矿井铁路装车站布置形式影响因素与选择分析

总结归纳而成，具有一定的代表性和指导意义，适用于上述地区矿井铁路装车站设计。

4 矿井铁路装车站

煤炭装车主要有普通装车和快速定量装车两种方式。普通装车：一般采用跨线双仓，仓位下配套称重设备（轨道衡），由铁牛或调机牵引装车，可实现两股道同时装车，主要应用于横列式装车站[3]。快速定量装车：一般采用快速定量装车倉，装车仓自带计量设备，由本务机或调机牵引，匀速通过装车仓下实现不停车装车，主要应用于纵列式、环形装车站。结合煤炭装车方式，铁路装车站站型研究如下（以牵引定数5000t，到发线有效长1050m为例）：

4.1 横列式

（1）站型布置

装车站共设6股道，分别为装车线2股，到发线2股，材料线、牵出线各1股。到发线有效长满足1 050 m。车站作业满足送空取重。站型布置示意图详见图4-3-1。

（2）装车作业方式

机车牵引空车到达本站进Ⅲ道（或4道）到发线，利用牵出线分两钩将空车牵出，分别顶入1、2道装车线空车段，机车摘钩转线，装车完毕后利用正线分两钩将重车牵出并顶入到发线联结待发。

空车进入装车线后采用铁牛装车。两股装车线各设1台铁牛于装车线的空车线端，采用后推式，推空列至装车仓下装车。

（3）适用条件

①地形

站坪长度短且布置紧凑，占地少，设备集中；对部分改编列车的甩挂作业比较方便。横列式矿井装车站对各种地形的适应性都很强。

②运量

一般矿井煤炭发运量小于5.00Mt/a时宜采用横列式装车站。

（4）工程案例

邹庄煤矿位于安徽省淮北市濉溪县南坪镇境内，设计能力为2.40Mt/a。邹庄矿井装车站采用横列式装车，已经投产。

4.2 纵列式

（1）站型布置

纵列式装车站布置特点是到发线和装车线纵向排列，站场共设 3条到发线，1条装车线，1条机车走行线，1条牵出线，到发线有效长满足1050m。站型布置示意图详见4-3-2。

（2）装车作业方式

①空列到达后进入站场到发线列检，完毕后由机车牵引至装车点，匀速行进实现装车。装车完毕后停靠5道，机车通过6道牵出线、4道机走线至另一端连挂重车进入到发线技术作业待发。

②空列到达后进入站场到发线列检，由机车牵引至5道装车线，机车摘勾调头，通过6道牵出线、4道机走线至另一端连挂后牵引空车匀速通过装车点装车，装车完毕后进入到发线技术作业待发。

（3）适用条件

①地形

纵列式装车站需要较长站坪，一般在地形陡峻狭窄地区，环形装车布置困难的情况下采用纵列式布置形式，减少工程量，降低投资。

②运量

纵列式装车站相对于横列式装车站，减少了拆列、编组作业，站内作业时间较短，装车效率较高。一般矿井煤炭发运量在12.00Mt/a以下采用。

（4）工程案例

神东矿井哈拉沟装车站，矿井设计规模12.00Mt/a，已建成运营。

4.3 环形装车站

（1）站型布置

环形装车站站场共设3条到发线，1条环形装车线，到发线有效长满足1050m。车站站型布置示意图详见图4-3-3。

（2）装车作业方式

列车到达接入站场到发线，站内到达列检，列检完毕后本务机牵引空列经4道环形装车线匀速通过装车仓下实现不停车装车，装车完毕后进入到发线技术作业待发。

（3）适用条件[4]

①地形

环形装车线与站场到发线纵列布置，装车环线自站场咽喉引出，以半径不小于250m曲线绕行后再次接入该端咽喉，线路较长，占地较多，适合于地势宽阔、平坦地区；

②运量

环形装车站站内列车作业简单，本务机牵引作业，无须掉头转向，站内作业时间最短，装车效率最高，发运能力最大，一般煤炭发运量4.00Mt/a～15.00Mt/a之间宜采用单环装车线，发运量大于15.00Mt/a时宜采用双环装车线。

（4）工程案例

内蒙古、新疆地区大中型矿井较多，一般多采用环形装车线。酸刺沟煤矿，设计规模12.00Mt/a，采用单环装车线，2007年投产至今，该站型均能够较好满足矿井煤炭发运需求。

5 问题及建议

本次研究以牵引定数5 000 t，到发线有效长1 050 m为例分析，其他牵引定数4 000 t、10 000 t，站线长度做相应调整即可，到发线有效长与相关路网保持一致。

参考文献

[1] GB 50090-2006.铁路线路设计规范[S].

[2] GB 50091-2006.铁路车站及枢纽设计规范[S].

[3] GB 50090-2012.Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规范[S].

[4]铁道第四勘察设计院.铁路工程设计技术手册—站场及枢纽（2004年修订版）[M].北京：中国铁道出版社，2004：24-40.

作者简介

成盛（1984.12-），中南大学毕业，现就职中煤科工集团南京设计研究院有限公司。工程师。

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