雄霸天下之俄罗斯两栖装甲战车

同底盘沾光,БТР-50П装甲输送车两栖能力扬名

1957年11月,在莫斯科阅兵式上,一种新型履带装甲输送车首次亮相,它便是БТР-50П装甲输送车,是苏军坦克师属摩托化步兵团的制式装备。此时的苏军推行的是大兵团全纵深作战思想,作为地面主要突击兵器的主战坦克对协同步兵的机动力提出了要求,而轮式装甲输送车БТР-152П不能适应。于是,БТР-50П应运而生。

БТР是俄文装甲输送车的缩略语,П是水陆两用的意思。БТР-50П是在ПТ-76底盘上制成的,它的陆上速度不如同期美国的M59装甲输送车。M59是两栖型车辆,它的公路最大速度为515千米/小时,БТР-50П却是44千米/小时。但水上比试,M59就要落后,它的水上速度最高达69千米/小时,而БТР-50П却是11千米/小时,硬棒棒的世界一流。БТР-50П最大重量145吨,有2名乘员,载员20人。M59是193吨,2名乘员,载员10人。БТР-50П仍然占输送优势。

其实,БТР-50П的最大技术优势是采用了喷水推进技术。这比M59的履带划水技术要先进得多。当然这与M59使用功率不太高的六缸水冷汽油机也有关系。同是用履带划水的LVTP-5两栖装甲突击车,因装置12缸水冷汽油机,水上行驶时速就超过10千米/小时了。

БТР-50П的喷水推进器和ПТ-76水陆坦克的相同,也是由进水套管、壳体、减速齿轮、尾部套管、倒车水道及与驱动装置相连的封盖组成。为了避免杂质进入,还装有防护栅板。水上行驶,挂上水上行驶挡,动力从输出轴经万向轴传递到减速轴上,再传给驱动轮。驱动轮带动被动轴,使与被动轮连接的叶轮旋转。水从进水套管吸入,经叶轮在导流片作用下,水便从螺旋运动变为直线运动,以高速从尾部套管喷出,产生推力,车辆便在水中前进了。

БТР-50П以良好的两栖能力成为当时世界上优秀的装甲输送车,有20多个国家选用了它,有的国家甚至用到20世纪末。

机动性求全面,装甲战车两栖化

20世纪70年代,苏联在ПТ-76之后并没有发展新型水陆坦克,但对两栖性能却是十分重视。无论是轮式的还是履带式的,也不管是步兵战车、装甲输送车、装甲侦察车或是空降战车,在追求两栖性能上都不含乎。尤其是БТР-50П在国际上受到注意和欢迎后,苏联装甲战车两栖化的特点突出了。

БТР-60、БТР-70、БТР-80,是20世纪60年代至80年代末,先后装备苏军摩托化步兵师和海军陆战队的轮式装甲输送车。它的一个主要特点是装有喷水推进器,具备两栖性能。

БТР-80浮渡的主要控制装置是驾驶员左上方的液压分配器。该分配器有5个控制开关,分别控制水门、喷水推进器、防浪板、前排水泵和后排水泵。驾驶员可操纵车辆在水上前行、后退和转向,或排除进水。这些在技术先进性上并不突出,但总体上看系统比较齐备,功能齐全,可靠性较高。

轮式装甲侦察车也具备了两栖性能。二战后十余年时间,苏联的装甲侦察车仍是二战时的БА-64和1948年出厂的БТР-40。这两种装甲侦察车的主要缺点是不能水陆两用,越野性能差。因而,1958年苏联开始用БРДМ-1装甲侦察车将它们取代。

БРДМ-1装甲侦察车的全部4个轮子均为驱动轮(4×4),并装有中央轮胎气压调节系统。最大重量56吨,有5名乘员,主要武器为1挺762毫米机枪。采用6缸直列水冷式汽油发动机。车体两侧共装有4个附加轮,越野时,附加轮降下,有利于提高越野能力。它能在水上行驶,靠车尾的喷水推进器向前推进。公路最大速度80千米/小时,最大行程500千米。水上最大速度略大于8千米/小时。

1966年,开始服役的БРДМ-2装甲侦察车,采用全密封装甲钢焊接结构,8缸水冷汽油机发动机。驱动形式4×4。为了克服БРДМ-1在火力上的不足和不宜装炮塔的缺点,它增设了一个机枪塔,加装1挺145毫米的重机枪。最大重量7吨,有4名乘员。在车体腹部装附加驱动轮,车辆在起伏不平地方行驶时,附加轮落地,保持了БРДМ-1越野能力好的这个特点。可水陆两用,用车体后部的一个喷水推进器推动车辆在水上前进。БРДМ-2的公路最大速度95千米/小时,最大行程750千米,水上最大速度10千米/小时。БРДМ-2的两栖能力和火力比БРДМ-1式要强。至70年代末,就已生产了19000辆,比1式多9000辆,在世界上40多个国家和地区的军队中服役。

БМД伞兵战车是一种履带式两栖装甲车辆。其设计思想是把轻型坦克和装甲输送车合二为一,即要有ПТ-76的长处,能空运,又能在水上行进。它要给没有火力支援的空降部队提供机动火力支援,又能作为装甲输送车使用,使空降部队乘车去攻击空降地域以外的目标。1970年开始装备空降部队的БМД-1伞兵战车基本上实现了设计要求。车体后部有2个喷水推进器。如果空降到水泽地域,它也能用喷水推进器推动伞兵战车在水上前进,直奔作战目的地。水上最大速度10千米/小时。70年代末80年代初,БМД伞兵战车的改进型相继服役,БМД-2和БМД-3,也都具有两栖能力。

БМП-1步兵战车是世界上最早装备部队的步兵战车,不单火力强大,而且具有两栖能力。其于1967年在莫斯科红场阅兵式上露面后,引起全世界的注意。然而,令人称奇的是它采用的是履带划水技术,而没有采用苏联率先使用的先进的喷水推进技术。兵家认为,这或许跟履带划水的推进方式结构简单,不需增加装置,操纵方便和节约经费有关。

БМП-1的履带颇有特点,它采用双销式橡胶和金属铰链履带,每条履带由84块履带板组成。履带板宽300毫米,节距140毫米,寿命8000千米。履带板底部有3条加强筋,用以增强履带板的强度,改善地面附着力,增强水中划水力。但水上最大速度只有8千米/小时,毕竟不能令人满意。

最新的改进型БМП-3步兵战车还是选择了喷水推进技术。车体后部增加了2个喷水推进器,水上行驶最大速度达10千米/小时。这个速度看似与装甲侦察车БРДМ-2一样,可它的车重却是后者的两倍多。看来,喷水推进技术仍是两栖装甲战车的优先选择。或许,这预示着战车水上推进技术将要有一个新的突破性发展。

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