T11BK型500m长钢轨运输车组的实际运用和发展方向

摘 要：介绍现有铁路500长钢轨运输专用车组，概述现场作业过程及技术要求，对未来铁路钢轨运输车组构成进行探讨。

关键词：500m长钢轨运输；现场作业；今后发展

中图分类号：U272.68 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）32-0192-01

T11BK型500m长钢轨运输车组是目前世界上运送最长货物的铁路运输车组，在中国铁路的建设中做出了巨大贡献。该车组是中车沈阳机车车辆有限公司设计研发的专利产品，曾获国家科学技术进步二等奖、铁道部科学技术进步一等奖，具有中国铁路巨龙之称。

T11BK型500m长钢轨运输车组由13种车型，共43辆车组成，其中运轨车数量为31辆，其它车型各一辆，车组总长为606m，实际载重达到1680t。在长钢轨锁定、大扭矩卸轨、长距离控制技术等方面具有重大突破，使用的多项技术取得了国家专利。

它成功实现了500m长钢轨的装、运、卸、收功能。一次可运送56根500m长钢轨，可铺设14km长的铁路线，目前该车组已遍布全国各铁路局的主要基地，为中国铁路现代化建设做出了突出贡献。

1 装轨作业

装轨时采用多组龙门吊同时吊运一根500m长钢轨横向装车方式装轨，装轨后用锁定车的钢轨锁定装置固定钢轨，防止运输钢轨途中，钢轨延车体纵向运动。将各运轨车间隔铁翻起，防止运输钢轨途中，钢轨在经过弯道时向车体一侧运动。不足满载时，整列应均布装载、严禁偏载。

2 运轨作业

运轨过程中任何人员不得站或坐在铁路钢轨上部，确认锁好安全车（一）和安全车（二）上的活动安全门档，钢轨两端与安全门档之间严禁站人。同时检查各车钩必须确保处于锁闭状态，长轨车要求平稳起动、运行和停车，车组不得溜放，禁止通过驼峰。

3 卸轨作业

卸轨作业采用两侧卸轨的方式，将每对钢轨同时卸在线路枕木外侧。卸轨作业前，应把卸轨区段的线路道床、石碴整理平整；将各道口、桥梁、隧道处做好相应的处理；空载启动作业设备检查其状态良好，准备好各种夹具、卡具、工具及通讯工具等；夜间或隧道内卸轨时，各照明灯应处于良好开启状态。卸轨作业结束后如有未卸完的剩余钢轨，一定要重新锁定并翻起间隔铁，确保行车安全。

4 收轨作业

采用在车辆中间同时回收两根钢軌的方式进行收轨。收轨前把待收旧轨放在线路中间，利用作业尾车上的卷扬机将两个收轨小车放到轨道上并用连杆连接，地面作业人员将专用收轨工具固定在待收旧钢轨的轨头并对准收轨小车的收轨导槽。地面指挥人员指挥机车徐徐后退，利用收轨小车将地面旧钢轨铲上作业尾车，经各作业车最终到达运轨车。收轨作业后，锁好安全车（一）和安全车（二）上的活动安全门档。将作业尾车的收轨小车利用卷扬机收回车上并予以固定，车辆驶离作业区。

5 新一代长钢轨运输车组发展方向

根据既有长钢轨运输车组在现实运用中出现的问题以及未来铁路行业的发展需求，在既有车组的技术基础上开发新一代一体化施工作业的长钢轨运输车组。提高车辆设备先进性和自动化程度，同时完善车辆的使用功能。

新一代长钢轨运输车组在现有基础上增加宿营车、生活车、焊轨车、换轨车等车型。配备新型宿营车、生活车，解决目前长钢轨运输车组与宿营车编组问题，同时提高作业人员在车上的生活质量。增加焊轨车可将钢轨在车上焊接进而实现连续不间断卸轨，增加换轨车可以实现新旧钢轨同步进行更换。

新一代长钢轨运输车组可实现高铁线路换轨。由于高铁线路环境的特殊性，既有长钢轨运输车组难以满足高铁线路作业条件，而新型长钢轨运输车组工作内容更加完善，可以实现一个天窗点内连续不间断卸轨、换轨、收轨，满足未来高铁换轨作业模式。

通过铁路专业技术人员的共同努力，今后的500m长钢轨运输车组将会更加人性化、现代化、科技化，全面提升车组的整体作业效率，为中国铁路事业的高速发展做出自身贡献。

收稿日期：2018-9-10

作者简介：刘 勇（1987-），男，汉族，工程师，本科，主要研究方向为长钢轨运输车组综合技术。

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