

[1]李林龙.探析混凝土施工技术在路桥施工中的应用[J].科技与创新，2016（04）：89-90.

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