苏霍伊战斗机家族

计划延后达2年之久。1982年2月，T10-11才进行首飞。而T10-10直到1982年11月才进行首飞。

5架T10-5型都有8个武器挂点，该批次飞机采用老式发动机的目的在于规避新发动机的技术风险。制造多达5架T10-5型的原因是可以同时进行多种机载电子设备试验，能够加快飞机研制进度。从1979年12月起，苏-27开始了国家联合验收试验。T10系列原型机共有6架参与测试，分别是T10-3、T10-4、T10-5、T10-9、T10-10、T10-11。

国家联合验收试验完成后，4架T10-5型被移交给院校用于地面教学。其中T10-5于1984年交付加里宁国土防空军学院。T10-9于1984年交付里加军事航空学院。T10-10交付基辅军事航空学院。T10-11交付空军工程学院。今天，T10-10陈列在给乌克兰空军博物馆。

苏-27SK战斗机

苏-27是前苏联苏霍伊设计局于20世纪60年代末开始设计的一种单座双发全天候重型制空战斗机。当时，美国开始研制F-15重型战斗机和F-16轻型战斗机。作为回应，苏霍伊开始研制与F-15同水平的重型战斗机，该计划也简称为“反F-15”，设计局内部代号为T-10。

苏-27的首架原型机T-10-1于1977年5月20日首飞，但是根据情报显示F-15的性能大大优于T-10-1，苏霍伊设计局只得重新进行研制。全面改进后的原型机称为T-10S，于1981年4月20日首飞。从1982年11月起，苏-27开始小批量生产。但是由于电子设备存在问题，直到1985年才正式进入苏联国土防空军和空军服役。

20世纪80年代末，美苏对抗趋于缓和，而且苏联的经济形势恶化，急需出口武器来换取美元。于是苏联开始积极向外国推销新式战斗机。最初苏联准备向中国提供大量的米格-29，但是该机的性能无法满足中国空军的要求。1990年末苏联与中国达成了出口苏-27战斗机的协议。尽管经历了苏联解体，但是向中国出口苏-27的计划未受影响，并于1992年开始交货，从此苏-27家族开始全面进入国际市场。出口中国的单座型称为苏-27SK，其型号中的字母K代表中国。就技术状态而言，苏-27SK与标准型苏-27完全相同。中国科技人员后来在苏-27SK基础上研制了国产重型战斗机歼-11。

歼-11改进型战斗机

苏-27战斗机是中国空军装备的第一种第三代水平的战斗机。但是单纯从俄罗斯进口无法满足国防的需要也无法提升中国航空工业的水平。为此

推荐访问:战斗机 家族 苏霍伊