燃油节能添加剂在柴油机中的实用研究

近些年，上海长江轮船公司分别在“长申1009”轮、“长江82015”轮、“石钟山”轮三艘船舶上试用了“佳节”JH—3燃油节能添加剂（以下简称添加剂）。选用该三艘船舶试用添加剂，意图在于“长江1009”轮是航行在黄浦江内，使用的燃油种类是柴油；“长江82015”轮是航行在长江下游航段，使用的燃油种类是柴油与千秒油的混合油；“石钟山”轮是航行在北仑至长江下游航段，使用的燃油种类是千秒油。针对不同的船舶类型、不同的航线、不同的燃油种类，进行了数九个月的添加剂试用、燃油消耗的测量、记录、计算对照的跟踪工作；其中“石钟山”轮在试用添加剂的几天后，对主机＃1缸进行了吊缸检查，在试用添加剂一个月后对主机＃5缸进行了吊缸检查，并且与未加添加剂时吊缸的检查情况进行了比较和测量。总结如下：

一、“长申1009”轮：

船舶种类：港作船；主机型号：6300ZCd×2；主机额定功率：441×2kW；主机额定转速：400r.p.m；航行区域：黄浦江港内水域

在左右主机燃油进机管路上分别安装流量计，记录左右主机在不同阶段的累计运转时间和流量计读数，测试过程分二个阶段（测试数据见汇总表）：

第一阶段：2000年8月24日~2000年9月6日，左右主机燃油中未加入添加剂，记录左右主机在同样的运转时间里的各自油耗。

第二阶段：2000年9月6日~2000年9月20日。根据港内航程长短不一，拖带负荷不一致，造成主机在同样的运转时间情况下，耗油也不一致实际情况，采取了右主机在试验阶段加入添加剂，左主机在试验阶段始终不加入添加剂，尽可能排除外界因素变化对测试结果的影响，为此，作为负荷与油耗变化的测试依据，计算出右主机加入添加剂后的正确油耗。

从该轮的测试情况来看，在今后使用添加剂时，对主机燃用千秒油与柴油的混合油要进一步进行测试比较，得出正确节油率。

三、“石钟山”轮

船舶种类：杂货船；主机型号：6UET45/80D×1； 主机额定功率：3312kW；主机额定转速：230r.p.m；载重吨：8229； 航行区域：北仑至长江下游

2000年12月份在主机燃油管路上安装了燃油流量计。

整个测试过程分二个阶段：

第一阶段：自2001年3月16日起，每小时记录流量计读数一次，记录了在没有加入添加剂前的主机油耗，作为与第二阶段加入添加剂后主机油耗进行比较的一种依据。

第二阶段：自2001年4月5日起，在燃料油中加入添加剂至2001年5月4日止，整整一个月。该轮航线大部分是自北仑至马鞍山往返，载货吨位基本相同，海况情况也比较正常，对测试工作带来了一定的便利。通过整个测试过程的记录与第一阶段整个测试过程的记录相比较，用二种计算方法得出燃油耗量差：

1.以航行时间基本相等、航线相同的航次进行计算；以轻、重载相同航线的往返航次进行计算。

2.在船舶相同或相近装载情况下，船舶航行稳定、主机油门稳定、主机转速稳定的这一段时间内的总油耗，折算为主机每小时油耗进行计算。情况如下：

四、使用添加剂的作用：

根据添加剂说明书的产品介绍，并经实船试验证明添加剂的功效在于

1.清除内燃机缸内的结碳;

2.在内燃机缸壁表面引成减磨层而起到节油作用。

从整个试用添加剂的过程中，在船员积极的配合下，不仅对燃油的消耗进行比较，得出的结论是：平均节油率在5%以上外，而且对主机进行了吊缸检查。“石钟山”轮轮机长在“关于使用节能剂情况报告”中讲到 ：主机在使用添加剂前，从烟囱中经常看到有火星冒出，在使用节能剂后，排烟中再也没有冒过火星了。在使用添加剂后的第4天利用船舶卸货时间对主机＃1缸进行吊缸保养（该缸工作了5524小时，检修周期已到）情况如下：缸内以及三只排气阀都没有结碳。活塞头顶上很干净，没有结碳。活塞头环槽中有大量结碳，且上面两道活塞环咬死在环槽中。5月9日对主机＃5缸进行了吊缸（该缸工作了5880小时，检修周期已到），轮机长讲到：活塞环槽中有结碳，第1道活塞环在接近中间部位断裂一处，但断环未卡死在环槽中，只轻轻一撬活塞环就取出（主机＃1缸第1道活塞环咬死在环槽中撬不出，用榔头才将其敲出）。

根据“石钟山”轮轮机长在报告中的情况分析，由于使用了添加剂以后，缸内起到了清除结碳的作用，可以延长吊缸周期。具体体现在烟囱不冒火星；第1、2次吊缸检查比较，除缸头、活塞顶部都很干净外，环槽中的结碳也在慢慢地被清除。

五、费用：

添加剂价格50元/包（500g）。掺油比例：1：2000，也就是每一吨燃油需掺1包，每使用1包添加剂可节约费用：

#0柴油2940元/吨

节油率5%计：节约油费147元/吨，用去添加剂费用50元/包，减少油费开支97元/吨。

1000s油1750元/吨

节油率5%计：节约油费87.5元/吨，用去添加剂费用50元/包，减少油费开支37.5元/吨。

六、今后工作

除对主机吊缸时的测量记录与前几次的测量记录进行比较，跟踪掌握运动部件磨耗规律外，鉴于添加剂的作用和节油的费用对本企业带来的益处，在2001年8月1日起，扩大添加剂的使用量与范围，也就是在部分船舶上进行使用，在部分船舶使用的同时，继续开展试验阶段所需的跟踪工作。在此基础上再推广使用。

2001年8月1日起使用添加剂的船舶有：

华泰公司

江海轮 华发轮长展轮 石钟山轮

大江海轮 满江海轮申江海轮 江洋轮

明海轮 华宇轮长申1006轮长申1007轮

船港公司

长江82013轮 长江82014轮 长江82015轮

长江82016轮 长江82017轮

（除封存船舶外）

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