北京汽车产业扭转销售定律

北京市统计局、国家统计局北京调查总队9月13日发布的最新数据显示，今年8月份北京汽车产销形势均好于上月，打破以往8月份汽车产销处于淡季的规律，实现产销同步增长的良好运行态势。

淡季不淡　提振经济

汽车产业宛如一缕清风给经济危机以来沉闷的京城工业注入丝丝凉爽。

作为首都工业经济增长的支柱产业，汽车工业率先走出国际金融危机的阴影，借助其完备的产业链条，在提振北京工业经济中凸显积极作用。今年前8个月，全市生产汽车95.2万辆，比上年同期增长19.7％；销售汽车96.3万辆，增长21.4％。汽车产销率达101.2％。其中，生产轿车39.1万辆，增长18.1％；销售轿车39.0万辆，增长15.9％。8月份，全市生产汽车11.8万辆，比上月增长15.9％，销售汽车11.4万辆，比上月增长7.8％。其中，轿车产、销量均比上月增长24.3％。

政策支撑　企业推新

汽车市场止跌企稳，淡季不淡。究其原因：一方面，离不开全国经济复苏的大环境，以及中国汽车市场的无穷潜力。2009年，在汽车产业调整振兴规划强有力地拉动下，中国超越美国成为全球最大的新车市场。2009年，北京现代凭借57.1万辆的销售业绩成为车市的一匹“黑马”，伊兰特和悦动两大品牌演绎销量传奇。延续这一态势，今年1～7月，北京汽车生产企业仍有不俗的市场表现，北汽福田销量排名位居商用车生产企业第一位，而北京现代销量排名位居乘用车生产企业第七位。另一方面，北京现代汽车有限公司不断推出新车型，例如今年4月份中高级SUV现代ix35车型的上市以及8月份瑞纳开始量产；而近几个月以来，北京奔驰汽车有限公司也逐步扩大小排量轿车的生产。

八仙过海　各显神通

从长远看，《汽车产业调整振兴规划细则》鼓励“四大四小”集团对其他车企的兼并重组(“四大”包括上汽集团，一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团；“四小”包括北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车，中国重汽)。细则实施以来，上述汽车企业如八仙过海，在融资、并购重组、扩大产能以及新车型研发推广等方面各显神通。

而作为北京汽车产业的代表，北汽集团目前销量稳定在全国第五，处于“比上不足比下有余”的微妙境况。为早日具有与上汽、一汽、东风和长安等几家排名靠前汽车集团的抗衡能力，北汽集团主动出击，整体上市、兼并重组、扩大产能、研发自主品牌，抢占新能源汽车领域，加速全国布局举措不断，如首钢股份将成为北汽股份第二大股东：北京现代三厂已筹划开建；北汽福田重点布局新能源车产业……

但同时，我们也应当正视北京汽车产业前进道路上的艰辛与困难，在宏观政策的支撑下，在异常严峻的市场竞争中，机遇与挑战并存，其发展必将任重而道远。北京汽车产业将面对盘活并购企业原有资产，提升上市融资规模，消除产能先行隐患，抢占自主品牌市场，提高新能源车领域的研发力度等多方面的挑战。

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