探索柴油机运动部件的磨损测量方法

工作。活塞、活塞销、曲柄销均属于轴类零件，气缸套、连杆小端、连杆大端均属于孔内零件。相互运动的轴与孔，长时间工作后、不可避免出现磨损。磨损出现后，轴类零件和孔类零件在磨损方面的发展情况是有规律可循的。举个例子：活塞与气缸套是一对相互运动的部件运动部件的磨损测量，活塞在气缸套里运动，两个零件之间发生磨损，两个零件的尺寸必然会发生变化：活塞的尺寸逐渐变小；气缸套的尺寸逐渐变大。例如：300型柴油机的活塞、气缸套的公称尺寸是€HT300mm，活塞在气缸套内运动的结果：活塞的测量尺寸应该向小于€HT300mm方向发展、气缸套的测量尺寸应该向大于300mm方向发展。

因此，相互运动的部件在运动中出现磨损的规律是：轴类零件磨损后的尺寸比公称尺寸小，孔类零件磨损后尺寸比公称尺寸大。在检修测量零件尺寸中，掌握了这个规则，就不会出现方向性错误。

二、测量工具的精度误差

活塞是轴类零件，测量时需要外径千分尺；气缸套是孔类零件，测量时需要内径千分尺，通常情况下千分尺是每25mm一把千分尺，也就是说0～25mm一把尺；25～50mm又是一把尺。300mm数据的测量，应该用275～300mm范围内的外径千分尺进行测量。这把千分尺，从0～275mm就空的，没有数据的，这把尺的起点是275mm。起点是否准确，千分尺是用一根275mm长的标准棒来确定的。为了保证运动部件磨损后测量的精度，首先要保证标准棒的准确性，在使用中，要注意保护好标准棒，不能甩到地上，也不能碰打，使标准棒保持标准长度；其次是校准千分尺的精度，保证尺的准确性。一般情况下，使用275～300mm千分尺时，首先要用标准棒校核千分尺275mm起点的准确性或275mm起点的误差。校准标准棒时，要将标准棒两端和千分表两端的清洁做好，不能有灰尘和油污，确保校量的时候无误差。此时标准棒与千分表尺寸下校量的状况，如果，千分尺的水平线与旋转刻度线上的0对齐，此时表示千分表无精度误差，如图1所示；如果，千分尺的水平与旋转刻度线上的0没有对齐，如图2所示，有-0.02mm的误差，要从测量零件读数里减0.02mm；如图3所示，有+0.01mm的误差，要从测量零件的读数里加0.01mm。

三、测量的方法

活塞、气缸套、连杆小端、活塞销、连杆大端、曲柄销都是圆的零件，实心的圆柱体，空心的圆柱体，相互磨损后的表征特点是失去了它的原有的公称尺寸及公差带。我们以圆的直径为标准，即零件的公称尺寸，来测量磨损零件与原来的圆直径的变化，即磨损量。

关键是圆柱体上测量点位置的直径怎么能找准确？如图4中，我们可以看出：以A点为测量点，到圆柱体对面的母线上有AF、AE、AB三条线段，其中AF>AE>AB，以圆柱体的A 点为测量位置，直径位置应该是AB，其特征是最短的直线。在测量时，以A点为测量点。千分尺的另一端上下移动，从F点开始，向B点逼近时，千公尺的量程是在不断地缩小，移动到B点，为千分尺最短量程。过了B点后，再向E点移动，千分尺的量程又会向增加方向移动了。经过这种比较后可以基本确定B点的位置。

将圆柱体过A点切开，成为一个平面的圆，如图5所示：圆内的AC、AD、AB三条线段，其中AC

如果以A点为测量点，经过圆柱体上下移动找出来的B点与经过圆柱体过A点的截面圆前后移动找出来的B点重合，则重合的B点到A点的距离即为圆柱体的直径。这样就能准确地测量出磨损后的过A点的直径，即磨损后的具体尺寸。

掌握了此种方法，同一个人测量三次，其测量数据相同；不同的二个人测量，其测量数据也相同。

（作者单位：长江万州航道管理处）

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