隧道大体积混凝土墙体裂缝成因及几项质量控制措施

【摘 要】大体积混凝土存在裂缝问题比较多，如果不进行质量控制彻底整改，将影响建筑结构使用寿命和使用功能，本文详细介绍隧道大体积混凝土干缩性裂缝质量问题调查分析方法实例，及几项质量控制措施。

【关键词】大体积混凝土 裂缝 质量控制措施

1. 前言

混凝土是一种多相的复合材料，混凝土的裂缝是不可避免的。其微观裂缝是本身物理学性质决定的。但是它的有害程度是可以控制的。

从结构耐久性要求，承载力要求，以及正常使用要求，最严格的允许裂缝宽度为0.1㎜，大体积混凝土裂缝产生原因复杂，存在的质量问题也比较多，如何控制好混凝土质量是我们监理工作重点和难点，因此，总结隧道大体积混凝土墙体裂缝质量控制措施的监理工作经验很有必要。

2. 工程实例

某隧道工程，位于南京火车站，为东西走向。隧道敞开段采用坞式结构，遮光段采用坞式加横梁结构，暗埋段采用单箱双室结构，全长500米，隧道主体结构净宽为17.5—20.4米，净空高度5.3米。侧墙最高位置6.1m。隧道附属工程有抗拔桩和土方开挖。混凝土采用C30P8，共16000立方米、钢筋2000t、防水层若干等。

2.1混凝土裂缝的发现

隧道敞开段H3侧墙在混凝土浇筑五天半时间拆除模板后，监理成品验收发现墙体有多条裂缝，监理部立即下达监理质量通知单，要求对裂缝产生原因开展调查，对质量问题进行整改。（见照片）

墙体裂缝照片 裂缝局部照片 裂缝局部放大照片

2.2.裂缝调查基本情况

2.3隧道侧墙混凝土裂缝产生原因分析

根据裂缝调查结果、分布状态、形式、宽度、深度判断为“干缩性裂缝”。

干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右。水泥砂浆中水分的蒸发会产生干缩，且这种收缩是不可逆的。干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果。

干缩裂缝多为表面性的平行线状或网状浅细裂缝，宽度多在0.05～0.2mm之间，大体积混凝土中平面部位多见， 混凝土干缩主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。

2.3.1商品混凝土质量问题，夏季高温水泥用量偏大没有调整，混凝土供应不及时不连续，平均每小时21立方米，塌落度偏大有180MM～200MM不均。

2.3.2夏季混凝土养护不到位，浇水不彻底侧墙大面积模板受到阳光暴晒时间长导致混凝土失水过快。

2.3.3设计图纸要求较低5CM钢筋保护层对混凝土的抗裂性能不利、施工节断划分过长对结构混凝土收缩也有一定影响。

3. 做好隧道大体积混凝土的几项质量控制措施

随着国民经济飞快发展，建筑领域广泛采用大体积混凝土成为结构工程中主流，其中不乏存在着许多质量问题，如何控制大体积混凝土质量，对提高工作质量是必须的。

3.1除了熟悉设计图纸、施工标准、规范以外，还需要熟悉、了解相关设计规范。如工程实例中，根据《混凝土结构设计规范》相关内容将40M、43M施工段改为2段、将隧道侧墙（内）5CM钢筋保护层改为3CM。并且保持结构截面积不改变，以增大混凝土抗裂性能在合理位置，得到设计单位采纳。

3.2邀请业主、监理、施工、商品混凝土工厂等单位参加的混凝土质量问题专题会。会议决议，严格控制混凝土配合比、重点控制水灰比，不能以混凝土强度为唯一指标。

3.3要求对使用水泥的碱含量、熟料中C3A含量指标进行补充试验，要求碱含量不大于0.8%、C3A含量不大于8%，以降低水泥的水化热和碱含量增强混凝土抗裂性。

3.3.1要求混凝土施工方案中每立方米混凝土水泥掺量274公斤（常温20C度左右）试验配合比，应该随着气温变化调整水泥用量，各种调整水泥用量配合比必须报总监审核批准后，再根据试配结果才能搅拌混凝土。

3.3.2要求对浇筑大体积混凝土必须连续供应，每小时大于40立方米、中间停顿时间不超过1小时。大于600立方米混凝土量时用2台泵车同时浇筑。

3.3.3由监理、施工、混凝土工厂三方，对每车混凝土塌落度测量验收，不符合要求的记录车辆牌号退厂处理。

3.3.4延长养护、拆模时间，对混凝土面保持湿润、高温时每隔1小时对模板面浇水一次要浇透常湿。

3.3.5表面裂缝封闭处理，用切割机（锯片厚1.8MM）沿裂缝方向开凿出深5—10MM，V型槽，用钢丝刷清除周边松动物，用高压空气将裂缝清吹干净，用丙酮清洗一遍，用毛刷将裂缝表面涂一层环氧树脂浆液，待半干后用刮刀将环氧树脂胶泥填充在V型槽内，并压实处理平整。

4. 结束语

本文内容仅仅涉及到大体积混凝土干缩性裂缝质量控制的一部分，控制效果明显，但是在大体积混凝土塑性收缩裂缝、沉陷裂缝、温度裂缝、腐蚀裂缝、荷载裂缝等问题需要我们分析解决，有许多方法、措施、需要我们认真研究总结。

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